| マニ５０ 荷物車 |
| １９７７年デビュー。老朽化したマニ３６形やマニ６０形の置き換え用に５０系客車をベースとして製造された。 １９８６年の荷物輸送廃止でほとんどが廃車になり、現在は救援車等で数量が残っている。一部はマニ２４‐５００に改造され北斗星で活躍している。 |
 | |||
| 撮影日：2006年5月25日 | 撮影場所：上野駅 | 東オク | マニ５０ 荷物車 |
| ４４３系 電気検測車 |
| １９７５年デビュー。架線や信号関係の検測を行う車両である。 足回りや走行性能などは ４８５系 と同様だが、耐寒耐雪装備が施されている。車体は低屋根構造で、最高速度は１２０km/hである。 京都総合運転所と勝田車両センターに所属していたが、勝田車両センターの編成は廃車となった。 |
 | |||
| 撮影日：2005年9月1日 | 撮影場所：天王寺駅 | 京キト | 443系 電気検測車 |
| Ｅ４９１系 電気検測車 |
| ２００２年デビュー。交直流両用の事業用電車で、愛称は「Ｅａｓｔ ｉ‐Ｅ」である。 老朽化した ４４３系 などの置き換えとして、高速軌道検測車のマヤ３４と電気検測車のクモヤ４４３系、クモヤ１９３系をまとめて１編成としたものである。また、交直流両用である事やＡＴＳ・ＡＴＣの各種保安装置を搭載している事、狭小トンネルに対応している事から、ほとんどのＪＲ東日本在来線電化区間に入線が可能である。更には、建築限界測定車のマヤ５０−５００１を連結して走行する事も可能である。 クモヤＥ４９１は信号・通信関係、モヤＥ４９０は電力関係、クヤＥ４９０は軌道関係をそれぞれ検測している。 |
 | |||
| 撮影日：2006年5月25日 | 撮影場所：上野駅 | 水カツ | E491系 電気・軌道総合検測車 |