 | 後方１００ｍはりっぱな２車線道だというのに、一気に作業道クラスに転落した県道。 とは言え、前方には軽トラと思しき轍が幾つもあり、この時点では全く不通の道では無いとも言える。 |
 | ここは画像で見る印象以上に急傾斜で、しかも解けた雪によって路面がグチャグチャ。 途中、ぬかるんだ泥に嵌って立ち往生状。 アクセルを回しても後輪が泥を掘るだけで空回りするのみ。 仕方なくバイクから降りて、押しと軽いアクセルで泥から脱出。 脱出後にはいい具合の深さの溝が。 一仕事終えてふーやれやれと、スタンド立てて一息つこうとする。 が、スタンドがまるまる埋まって、そのままセローさん横倒しなり。 うがー。 |
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| 急勾配・泥ヌタゾーンの先にはフラット路面の九十九折れ。 ここはわりと幅員もあり、路面もフラットなので四輪でも安心だろう。 あくまで林道クラスで考えるならだが。 | |
 | 九十九折れを２回ほど越えて進んだ後、大きく開けた場所にでる。 切り株の表面が真新しい事から、つい最近伐採が行なわれたようで、途中にあった軽トラの轍もこの時に刻まれたのであろう。 点線道ではあるが一応、現役の『林道』として使われているようだ。 ・・・しかし、忘れちゃいけない。 |
 | 切り株に混じってポツンと立つこの境界柱。 この小さなコンクリの柱が示す真実。 |
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| ここちゃんと茨城県が認めた県道なんですよ。 まあ、たしかに公に「県道」と言えた規格ぢゃない・・・ って、茨城には こんな県道 もあるんだよなｗ しかし、あちらは曲がりなりにも一度は県道として開削している。 が、この道のこの先は・・・。 | |
 | 先に言えば、あの『伐採地点』が車道としての終端である。 『伐採地点』のすぐ先にこのような分岐があるのだが、左側は車道としては狭すぎ、更に急勾配。 どちらかと言うと登山道と言った感じだ。 一方、右側の方は何となくまだ四輪が入れそうだが・・・ |
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| ちょっと入り込むともうこんな感じ。 ジムニーとかならともかく、普通に考えて四輪の通る道じゃ無い。 路面中央部はV字の溝が出来ており、雨天ではここは沢と化しているだろう。 | |
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| １００ｍちょい進んだところで先ほど分岐した道と再合流。 | |
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| 先ほど登山道に見えた右側の道だが、登りきった先は意外にも道幅が広い。 木々になにやら赤や白のラインが引かれ、他にも測量か何かの作業をした後がある。 もしかしたら、こっちの方が県道として正しいルートだったのかも知れない。 しかし、やはり分岐直後の上り坂は徒歩でもキツイ勾配で、 車道化するためには何らかの加工が必要となってくる。 他にも此処までの道程を見ると、キチンとした２車線でそれなりの規格の道を 開通させるには幾つか山肌を削ったり橋（もしくは桟橋）を架けたりしなければムリだろう。 だが、果たして茨城県にそんな予算があるのだろうか？ 重要都市を結ぶ主要道のバイパスの為なら予算投下の価値もあるだろうが どれだけ経済効果があるかわからん道に金をかける訳にもいかんだろう。 『険道』規格で良いのなら金もかからんだろうが、 安全にうるさい今の時代にそれも難しかろう。 よって、今の時点でｒ２８０の全通は無いとしか言い様が無い。 事実、『作業』の跡はこの場所以降は現れなかった。 | |
 | そして、道は完全に登山歩行者道規格となる。 |
 | 車道としては未通のｒ２８０だが、登山道としては非常に状態が良い。 道は踏みしめられ歩きやすいし、勾配もそれほどでもない。 雪道には沢山の足跡や自転車の轍なんかもあり、結構な交通量がある事が分かる。 地元の人々の散歩コースとなっているのであろう。 と言うか実際にこの場所で犬の散歩に来ている人とすれ違い、「何で此処にバイクがいんの？」的な目で見られちょっと恥ずかしいｗ |
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| 離台山という山の頂上への登山道との分岐点。 行き先看板は茨城県観光物産課によって立てられたものだそうだ。 『観光地』と言った感じではないが、やはり地元ハイカーがちょこちょこ来ているのだろう。 しかし登山歩道に佇むセローさんの存在はイマイチ違和感。 というか登山者にとっちゃ迷惑モノ以外何者でもないだろう。 取りあえずゴールは近そうだし、そそくさと抜けたい。 | |
 | 薄暗い杉林のストレート。 パリパリと霜柱をへし折りながら、勾配のある下り坂を駆け抜ける。 |
 | 開けた場所が見えてきた。 終端は近い。 |
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| ｒ４２合流手前で、南の方へ向かう林道と合流。 少しだけこの林道を走ったが、フラットダートで走りやすいそれなり良い道だった。 通り抜けできない行き止まり林道だが、そういうのに拘らないダートフリークなら楽しめるかも。 | |
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| さて、ｒ４２と合流である。 木陰に隠れて見えにくいかもしれないが、キチンと二輪車通行止め標識が立てられている。 実はｒ２８０をムリヤリ抜けなくても、西側のｒ６４から分岐して峠へ登ってくる舗装林道があるので 一応現在でもバイクでもこの峠に登って来る事は出来るのである。 しかし、登ってきたからと行って別に観光名所や素晴らしい景色があるわけでもなく、 ただ通り抜けるための道があるだけ。 先程の行き止まり林道へどうしても行きたい！っていうオフ屋さんなら使う意味もあるが そこまで魅力的な道でもなかったなァ・・・。 よって『道祖神峠』と言う峠自体に魅力があるわけでもなく、 この峠に繋がったから便利！と言う事も無くｒ２８０の全通はやっぱり無いな、と思うに至りました。 さてこの後、峠を降りるにあたり来た道を戻るのもなんだし（登山道だしな）、 ｒ４２は通れないので前述の西へ向かう舗装林道を抜ける事にしたのだが、 何気にｒ２８０を抜けるより大変だった事を付け加えておく。 凍結舗装路こわひ・・・ｗ（３回ぐらいコケた） | |
| 特別ふろく 「茨城県道２８０号線」 のルートが良く分かる動画 動画作成 パヤパヤ氏 |
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| 追記 茨城県道２８０号線、衝撃の事実 |
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「この道は車道として完成していない。」 茨城県道の２８０号線は、昭和４０年代、父親の４１０ブルーバードに乗せられ 、何度 か野宿遊びで入ったことがあります（歳がばれるなあ） 茨城県道２８０号線はかつて車道として峠まで通じていた。 この事実だけでもかなりの衝撃だが、 他にも雷蔵氏のメールから県道に関する一つの仮説が立てられる。 このｒ２８０は林業促進の為に指定された県道であると言う事だ。 道祖神峠周辺の山々は以前から林業の盛んな地域で、 氏のメールにもあるよう輸送の為の馬車の施設が置かれたり トロッコ軌道が岩間駅近くまで引かれていたりして、 今より大規模な伐採が行われていたようだ。 しかし、林業が衰退した現在はゴルフ場と採石場がある所まで整備され それ以降はルートはほぼ破棄されたような形となり 山内の一部少数の林業者が立ち入る程度で あとは徒歩道化してしまったと思われる。 で、あのV字溝ゾーンはアレはやはり本来の県道の区間ではない気がする。 なんというか通った時にもあそこだけ他の区間違う感じがした。 と、すると県道ルートは激坂登板ルートとなるが、 どう考えてもジムニーでもない限り車両が上れる勾配ではない。 ちょうどルート分岐手前まで何らかの地形改変が行われているようだ。 しかし、まさかあの道が全線車道であったとは。 未通県道は奥が深い。 |