DD131　 　580320 汽車　　品川 → 840611廃車

DD131 861012　大宮工場 　DD13総数416輌のファーストナンバーで廃車後は大宮工場にて 保存され、その後は鉄道博物館で保存中。 製造次数別では第１次（1〜15号機）である。

DD5135　 　590211日車　　品川 → 60田端 → 831112廃車

DD1335 831010　田端 　第2次（16〜40号機）で既に正面ナンバーも外され廃車前提の 保留扱いである。デビュー時の外観色は茶色を主体であったが ’63年以降からは順次新色（赤・白・灰）に塗り替えられた。 又外観の特徴として前照灯ライト一灯で、ラジエター部分が特徴 ある形状でありこの姿は第6次（110号機）まで続いた。

DD1335 831010　田端 入換え機でもありキャブ付近も至ってシンプルである。

DD1378　 　600307 日車　　品川 → 851120廃車

DD1378 8501　大宮(大宮車両基地） 　第4次（51〜80号機）で第6次（110号機）まで初期型の ラジエターカバーは正面・側面に設置され、このルバー（よろい戸） は開閉式であった。

DD13113　 　611011 汽車　　田端 → 840308廃車

DD13113 831010　田端 第8次（112〜141号機）で第7次（111号機）より大幅に変更され 外観では前照灯がシールドビーム2灯となり、又車体端部のラジエター 用ルバーを廃止した。尚DD13にはエンジンを2基搭載してるが 出力370→500PS(1基当たり）と向上した。

DD13115　 　611208 汽車　　田端 → 831206廃車

DD13115 831226　田端 実質DD13の量産形である8次型（7次型は試作要素が強い） からラジエター周りの大幅な変更に伴い、送風ファンの回転が 横軸（前方から取り入れ）から縦軸（車体上部から取り入れ） になり、上部には円形のファン空気取り入れが設置された。

DD13116　 　611222 汽車　　田端 → 841009廃車

DD13116 8401　田端 田端所属機には運用上から常磐線走行もあることから 機関車には無線アンテナを装備した車両が多かった。 この常磐線列車無線は’64年11月より常磐線の国電区間 を走る全ての動力車に装着された。

DD13123　 　620303 汽車　　門司 → 82八王子 → 840221廃車

DD13123 8207　八王子 拡大して見比べると判るが、この機関車の白線は少し細く 発生理由は不明だが色の変更時に発生したと思われる。 第11次の170号機までは旧塗装色（茶色に白線）で製造され 後に全て新塗装に塗り替えられた。

DD13128　 　611005 日車　　長野 → 79宇都宮 → 81田端 → 840207廃車

DD13128 831226　田端 DD13は全長13.6M 重量56ｔで、全車輪が動輪で軸重も 14ｔと比較的重く入換機として理想的であったようである。

DD13129　 　611006 日車　　長野 → 79宇都宮 → 81八王子 → 840308廃車

DD13129 8207　八王子 DD13の運転台は入換作業の前後進が頻繁に行われるため 機関車の長手方向に直角に内側に向いた運転席となった。 座ったときには、右手にブレーキ弁、左手に主幹制御器が 配置されるようになり、運転席は一席で（助手用椅子は設置） 後に誕生するDE10の複座席とは異なっていた。 DD13111号機は試作的に二つの運転台が備えられたが 後の製作車両には採用されなかった。

DD13172　 　630603 汽車　　高岡 → 71富山一 → 73長岡 → 74東新潟 → 81田端 →840724廃車

DD13172 8401　田端 第12次（172〜177号機）でこのロットから赤・白・灰色の 国鉄ＤＬ新塗装色で登場した。キャブ中央寄りの空気清浄機 用の、空気取入口形状変更によって手すりが部分的に一段 上に上がった。

DD13206　 　640930 汽車　　品川 → 850913廃車

DD13206 8508　新鶴見 第14次（203〜218号機）で、外観上では車端部（正面） ナンバープレートの上部に手すりが付けられた。

DD13233　 　660301 日車　　吉塚 → 67香椎 → 81八王子 → 84品川 → 860830廃車

DD13233 8207　八王子 第15次（233〜264・501〜518号機）で、このロットから 重連用が製作され又寒冷地仕様が設定された。 DD13には①非重連一般形　②非重連寒地形　③重連一般形 ④重連寒地形が登場することになり、重連形は500番代となる。 この機関車にはタブレットキャッチャー取り付けにより、ナンバープレート 位置を下側に移動し又、タブレット受取時の車体保護プロテクターが 取り付けられている。 廃車後名古屋臨海鉄道で活躍。

DD13235　 　651213　日車　　秋田 → 67新鶴見 → 69東新潟 → 69長岡 → 71東新潟・酒田 → 82田端 →851127廃車

DD13235 8401　尾久 DD13の運転台ノッチは8ノッチであり、後年の国鉄ＤＬの 標準的な14ノッチとは異なる。

DD13240　 　660112　日車　　米原 → 70稲沢一 → 79品川 →851212廃車

DD13240 8508　新鶴見 DD13は一部路線では旅客・貨物の小運転にも活躍したが ＳＧは未装備である。

DD13247　 　650903　汽車　　長野 → 66新鶴見 → 79品川 →860830廃車

DD13247 8512　新鶴見 廃車後名古屋臨海鉄道ND55217として活躍。

DD13248　 　650908　汽車　　長野 → 66新鶴見 → 79品川 →860830廃車

DD13248 8401　品川 品川機関区の様子で後方には147・217号機が停車中で この248号機は廃車後名古屋臨海鉄道へ売却。

DD13249　 　650916　汽車　　郡山 → 66新鶴見 → 83品川 →851007廃車

DD13249 8303〜04　茅ヶ崎 DD13の製造メーカは汽車会社が過半数を超え、2位が 日本車両で日立、三菱が若干製造している。 尚14号機だけは唯一の川崎車両製である。

DD13260　 　660215　三菱　　品川 → 66新鶴見 → 85品川 →860830廃車

DD13260 8512　新鶴見 製造メーカは三菱製で新三菱の１両を含んでも15両であった。

DD13261　 　660222　三菱　　品川 → 66新鶴見 → 85品川 →860830廃車

DD13261 8508　新鶴見 DD13は新幹線の事業用として、’63年から’77年にかけて 合計で20輌が912形に改造された。

DD13262　 　660228　三菱　　品川 → 66新鶴見 → 85品川 →860830廃車

DD13262 8512　新鶴見 DD13は入換や小運転には操作性も良く適していたことから 多くの私鉄・臨海鉄道などで自社発注も多かったが、国鉄より 廃車車両を譲り受けて活躍する車両も約40両と多かった。