遠征その４

１９８５年２月２０日〜２６日

さて、２度目の九州です。５年前はひたすらブルートレインに乗りたくて選択した
九州でした。ですから、滞在時間も短く博多と長崎の市内観光程度でした。
しかし、今回はじっくり腰を据えて、九州北西部地方の観光並びにローカル線
巡りを行うことができました。
でも何故、宿泊費の捻出もままならない貧乏PINEが、そんなに長い期間遠征
できたのか？
長期滞在のからくりは、PINEの親友がこのころ博多の駅前に居を構えていた
からであります。早朝、深夜に博多駅へ突入しての列車撮影。親友宅に約１週
間転がり込んでのわがまま三昧によって、今回ＵＰした貴重な写真を得ること
が出来ました。最近では、当ＨＰに意見や要望を寄せてくれており、感謝の気
持ちで一杯です。
この頃国鉄は民営化を控え、不採算ローカル線の廃止が進んでいました。ＵＰ
した甘木線は３セクに移行して鉄路は生き残ったものの、室木線や勝田線は
廃線となりました。炭坑で賑わった路線も役目を終えたとういことか。鉄道ファ
ンにとっては残念なことです。
今回の写真で、ヘッドマーク付交流ＥＬを撮影出来たのは嬉しかった。PINEの
住む近辺は直流電化区間のため、交直両用のＥＦ８１などは使用されているが
、交流専用ＥＬは馴染みが薄かった。しかもブルトレヘッドマーク付。初めて列
車の写真を撮った６〜７年前と同じ様な興奮をおぼえた。
今、２００１年５月号の時刻表を眺めているが、ブルトレも随分様変わりしたも
のである。最盛期３往復を誇り筑豊本線経由の列車もあった「あかつき」は、
彗星と併結されて１往復。「みずほ」は名前が消滅した。一番のショックは、１９
５８年ブルトレ第一号として産声をあげた「あさかぜ」が、下関止まりで１往復に
なっていたことだ。
ブルトレの代表といっても良い「あさかぜ」、伝統列車の火が消えないでもらい
たいものである。
遠征その５では、再び遠征その３のような安上がり計画で、中部地区への遠征
です。３セク移行路線の３枚を含め１２枚をＵＰする予定です。