DE10 ②　124〜　　　　　　

DE10 ①　1〜89 DE10 ②　90〜158 DE10 ③　501〜574・901 DE10 ④ 1001〜1119 DE10 ⑤1120〜1209 DE10 ⑥1501〜1569

DE10 ⑦ 1570〜1664 DE10 ⑦

　　　　　　　　　　　　

機関車番号　 　製造年月日　製作メーカ　 　新製配置 → 配置履歴（3月31日現在） → 廃車年月日

・添付画像は基本的には車輌番号が明確な画像とする。 　　　　　　・特徴的な車輌（装備・塗装色等）画像は複数添付とする。

機関車番号 撮影年月日　　撮影場所 コメント

DE105　 　671226 日車　　一関 → 70米子 → 73遠軽 →79郡山 → 860331廃車

DE105 860502　会津若松 国鉄時代末期の貨物ヤード片隅に保留車扱いであった。 DE10は1〜4号機は先行試作機で、この5号機より量産機 として生産が始まった。

DE106　 　680118 日車　　長町 → 75郡山 → 80宇都宮 → 870203廃車

DE106 8708　宇都宮 既に廃車前提にてナンバーの切り取り文字やメーカズプレートは 取り除かれていた。

DE1010　 　680208 汽車　　一関 → 70新鶴見 → 74水戸 → 75新鶴見 → 80大宮 → 84田端 → 85品川 → 860203廃車

DE1010 8703　高崎 廃車後は長らくＪＲ貨物高崎機関区にて保管されたが 後に保存されること無く解体（2000年）された。

DE1011　 　680216 汽車　　一関 → 71新鶴見 → 82田端 → 84宇都宮 → 85品川 → 870331廃車

DE1011 8405　　矢板・片岡 東北線にてEF58をメインに撮影していると、烏山線からの 貨物がゆっくりとやって来た。田端配属時代の名残でキャブ 上部には常磐線列車無線の台座が残され、ＳＧホース掛け は撤去されている。 廃車後には埼玉県吹上小学校で保存される。

DE1013　 　680212 日車　　一関 → 71岡山 → 73直方 → 74早岐 → 75香椎 → 77新鶴見 → 85品川 → 870331廃車

DE1013 8303〜04　茅ヶ崎 茅ヶ崎機関区の構内では相模線用キハ30やDD13・DE11に 混ざってDE10が活躍していた。この13号機正面手すりには 入替等の安全確保にバーが追加設置されている。 尚12〜19号機は入替専用機として製作されＳＧは非搭載。

DE1020　 　680318 汽車　　松山 → 79浜松 → 81大宮 → 84宇都宮 → 85品川 → 870203廃車

DE1020 831010　田端 大宮機関区所属機にはステップ部位に安全対策を目的に 黄色に塗られ、同様に田端・武蔵野機関区所属のDE10や DE11にも多く見受けられた。 ’68年国鉄鷹取工場にて車輌メーカ５社による、新製機関車 出来栄え比較コンペとしての汽車会社代表出場車である。

DE1023　 　680227 日車　　稲沢一 → 68松山 → 72稲沢一 → 74美濃太田 → 84稲沢一 → 85稲沢 → 870205廃車

DE1023 890812　稲沢 機関区訪問時、構内には廃車予定のＤＬが多く見受けられた。

DE1040　 　680927 汽車　　東新潟 → 870207廃車

DE1040 870502　新津 新津機関区の残されたラウンドハウス裏側には留置線が延びて おり踏切側から良く眺められた。左側には２輌だけ製作された DD20の姿が見える。 ’68年（昭和43年）製の27号機以降よりA寒地仕様車が製作さ れ、外観上では前面窓部には旋回窓や汽笛カバー等が装備さ れた。

DE1052　 　690123 汽車　　佐倉 → 71高崎一 → 870203廃車

DE1052 840915　通洞・原向 足尾線の貨物は2往復設定され重連仕業もあり、比較的連結 される貨物量も多かった。

DE1053　 　690123 汽車　　佐倉 → 71高崎一 → 870203廃車

DE1053 851123　本山・間藤 足尾線の旅客は間藤駅が終点であるが、貨物列車は手前の 足尾駅にて勾配もきつい為に編成を短くして本山駅まで５往復 の運用が組まれていた。

DE1054　 　690130 汽車　　佐倉 → 71高崎一 → 870203廃車

DE1054 830423　足尾 足尾線入線の機関車は高崎一所属機で、この54号機は運転席 窓にはツララ切りが装着され重厚な面構えであった。

DE1055　 　690130 汽車　　佐倉 → 71高崎一 → 870203廃車

DE1055 8503　高崎 高崎一所属のDE10は52〜56号機の連番で全て佐倉転属機で 生涯この高崎で過ごした。

DE1056　 　690206 汽車　　佐倉 → 71高崎一 → 870203廃車

DE1056 850810　上神梅・大間々 足尾線ではDE10・DE11は共用運用で、コンビを組みながら 緩やかな坂を下る。

DE1060　 　690226 汽車　　佐倉 → 70内郷 → 73水戸 → 83田端 → 870203廃車

DE1060 8401　田端 田端機関区構内の、この留置線には事故車や休車扱い車輌 が多く見受けられる場所であった。

DE1061　 　690304 汽車　　佐倉 →70内郷 → 73水戸 → 85品川 → 870203廃車

DE1061 8612　大宮 国鉄時代も末期になるとＪＲへ引き継がれない余剰車輌が 各地の操車場等へ集約され、多くの機関車を見かけられた。

DE1066　 　690326 汽車　　佐倉 → 70大宮 → 84品川 →870203廃車

DE1066 7705〜06　高麗川 大宮機関区所属のDE10は、操車場入替と川越・八高線貨物 運用があり主にセメントやその原料である石灰岩輸送で、その 拠点である高麗川駅構内では午後５時頃は４輌が集結した。

DE1067　 　690328 汽車　　佐倉 → 70大宮 → 84田端 → 85品川 →870203廃車

DE1067 8607　品川 大宮機関区所属機であったDE10は品川・田端機関区へ配置 され、品川にてブルトレの入替運用中の67号機。 大宮所属機の特徴であるステップ部位の黄色塗装は薄れたが 正面手すり追加バーは健在であった。

DE1088　 　690409 汽車　　長町 → 75郡山 → 870207廃車

DE1088 860502　会津若松 会津若松駅より西若松駅間にはタンク車の貨物運用があった。

DE1088 860502　会津若松 郡山機関区所属のDE10であるが,会津若松常駐車には テールランプに赤色のカバーが装備されていたが、その目的は 雪の積雪防止なのだろうか？。（89号機も同様） 又この88号機の前面窓ガラス部位にはツララ切りネットの 固定金具が取り付けられていた。

DE1089　 　690416 汽車　　長町 → 75郡山 → 870207廃車

DE1089 7608　会津村松・上三宮 Ｃ11による混合列車が活躍していた日中線で、沿線の風景は 変わらずDL牽引の客車が三往復していた。

DE1089 940804　仙台臨海鉄道 廃止後仙台臨海鉄道へ譲渡され、使用中のDD13タイプから DE10への置換え計画されたが導入されず、後に解体処分 された。