海沿いの市振駅を通過した列車は、境川を渡り、富山県へと入りました。
越中宮崎駅手前で、日本海と別れ、内陸へと進行方向を変えます。
この辺りもコシヒカリでしょうか、刈り入れ間近の水田が広がります。
片貝川を渡り、車窓右手から富山地鉄が合流すると、列車は魚津駅に到着しました。
魚津駅では、3分の停車時間があったので、少しホームに下りてみました。
列車は、少し遅れて魚津駅を発車しました。
ここまでずっと青空が広がっていましたが、次第に灰色の雲が覆い始めてきました。
それも束の間、常願寺川を渡る頃には、灰色の雲もほとんどなくなっていました。
そして、車窓右手に、富山の高層ビル群が見えてくると、列車は富山駅に到着しました。
かつて富山港線ホームや電留線のあった北側では、立体交差化工事に伴う、ホームの移設工事が行われていました。
左上：刈り入れ間近の水田が広がる
（越中宮崎〜泊間にて）
右上：黒部川を渡る
（西入善〜生地間にて）
左下：ミラージュランドの観覧車が見える
（魚津〜東滑川間にて）
右下：富山の高層ビル群が近づく
（東富山〜富山間にて）
富山駅を発車するとすぐに、列車は神通川を渡りました。
しばらくすると、急に空模様が怪しくなり、ポツポツと雨が降り始めてしまいました。
降り出した雨は、一気に激しくなり、大粒の雨が叩きつける中、列車は高岡駅に到着しました。
ホームには、カメラを持ったファンの姿もありましたが、屋根の下で撮影されていました。
わずかな停車時間で、高岡駅を発車しました。
とうとう降り出したか…と、車窓を眺めていると、西の空が明るくなってきました。
どうやら、高岡駅の付近だけ雨が降っていたようで、次第に雨も止んできました。
そして、倶利伽羅トンネルを抜けた頃には、再び青空が広がっていました。
津幡駅手前で、遠くに七尾行きの普通列車が見えました。
その直後、車窓を濃い緑色の車体が覆いました。
一瞬、何とすれ違っているのかわかりませんでしたが、すぐに、それが寝台特急「トワイライトエクスプレス」号だとわかりました。
左上：神通川を渡る
（富山〜呉羽間にて）
右上：豪雨の高岡駅に到着
左下：倶利伽羅トンネルを抜ける
（石動〜倶利伽羅間にて）
右下：金沢駅に到着
（金沢駅にて）
特急「懐かしのはくたか」号の旅も、もう残りわずかです。
間もなく金沢駅到着のアナウンスが流れ、乗り換え列車の案内などがありました。
車窓左手には、将来の北陸新幹線の高架橋が並走していますが、ここに新幹線が走り始めたときには、この在来線にはもう「はくたか」が走ることはないと思うと、複雑な思いがしました。
そして、ゆっくりと、金沢駅3番線に到着しました。
ホームに下り、まずは、長岡方の文字ヘッドマークを撮影、ホームを移動して、金沢方の絵入りヘッドマークを撮影していると、あっという間に回送として発車する時間となってしまいました。
大勢のファンがホームに並んで、発車していく列車の様子を撮影されていました。
自身も、今回の記念すべきリバイバル列車に乗車できたことを感謝するとともに、まだまだこの車両には頑張って欲しいと願いながら、列車を見送りました。
能登半島地震復興キャンペーンの一環として運転された今回の「懐かしのはくたか号」でしたが、同時に、新潟県中越沖地震の復興も告げた列車になったような気がします。
何だか、「はくたか」という列車は、それ自身が復活を遂げた列車ということもあり、復活や復興のシンボルのような気がしました。
その後、一旦改札を出ると、添乗されてきたJR東日本の方々が「元気宣言能登。ようこそ、金沢へ」の横断幕が掲げていらっしゃり、その横では、「観光ボランティア まいどさん」の方々が、石川県の観光パンフレットを配布されていたので、それを頂きました。
これから能登へ向かう自身としては、この横断幕を見て、更に気持ちが高まってきました。
その後、2005年にオープンした東口の「鼓門」と「もてなし広場」を訪れ、西口に移動し、できたばかりの駅ビルを撮影したりしました。
左上：特急懐かしのはくたか号(長岡方)
右上：特急懐かしのはくたか号(金沢方)
（以上、金沢駅にて）
左中：金沢駅(東口・鼓門)
右中：もてなしドーム内
左下：金沢駅(西口)
