| 1898年（明治31年） | 05月06日 | 開業 | 名古屋電気鉄道の路面電車の停留所として開業 |
| 1913年（大正02年） | 11月20日 | 開業 | 郊外線線用の柳橋駅が開業 押切町から那古野経由で乗り入れ |
| 1914年（大正03年） | 09月06日 | 電車焼き討ち事件で駅舎焼失 | |
| 1922年（大正11年） | 08月01日 | 譲渡 | 名古屋市へ軌道事業を譲渡 郊外線の柳橋駅乗り入れは継続 |
| 1926年（大正15年） | 01月23日 | 名古屋市電 志摩町−那古野間廃止に伴い、乗り入れルートを明道橋経由に変更 | |
| 1941年（昭和16年） | 08月12日 | 廃止 | 新名古屋開業に伴い郊外線 柳橋駅廃止 |
| 1971年（昭和46年） | 02月01日 | 廃止 | 名古屋市電 柳橋駅廃止 |
郊外路線が開業し、一宮、犬山方面から名古屋市内中心部へ行くため、押切町で市内線に乗り換える必要があった。
その不便を解消するために、柳橋駅手前から引き込み線をつくり、郊外線線用のホームと駅舎を設けた。
市内線乗り入れ区間はノンストップであった。
【柳橋交差点南西の角から北向き】
名古屋駅から南東へ少しい行った所にある柳橋交差点付近が、
柳橋駅跡である。
交差点の東西方向（写真：左右）が広小路通りで、愛知電気鉄道が国内２番目の電気鉄道を開業させたときの路線であり、笹島交差点に国鉄名古屋駅があった。
廃止後跡地は、東海銀行柳橋支店になったが、交差点南西角のビルに移転（現：三菱東京UFJ銀行柳橋支店）後は駐車場となっている。（名鉄の廃線を歩く 愛執の30路線徹底調査より）
【柳橋交差点北西の角から北向き】
【駐車場と歩道】
より大きな地図で 枇杷島線（旧一宮線一部区間） を表示
（赤枠の写真マウスを載せると線路イメージがでます）
【エディオン横から南向き】
より大きな地図で 枇杷島線（旧一宮線一部区間） を表示
【西柳町交差点南西から北向き】
（赤枠の写真マウスを載せると線路イメージがでます）