DE10503　 　680716 日車　　函館 → 69五稜郭 → 74釧路 → 83苫小牧 → 84鷲別 → 861209廃車

DE10503 991009　小樽交通記念館 500番台はＳＧなしの量産タイプで、基本性能は０番台と 変わらずＳＧを搭載してないために２エンド側には、コンクリート 及び運転室床下に鋼板の死重で重量調整している。

DE10512　 　680928 日車　　東新潟 → 870207廃車

DE10512 870502　東新潟 廃車前提で留置中の状態で、ＳＧなしの仕様ではあるが 初期の生産（560番前後）車輌にはＳＧホース掛けが設置。 又土崎工場全検出場車は白色塗装で、車体下のドレン溜 文字記入も特徴であった。

DE10516　 　680827 汽車　　米原 → 80東新潟 → 860227廃車

DE10516 870502　東新潟 雪国新潟配属機で旋回窓なしの仕様で、冬季作業には 支障なかったのだろうか。汽笛カバーが付けられＢ寒地 仕様機ではある。

DE10517　 　680831 汽車　　米原 → 83新鶴見 → 85品川 → 870203廃車

DE10517 8512　茅ヶ崎 米原所属時代に取り付けられたラジエター飾り棒は、長いのが 特徴であった。

DE10518　 　680905 汽車　　米原 → 84宇都宮 → 870203廃車

DE10518 8612　宇都宮 年末の冬季休暇時に訪れた宇都宮は、深夜の新雪で 薄っすらと雪帽子となっていた。

DE10526　 　681120 汽車　　美濃大田 → 70高松 → 71米原 → 75美濃大田 → 84稲沢一 → 85稲沢 → 870205廃車

DE10526 890812　稲沢 稲沢機関区構内で留置中の526号機で、ＳＧホース掛けを 撤去したのようである。

DE10529　 　681224 日車　　大宮 → 70新鶴見 → 85品川 → 870203廃車

DE10529 8512　茅ヶ崎 500番台一般仕様の原型を保って美しい。

DE10530　 　681227 日車　　大宮 → 74内郷 → 84水戸 → 85品川 → 870203廃車

DE10530 8508　安善 米軍タンク車を駅構内で入替中で真夏のキャブは猛暑である。

DE10531　 　690109 日車　　大宮 → 83新鶴見 → 85品川 → 870203廃車

DE10531 8011　明覚・越生 大宮機関区のDE10で、高麗川駅を早朝DD51の次位で 寄居まで向かい、石灰岩を搭載したホキ６輌を高麗川にある セメント工場へ運んでいた。

DE10532　 　690114 日車　　大宮 → 84田端 → 85品川 → 870203廃車

DE10532 8110　東飯能・高麗川 石灰岩輸送は高麗川・拝島間が多く設定され、DE10運用も 重連（DE10*2・DE10+DD51)で活躍していた。 大宮所属車には取っての中央部をパイプで連結して、入換 要員の安全確保のために改造していたが、この532号機は 追加したパイプ位置が高く飛び出していた。

DE10533　 　690118 日車　　大宮 → 84田端 → 85品川 → 870203廃車

DE10533 8608　品川 元大宮所属機で品川移動後にブルトレ客車の入換運用で 元気な姿を見せてくれた。現在では一部の路線を撤去され 寂しくなってしまった

DE10535　 　690123 日車　　大宮 → 84田端 → 870203廃車

DE10535 8308　東飯能・高麗川 東飯能・高麗川間には鹿山峠があり長い勾配が続き、サミット を超えた所で互いの機関車は ─ - - （力行解除）と汽笛を 鳴らして確認していた。

DE10536　 　690127 日車　　大宮 → 84田端 → 870203廃車

DE10536 8007　金子・東飯能 蒸気で有名でもあった金子坂を上るDE10・DD51重連で 当時はDE10重連もあったが、八高線高麗川発が早朝で 日の長い時期でないと撮影が困難であった。

DE10537　 　690130 日車　　大宮 → 84田端 → 870203廃車

DE10537 7603〜06　高麗川 高麗川駅構内の北東には乗務員の休息及び宿泊施設も あって、機関車は６輌（DE10*2・DD51*4)が泊まっていた。

DE10538　 　690203 日車　　大宮 → 75武蔵野 → 76大宮 → 84田端 → 86宇都宮 → 870203廃車

DE10538 7801〜02　毛呂・高麗川 寄居駅にて秩父鉄道から受け取った石灰岩搭載のホキを 高麗川にあるセメント工場へ輸送するDE10で、定数は６輌 と僅かであった。

DE10539　 　681029 汽車　　米原 → 84田端 → 86宇都宮 → 870203廃車

DE10539 8308　武蔵高萩・笠幡 当時は川越線には３往復の貨物が設定されていたが 線内での貨物取り扱い駅は無かった。 この車両は廃車後に高岳興産へ譲渡された。

DE10540　 　681105 汽車　　 米原 → 84田端 → 86宇都宮 → 870203廃車

DE10540 8308　武蔵高萩・笠幡 B寒地仕様で539号機と共に米原から大宮へ配属されたが 半年余りで大宮機関区が無くなり田端所属機となった。 米原機の特徴であるラジエター飾り棒が長く目だった。

DE10542　 　690111 川崎　　 香椎 → 79高知 → 83佐倉 → 86品川 → 870203廃車

DE10542 8502〜03　八王子 スノウプラウ装着車を見慣れているので装着されてない姿は 如何しても間が抜けている感じがする。この機関車のメーカーズ プレートは塗装レスとなっており四国出身に多いようで廃車後は 依浦臨海鉄道へ譲渡された。

DE10550　 　690214 川崎　　 竜華 → 79亀山 → 81稲沢一 → 85稲沢 → 870205廃車

DE10550 890812　稲沢 稲沢機関区の構内にて廃車前提で保留中。

DE10556　 　690730 川崎　　 新鶴見 → 85品川 → 870203廃車

DE10556 871229　茅ヶ崎 茅ヶ崎駅構内には余剰となった車輌が留置されていた。

DE10563　 　700317 汽車　　 高松 → 73高知 → 83佐倉 → 84八王子 → 86品川 → 870203廃車

DE10563 8411　八王子 八王子機関区のＤＬ庫は東側にあって、横浜線のホームから その様子が眺められる場所であった。 廃車後は依浦臨海鉄道へ譲渡された。

DE10564　 　7003?? 川崎　　 内郷 → 85品川 → 86田端 →870203廃車

DE10564 8608　日本セメント 川越線経由の隅田川宛セメント貨物も八高線経由を前にして DE10の川越・八高線内での活躍も僅かとなりつつあった。 そして川越・八高線での活躍は86年9月迄であった。

DE10565　 　7003?? 川崎　　 内郷 → 85品川 →870203廃車

DE10565 8512　茅ヶ崎 茅ヶ崎と言えばDE112000番台が活躍している場所であり 訪れるのが楽しみでもあった。

DE10566　 　690203 川崎　　 内郷 → 84水戸 → 85品川 → 870203廃車

DE10566 850310　扇町 京浜工業地帯を走る鶴見線の終着駅である扇町構内には 広いヤードと工場専用線と結ばれた路線が見られた。 旅客の終着駅ではあるが貨物のレールは先へと伸びていた。

DE10569　 　700112 川崎　　 内郷 → 84水戸 → 870203廃車

DE10569 8505　水郡線 復活蒸気C56160の運転が行われ現地で待っている間に ２回ほどDE10貨物を見かけた。

DE10572　 　700207 川崎　　 佐倉 → 84八王子 → 85品川 → 86水戸 →870203廃車

DE10572 8505　新座（貨） 首都圏の貨物輸送改善を目的に建設された武蔵野線は 開業当時は旅客は少なく圧倒的に貨物列車の割合が多い 路線であった。

DE10573　 　700214 川崎　　 佐倉 → 84八王子 → 85品川 →870203廃車

DE10573 830807　佐倉 当時は佐倉を基点に各線への貨物輸送が行われ、比較的 輸送量の少ない路線にはDE10が活躍していた。このDE10も ＪＲ移行後数年で貨物輸送はなくなり、廃車後は依浦臨海鉄道 へ譲渡された。

DE10574　 　700220 川崎　　 佐倉 → 84八王子 → 85品川 → 86水戸 →870203廃車

DE10574 830807　佐倉 500番台の最終号車で新製配属の佐倉機関区にて活躍した。 当時機関区にはDD51・DD13等に混じってDE10も多く配置され 留置線には何時も多くの機関車を見ることが出来た。 右端にはお召し牽引実績もあったDD51842号機が常磐線用 列車無線を搭載したスタイルで停車中。