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金谷元名林道
千葉県富津市〜鋸南町
2005・10・15来訪
   

ツーリングマップルに「走りやすいダート」と表記された金谷元名林道。
確かに序盤はその表記に間違いなかった。
が、途中にある造成地を過ぎた所から路面は徐々に悪化。
そして、竹岡林道との合流地点からは明らかに放置プレイの道が続いていた。
結論から言えば、少なくとも原チャリでは「走りやすい」道では無かった。

竹岡林道との合流地点からすぐそばの路面。
草ボーボーの道に四輪車の轍が続く。
ろくに人の手が入っていないのは一目瞭然。
まあしょうがない、林道だもの。
この時点では、まだ余裕があった。
日陰に入って、ちょっと陰気な感じのする切り通し。
徐々に路面がアプリオに牙をむき始めた。
この先は急斜面になっていて、雨の日に流れた水が路面を削り、右へ左へと段差が出来ている。
うっかりラインを外すと、段差に落ち込んだ上に、路面からむき出しなった岩にクラッシュする羽目になる。
重力に任せ、スピードを出していると、転倒して怪我をしたり、最悪斜面におちれば重症、または昇天ということもありうる。
パンク等の故障も怖い。
とにかく、慎重に進む。
植物の植生も激しくなる。
この辺りなんかは、両端から草が襲いかかってきて体中にヒットする。
今回、実はグローブをはめて来るのを忘れて来てしまい、両手に草があたるたびヒリヒリする。
第一、こんな所を通るのに最低限の安全装備を忘れてくるとは愚かとしか思えない。
この時、その事をとても後悔していた。
突然、路面がコンクリ舗装となる。
そして目の前に豪快に山肌を削った法面が現れる。
視界を右手に写すと開けた景色が広がる。
と言っても山ばかりだが。
ガスって無ければ海も見えるかもしれない。
ようやく、鋸山の裏手まで来たらしい。
コンクリ舗装の上り坂を上がると峠に差し掛かる。
ここには林道建設記念碑がおかれて、開通時の千葉県知事「沼田 武」の名が刻まれている。
この人は歴代千葉県知事で最も長く在任していて(1981〜2001)、ディズニーランド・幕張メッセ・ザウススキー場(今は跡形も無い)等の数々の施設を誘致・建設させたが、結果としてその時の負債が今の県の財政を圧迫させている。
ちなみに、東京湾アクアライン建設を強力に推進させたのはハマコー。
かったるいお上の話はこれまで。
大型車進入禁止の標識。
って、今までの道、大型車通れるんですか?
急勾配だが、さっきまでの路面からしたら大幅なグレ−ドアップ。
スイスイ行けちゃいますよ。
このまま、一気に山を下りたい所だが・・・
また、ガタボロダートだよ。
路面が削れてるのがわかりますか?
また、スピードダウン。
もう、お腹いっぱい。
ようやく、砕石場前にて林道終了。
採石場故か、ショボ石畳の路面。
すぐに、舗装路になるが。
上を走るは、『富津館山道路』と言う有料道路。
実質、高速道路の『館山自動車道』の延長部分。
あの道でなら、10分とかからない道を一時間近くかけてここまできた。
いいんです、好きでやってるんで。
本音、ちょっとツラかったがな。
帰りは海沿いの国道を走る。
さっきは、えっちらと峠越えした鋸山をトンネルで抜ける。
荒々しく切り立った山はそのまま海へなだれ込む。
その山肌を削った巨大な法面が下にあるトンネルを守っている
トンネルが出来る前はどこを走っていたのだろう?
さっきの林道?
それともどこかに旧道があるのか?
ちょっと今、気になった。

(この旧道に関して 謎の自衛官 さまから情報をいただきました。)

んで、実際に旧道へ行きました

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