| ◆近畿を横断 関西本線の旅┃名古屋→大阪 |
関門海峡じゃないじゃん！というツッコミは置いといてと。横浜在住の僕が九州に行くには必ず関西を通るというわけで、関門海峡紀行第一弾は近畿の旅です・・・（今回の同行者は、高校の友人の藤田君、森さんという二人）
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19日夜に品川発の大垣夜行に乗ったわれわれが、まだ人影もまばらな名古屋駅に着いたのは朝6時過ぎであった。店はどこもシャッターが下りている。休日早朝の駅は寂しいものだ。
名古屋7時33分発、関西本線亀山行きに乗り、大阪方面へと向かった。車内は一つの座席に一人くらいの割合ですいている。車窓には、徐々に田んぼが多くなり、なかなかよい景色だ。四日市を過ぎ、いよいよ少なくなってきた乗客と共に、亀山に到着。
亀山から先は電化されておらず、紫色の新しい気動車が停まっていた。車両が短いだけに早くも混み始める。宿場町だった関、急勾配で知られる加太（かぶと）。列車は山の中を走りぬける。柘植（つげ）では草津線の車両が停まっていた。ここで乗り換える人多数。乗る人もまた多数。
いつまでも山ばかりの景色に飽き始め、そのまま夢路をたどる。ちなみに右の写真はすべて藤田君の提供で、私自身はほとんど撮っておりません。そのまま気動車区間の終点、加茂に到着。となりの大和路快速の大阪行きに乗り換えた。
この大和路快速は途中王子まで各駅停車、そこから天王寺までノンストップで、大阪へと向かう。次第に都会へと移っていく車窓を眺めながら、あっという間に大阪に到着。
大阪「キタ」の地下街を歩いていると、道行く人が本場のつっこみ、「なんでやねん」をやっているのが見られ、森さんはこれに大感激。地下街のマックで昼食にし、そのまま福知山線ホームに向かった。
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▲関西本線用のキハ120
▲草津線 柘植駅にて
▲関西線の車窓から...（大和川）
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| ◆快速リレーで丹波路めぐり┃大阪→福知山→京都 |
福知山線の丹波路快速も、これまた快適な新型快速。座席は平日の昼時とあってガラガラ。伊丹では空港が近いためか飛行機が多く見られる。瀟洒な建物の並ぶ宝塚を過ぎると、列車はいよいよ丹波の山に入り始める。
新三田からは各駅停車になり、そのうち終点の篠山口に到着。ここで117系の普通電車に乗り換える。次第に山から平野へと景色が移り変わり、ほどなく、福知山に到着。
福知山は山陰本線の要所で、いろいろな車両が集まって来る。普段見慣れぬ車両ばかりで、なかなか興味深い。ここで1時間ほど駅前散歩などに時間をつぶし、やってきた山陰本線の上り列車に乗車する。
ここから京都までは車内で爆睡。途中起こされて園部で乗り換えたことも記憶にございません。ようやく起こされたところは京都の一歩手前の丹波口。まるで「電車でGO!」のよう。
京都タワーにある風呂に入り、さっぱりした後は駅ビルで夕食にした（なぜか京都で広島風お好み焼き）。京都に来ても、丹波路をたどっても、まったく観光なし。なんだかむなしくなってきた…（´へ｀；）
気を取り直して、その後は京都から夜行快速ムーンライト九州に乗って博多へと向かった。
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▲快適な117系電車
▲山陰本線 福知山駅
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- 1日目の旅の経路 -
横浜→（ムーンライトながら）→名古屋→（関西本線）→大阪→（福知山線）→福知山→（山陰本線）→京都→（ムーンライト九州）→博多 |