 積丹町に国道229号線の旧道探索に来た、私と zwiebel 。 西河トンネル旧旧道の探索( レポート )を終え、次なるターゲット、武威トンネル旧道の前にやってきた。 武威トンネルの旧道は、左の地図に緑線で示したとおりであり、山西河、幌内府、武威という３本の隧道を有している。 この旧道は昭和41年に開通し、平成14年に武威トンネルの竣工と共に廃止となった。 zwiebelのHPの掲示板の情報によると、この旧道に加えて、旧旧道、さらには旧旧旧道まであるという。 旧旧道は大正時代、旧旧旧道に至っては明治時代開通という凄まじさである。 そして、これらの旧道群は全て隧道を有しているという。 この区間は特に世代交代が多いため、それぞれの道を「○代目」と記述することも検討した。 しかし、旧旧旧道が本当に１代目であるという確証がない(旧旧旧道のさらに海側に道があった可能性も否定できない)ため、本レポートは「旧」を重ねるという呼称を採用したい。  前回の続きなので、当然天気は雨。 まだ午前中だというのに、空は夕方のように暗く、皆様に美しい積丹ブルーをお見せすることはできない。 我々は西河トンネルと武威トンネルの間の空き地に車を停め、そこから旧道へのアプローチを図った。 向かって左が平成生まれの武威トンネル、 右が昭和生まれの山西河隧道である。  山西河隧道は半分開口していた。 容赦なくコンクリートで塗り固められる、国道229号線の旧道にしては珍しいわけであるが、結局のところ入れない。 向こう側の光が見えないことから、きっと片方の坑口は塗り固められているのだろう。  山西河隧道の延長は20ｍと、非常に短い。 きっとこの岩をくぐり抜けるためだけのものであろう。 この岩を越えれば、短時間で向こう側へ降りることができそうであったが、岩は若干オーバーハングしており、登るのは危険そうだ。 この天気と波では、磯伝いにこの岩を回り込むこともできないし…。  仕方がないので、現道の武威トンネルを抜け、西側から探索を始めることにした。 武威トンネルは700ｍ。 普段ならウンザリする現道トンネル歩きであるが、今日に限っては束の間の雨宿りタイムであり、ホッとする瞬間だ。  武威トンネルの西側にやってきた。 ここもまた、二つの険しい岬に挟まれた僅かな平地で、来岸という集落がある。 ご覧のように、海側に別れていく道が旧道で、その奥に見えるのが武威隧道である。 期待を胸に旧道へと踏み出す。  武威隧道の手前にはお馴染みのバリケード。 コンクリート化粧のうえにバリケードとは、やたらと過保護な隧道だ。 実際に現地にいる時は気付かなかったのだが、ここから海側へと向かう旧旧道の石垣が見える。 石垣が切れている辺りに隧道が眠っているのであろう。 ※カーソルを合わせると画像が変化します。  旧道にある三つのトンネルの中では一番長い武威隧道。 その延長は207ｍである。  武威隧道の脇から旧旧道は岬の先端へ向かって伸びている。 雨露をたっぷりと含んだ植物の群集も、元気に伸びている。 我々げんなり。 しかし、この先に未だ見ぬ隧道があるのだから行かないわけにはいかない。 |
