DE101501　 　7006　　 汽車　　一ノ関 → 71盛岡 → 84釜石 → 87郡山 → 94会津 → 981101廃車

DE101501 9003　会津若松 DE10は分類的には０番代・500番代・900番代・1000番代 そして1500番代がある。この1500番代はＳＧ非搭載車で 1350PSのエンジンを搭載し２６５両生産され現在でも多く 活躍している機関車である。

DE101502　 　7006　　 汽車　　一ノ関 → 71盛岡 → 80稲沢 → 85愛知 → 11年度廃車

DE101502 940430　四日市 1501〜1505号機は新製配置は一ノ関機関区で Ｂ寒地仕様で製作され屋根上の汽笛カバーが その名残でもある。またラジエターの飾り棒には大型の 丸平板で特長がある。

DE101503　 　7006　　 汽車　　一ノ関 → 71盛岡 → 80稲沢 → 85愛知 → 13年岡山

DE101503 040808　四日市 この当時は四日市駅構内の入換や小運転などに ３両のDE10が活躍し、毎日機関区と四日市駅間では DE10重連運用が１往復設定されていた。

DE101506　 　700929　日車　　長野 → 74篠ノ井 → 87富山 → 920630廃車

DE101506 9004　糸魚川 糸魚川運転区（旧機関区）にはレンガ造りの機関庫や 給水塔・転車台が備えられ、DE10やDD16の姿がを 見ることが出来た。仕業札に書かれているように JR貨物機の運用は青海貨物（タ）の入換が主だった。

DE101509　 　701103　日車　　新鶴見 → 71小郡 → 75品川 → 991202廃車

DE101509 880831　扇町 鶴見線は単線で扇町駅は終着駅である。狭いホーム からは貨物の広い構内が見渡せ、又貨物線はこの 終着駅から先へ長く伸びていた。

DE101510　 　701104　日車　　米子 → 71小郡 → 75高崎一 → 78新鶴見 → 80品川 → 98川崎 → 991202廃車

DE101510 870403　新鶴見 新鶴見機関区・操車場の最寄り駅は新川崎又は鹿島田で 構内を跨ぐ陸橋から駐機してる機関車を見ることができる。 しかし機関区は離れており見る事は出来ないが、遠くには 転車台も眺められ、国鉄時代の操車場はとても広かった。

DE101512　 　701109　日車　　青森 → 71小郡 → 76厚狭 → 84吹田 → 94稲沢 → 95愛知 → 13岡山

DE101512 030811　愛知 稲沢機関区時代には第一（SL・DL）第二（EL）と二つの 機関区を有していた。機関区の見学に事務所へ行くと 電気（EL）ではないよねと良く念を押された。 ラウンドハウスは無かったが転車台を中心に多くの DLが見られるところであったが、操車場及び機関区は 再開発に伴い整備され機関区は稲沢駅前に新たに 作られ愛知機関区と名称も変わってしまった。

DE101513　 　701109　日車　　青森 → 71小郡 → 76厚狭 → 87品川 → 98川崎 → 051017廃車

DE101513 870403　品川 当時の品川駅ホームから旅客列車の入換などに ＤＬ（DE 10・DE11）が３両程度活躍していた。 現在は東海道線の寝台特急の客車は無くなり、路線も 大分変更された。尚1513号機は廃車後は高崎運輸へ 譲渡された。

DE101516　 　701126　川崎　　二俣 → 84静岡 → 961212廃車

DE101516 010813　樽見 第三セクターの樽見鉄道には、貨物輸送をDL牽引で ５両程のDE10を有していた。本社及び機関区は本巣に 備えられ、構内の隅には部品取り用のDE10が２両が 雨ざらしの状態であったが、最近現地で解体された模様。

DE101517　 　701208　川崎　　二俣 → 84静岡 → 90美濃 → 92静岡 → 93美濃 → 040314廃車　 　復帰04愛知

DE101517 070906　四日市 新製配置より静岡地方で活躍した機関車で、ランポートの 下回りは通常黒色であるが灰色と特徴でる。 廃車後に復帰した幸運な機関車でもある。

DE101519　 　701218　川崎　　二俣 → 84静岡 → 961212廃車

DE101519 010813　樽見 1516号機と製作メーカ及び配属機関区、そして廃車時期 と同じ歩みをたどり一緒に連結されていた。 静岡育ちの機関車で下回りは灰色となっている。

DE101522　 　710114　川崎　　二俣 → 84静岡 → 040321廃車　　　復帰04愛知 → 10年度廃車

DE101522 070906　愛知 掲載するのに偲びがたいのですが、EF64の影に 僅かに（ナンバープレート部位のみ）見えているのが 1522号機です。比較的多く訪れているのですが 探しましたがこの１枚しかなく掲載しました。

DE101526　 　710212 日車　　長野 → 74篠ノ井 → 13年度廃車

DE101526 000501　篠ノ井 篠ノ井所属機（区名：塩尻）は篠ノ井-北松本間及び 篠ノ井・北長野・南松本の入換運用である。 この1526号機には運転席横のガラス窓の外には、 運転士の眩しさを和らげる目的で巻き取り式のブラインドが 取り付けられ、この画像では屋根の端末部位に巻き 取られてる状態が確認できる。

060527　大宮 ＪＲ貨物の入換専用色で通称「もみじ色」と呼ばれ 関東地方の色調として用いられている。

DE101527　 　710214　日車　　長野 → 74篠ノ井 → 10吹田 → 12東新潟 → 13年度廃車

DE101527 040213　篠ノ井 篠ノ井機関区はELを主体に嘗てはEF62・EF64が 多く見られ、最近まではEF64０番代が活躍していた。 その中でDLは少数でDE10・DD16・DE15が在籍していた。

DE101528　 　710413 日車　　敦賀一 → 79富山一 → 80盛岡 → 84釜石 → 87長野 → 91篠ノ井 → 10門司

DE101528 970811　篠ノ井 車体の外周部に設置されてる手すりが黄色に塗られて いたが、翌年（’98年）訪れた時には白色に戻され 恐らく試験的な試みで有ったのだろう。

090318　篠ノ井 ＪＲ貨物の入換専用色「もみじ色」の姿。

DE101529　 　710420　日車　　敦賀一 → 81篠ノ井 → 13年度廃車

DE101529 050211　篠ノ井 後方の建物が篠ノ井機関区の事務棟であるが 従業員の姿を見かけることは少なかった。

DE101530　 　710426　日車　　敦賀一 → 85敦賀 → 860331廃車

DE101530 890815　敦賀 敦賀機関区のラウンドハウスはコンクリートで作られ見学中に 外を見ると、ナンバーを外された機関車を見つけた。 国鉄からJRには引き継がれず比較的短命であった。

DE101531　 　710506　日車　　敦賀一 → 85敦賀 → 89富山 →99金沢 → 91北陸 →06金沢 →10富山

DE101531 130913　高岡 高岡周辺（氷見・城端線）の貨物はＪＲ西が委託され 運用していたが、’１３年度よりＪＲ貨物機に変更された。

DE101532　 　710512　日車　　敦賀一 → 85敦賀 → 91金沢 → 96松任 →97金沢 →051030廃車

DE101532 920812　金沢 以前は金沢駅北側にあった機関区は、金沢車両基地や 貨物ヤード付近に新たに設置され、除雪ＤＬを主体に DE10も配属されていた。転車台及び機関庫も備わり ＤＬは美しく整備されていた。 北陸地方特有なラジエターの飾り棒は扇形の形状を している。

DE101533　 　710602　川崎　　青森 → 81長町 → 96愛知 →991021廃車

DE101533 920504　小牛田 少し判りにくいが運転席側面の雨ドイの改良が図られ 窓部前後の縦の水切りが付いて、運転室への雨水が 進入しにくくなった。 DE101093〜、DE101533〜実施

DE101535　 　710616　川崎　　青森 → 96南秋田 → 97宇都宮 →040824廃車

DE101535 031013　田端 廃車後に真岡鉄道へ売却され、ＳＬもうか号の回送を 主に行なっている。

DE101537　 　710702　川崎　　青森 → 88秋田 → 90青森 →951110廃車

DE101537 981108　わたらせ渓谷鉄道 ’95年に廃止後、新幹線鉄道建設公団が購入し 秋田新幹線完成後は奥羽本線鷹ノ巣駅構内に留置。 ’98年にわたらせ渓谷鉄道が購入し、トロッコ列車の 牽引運転として活躍。

DE101539　 　710720　川崎　　青森 → 05仙台

DE101539 130525　大宮 ＪＲ貨物所属機の更新色で大宮工場にて全検上がりの 状態である。所属は仙台機関区でナンバーのプレート 色は独特なダークグレーに塗られている。

DE101541　 　711004　日車　　秋田 → 87富山 → 00北陸 → 10富山

DE101541 920512　高岡 この当時は高岡駅構内にJR西の運転所があって DCやDLが配置されていた。貨物は比較的多く、氷見線 ・城端線の運用を担当し５〜６両程度在籍していた。

DE101542　 　711007　日車　　秋田 → 84長町 → 00仙台 → 010221廃車

DE101542 980807　小牛田 1500番代は500番代同様にＳＧ装置ない車両である。 ＳＧ水タンクの代わりに運転室下部には死重が積載され 500番代は鋼板を用いていたが、コスト低減から 1500番代はコンクリート製となった。

DE101543　 　711011　日車　　八戸 → 72青森 → 84釜石 → 87田端 → 90宇都宮 → 040627廃車

DE101543 9212　田端 尾久-田端間の渡り線を通過する様子で、機関車は 踏切の手前で一時停止を行い、添乗員が踏み切りの 遮断機操作を行なった上で機関車は通過する。 この1543号機は廃車後に十勝鉄道の貨物輸送機として 売却され活躍していたが、その後用途不要となり 秋田臨海鉄道に移籍し活躍中である。

DE101546　 　711022　川崎　　稲沢一 → 85稲沢 → 95愛知

DE101546 890812　稲沢 今は無き稲沢機関区転車台の駐機線で休む姿。

DE101547　 　711030　川崎　　稲沢一 → 85稲沢 → 940714廃車

DE101547 900429　稲沢 DE10機関車の燃料タンクは、車体中央部の側面に 左右設置され、左右のタンクは昇降用踏段が有る方 （1546号機の画像タンク）が1060Lで、踏段の無い方 （1547号機の画像タンク）が1520Lで合計2580Lである。 左右のタンクは２本の連通管でつながっており、タンクに 備えられた燃料計（油面計）ではどちら側のタンクでも 合計量を見ることが出来る。

DE101548　 　711109　川崎　　稲沢一 → 85稲沢 → 87富山 → 960210廃車

DE101548 920812　高岡 高岡駅構内の入換風景で、ＤＬの後方にはEF81機関車や 城端線用のＤＣ（黄・水色）が見られる。

DE101553　 　720124　日車　　早岐 → 83鳥栖 → 84香椎 → 87品川 → 98川崎

DE101553 9212　八王子 ８７年の国鉄民営化（ＪＲ）を前に多くの機関車が移動し 品川機関区には九州からが目立った。この1553号機〜 1556・1565・1566と九州独特なスタイルそのままで 現在も首都圏で活躍している。

DE101554　 　720128　日車　　早岐 → 83香椎 → 87品川 → 98川崎

DE101554 8711　品川 九州仕様のスタイルとは、ナンバープレート部位の赤色と キャブ側の窓ヒサシ延長と、主に交流電化区間用に 装着が多く見られた「架線注意」プレートの装備など である。

DE101555　 　720129　日車　　門司 → 89熊本 → 84宇都宮 → 86佐倉 → 87品川 → 98川崎

DE101555 931227　安善 後方は米軍施設で航空燃料を現在も鉄道車両にて 週数回ここから発着している。現在では安善駅からの 貨物はこの燃料輸送だけとなってしまった。 1555号機は九州より一足早く関東地方へ移動となり独特な 赤色ナンバーは目を引いたが、一般の白色に戻された のも早かった。（80年後半実施）

DE101556　 　720201　日車　　門司 → 84香椎 → 87品川 → 98川崎

DE101556 870403　安善 現在も大きくは変わってませんが、タブレットキャッチャーは 撤去され又正面ガラスのＨゴムは白色から黒色へ 変更されてます。

DE101557　 　720323　日車　　門司 → 75米原 → 84稲沢一 →85稲沢 → 95愛知

DE101557 920813　稲沢 九州配属の一般仕様でしたが米原配属時にＢ寒地 仕様に改造されてます。またラジエター作動確認用の 飾り棒が米原独特の長い形状をしてます。

DE101562　 　720530　日車　　厚狭 → 84吹田 →12岡山

DE101562 910428　姫路 ＪＲ貨物の吹田所属機で、すぐそばには姫路の同僚機が 多く居る中で寂しげにポツンと居ました。

DE101565　 　720824　日車　　門司 → 86香椎 →87品川 → 98川崎

DE101565 121126　八王子 八王子南側には機関庫や転車台などの施設が残されて いたが、12〜13年に撤去工事が行なわれ更地となって しまった。構内には入換機（八王子駅-貨物ターミナル間運用） が１台常駐し活躍している。

DE101566　 　720830　日車　　門司 → 86香椎 →87品川 → 98川崎

DE101566 121205　隅田川 首都圏物流の北の玄関口である隅田川も、昨年（13年） 一部レイアウト変更も完了しＪＲ貨物機の留置も可能となり また新鋭入替機HD300も常駐して活躍してます。