次は、七尾線の普通列車に乗車し、七尾駅へと向かいます。
七尾駅までの乗車券を買い、再び改札口を通り、ホームへと上がりました。
次に乗車する列車は、階段から遠い、4番線が乗り場です。
4番線でしばらく待っていると、金沢総合車両所のほうから回送列車として到着しました。
ボタンを押してドアを開け、乗り込みました。
17時6分、列車は金沢駅を発車しました。
車内は、座席がほぼ埋まり、立客もいるくらいでした。
左：七尾線普通列車(七尾方)
（金沢駅にて）
津幡駅からは、七尾線へと入ります。
途中、宇野気駅では、特急「サンダーバード」44号と交換しました。
列車は、次第に暮れゆく能登路を進みます。
自身、七尾線は、1998(平成10)年に、特急列車で津幡〜和倉温泉間を往復したことがありますが、普通列車は今回が初めてでした。
停車するごとに、数人の下車客の姿があり、それと同時に、車内の乗客も少なくなってきました。
左：国道159号線が並走する
（本津幡〜能瀬間にて）
右：夕暮れが迫る
（羽咋〜千路間にて）
いつしか、車窓はすっかり暗くなり、どんな景色の中を走っているのかもわからなくなりました。
遠くには、幹線道路沿いに建ち並ぶ、街の灯りが見えました。
そして、18時32分、列車は七尾駅に到着しました。
金沢駅から、およそ1時間半、普通列車だからかもしれませんが、近いようで意外と時間が掛かるんだなと思いました。
能登半島の大きさを改めて感じました。
左上：七尾線普通列車(七尾方)
右：2,3番線ホームにて
（以上、七尾駅にて）
改札を出ると、ステーションピット チャオという売店があったので、ぐるりと見て周りました。
海産物もあったので、レジの方に、宅急便で送れるかどうかを尋ねると、残念ながら取り扱っていないということでした。
七尾駅を出て、宿泊するホテルにチェックインすることにしました。
この日の宿、ホテル アリヴィオは、七尾駅の真正面にあります。
チェックインを終え、部屋に入ると、窓の外には、七尾駅と七尾鉄道部の車両留置線がよく見えました。
左：七尾駅
「能登に行くのであれば、ぜひ和倉温泉にも入りたい」と、事前に調べると、「総湯」という公衆浴場があることがわかりました。
早速、その「総湯」を目指して、和倉温泉に向かうことにしました。
再び七尾駅に行き、のと鉄道の券売機で和倉温泉駅までの切符を買い、のと鉄道の改札を通り、ホームへと向かいました。
列車は既に到着しており、写真を撮ってから、列車に乗り込みました。
19時8分、列車は七尾駅を発車しました。
和倉温泉駅からは、駅の外に停車していたタクシーに乗り込みました。
しばらくして、和倉温泉のホテル街を進み、突き当りを左折すると、タクシーが止まり、総湯に到着しました。
温泉は少し熱めでしたが、心地よい旅の疲れを更に心地よい温泉が癒してくれました。
帰りはバスに乗ろうとバス停へと向かうと、ポツポツと雨が降り出し、あっという間に激しい雨となってしまいました。
しばらくして、バスが到着し、雨の中を七尾駅へと向かいました。
ホテルに戻り、せっかくなら地のものを頂こうと、フロントで飲食店の地図を頂き、外に出ました。
傘を借りたのですが、嘘のように雨は上がっていました。
近くにあった「鷹」という居酒屋に入り、刺身や焼き海老などをとても美味しく頂きました。
ホテルに戻り、今日の旅を思い出しながら、「越後長岡 喜作辨當」を肴に、改めてビールを飲み、七尾の夜は更けていきました。
左上：のと鉄道普通列車(穴水方)
（七尾駅にて）
左下：和倉温泉 総湯
