冬の南東北に国鉄型車両を求めて…２００３ Ｐａｒｔ　４　帰りは「ミスター東北新幹線　ビュッフェ付き２００系」に乗って その後、仙石線をあおば通まで戻った後、仙台市営地下鉄で泉中央駅に向かい、 たまたま来ていた、 一日４本しかない愛子駅行きのバス に乗り込み、 一体いくらかかるんだ？という、後払い方式独特の緊張感を味わいつつ、 およそ５０分かけて、愛子駅に行きました。 ちなみに、料金は７２０円でした。 その後仙台駅に舞い戻り、締めくくりの「やまびこ６８号」を待ちます。 とそのとき、１４番線に列車が来るというので見たら、 Ｅａｓｔ−ｉが来るではないですか。 在来線用のＥａｓｔ−ｉは何度か見たことあるのですが、 新幹線用は初めてだったので、結構な枚数写真を撮ってしまいました。 そうこうしているうちに、１３番線に「やまびこ６８号」が到着しました。 最近はＥ〜系とか、２００系でも塗り替えられた仲間とか、 生粋の新幹線フェイスの車両が少なくなってきました。 噂では、緑色の２００系はそろそろ危ないとか…。 というわけで、今回は奮発してグリーン車を奢って見ました。 モケットこそ換えてあるものの、登場当時とあまり変わらない座席のつくりが 国鉄時代を彷彿させます。 やっぱり新幹線には、純白のシートカバーが似合うと認識させられました。 だって、ほかの系列はグレーだったり、下手すると紙だったりするし…。 「やまびこ６８号」は東北・上越開業当時と同じ １２両編成で運転されている、いまや貴重な列車です。 ということで、９号車にあるビュッフェへ向かってみました。 っても、営業はしていないんですけど…。 たしか、２００２年ごろに廃止されたと思うけど、詳しいことは知りません（爆 確かに、わざわざ買いに行くというのも面倒だし、 買いに行ってそこで飲み食いするのも落ち着かないしで、 自分も数回しか使ったことがありません。 とはいえ、１２両の２００系（Ｆ編成という）の名物が、ビュッフェ内の速度計です。 その昔、上越新幹線が日本最高速度で走っていた頃、 「ただいまの速度　２７５キロ」という数字を見るために、 鉄分高い人が集まったということもあったそうです。 （自分はやったことが無い…だって、スーパーあさひだと朝・夜しか走っていないから使い難くて） 今の新幹線（東も海も西も）には付いていない設備なので、 （西の５００系は３００キロに達すると車内ＬＥＤでお知らせされる） リアルタイムで速度が分かるこんな設備があってもいいんじゃないでしょうか？ 仙台では大雨だった天気も、白河の関を越える頃にはあがり、 「やまびこ６８号」は快調に上京を続けています。 で、２２：００に東京駅に無事到着となりました。 こんな遅い時間（下りの新幹線も終わろうかという時間）に 東京駅に降り立つのは初めてでしたが、昼間の騒がしさも無く、 乗客が改札口へ降りてしまうと、意外なほどの静けさが新幹線車両を包み込みます。 ここまで来ると、旅の非日常感も薄れ、「あー、ラッシュの電車で帰るのか(T_T)」と 急に現実に引き戻されてしまいます。 といっても、家に着くまでが旅行ですから（笑）、気を引き締めて家に帰らないと…。 〜了〜 ←２日目その１へ 　 ＴＯＰに戻る 　 旅の記録ＴＯＰに戻る