このページは、2019年3月に保存されたアーカイブです。最新の内容ではない場合がありますのでご注意ください

鉄道ニュース２００２年６・７・８月号




●特急「スーパーはつかり」、１２月１日廃止へ(6/17)
東北本線盛岡〜青森間を結んでいるスーパーはつかりが１２月１日の東北新幹線八戸延伸開業に伴い、はつかりと同様に廃止されることになった。現在、使用されている車両は今後、スーパー白鳥として第２の人生をスタートさせる。
●寝台特急「はくつる」、１２月１日廃止へ(6/22)
ＪＲ東北線で上野—青森間を結ぶ寝台特急「はくつる」が、開業から３９年目の今年１１月末、廃止されることになった。１２月１日の東北新幹線八戸開業に伴い、ＪＲ東日本が方針を固めた。これまでの走行距離は１３００万キロ。地球を３２５周した計算になる。東北線で最初の特急だった「はつかり」も、同時に廃止される。（毎日新聞から）
●ＪＲ東海・西日本、新型新幹線開発へ(6/28)
ＪＲ東海とＪＲ西日本は、このほど次世代新幹線の共同開発を行うことで覚書を締結した。２００７年の営業運転開始を目指す。新型車両の最高速度は東海道新幹線の区間も含め３００ｋｍ／ｈとし、振子台車や新型ＡＴＣを備える。また５００系で採用された車体デザインや機能なども盛り込む。これにより東京〜新大阪間の運転時間は約１０分短縮される。
●「はやて」、「こまち」と併結運転へ（7/16）
１２月１日に開業から運転する新幹線「はやて」についてＪＲ東日本は、このほど東京・仙台〜盛岡間については、「こまち」との併結運転をすることを発表した。
●東北新幹線盛岡〜八戸間走行実験開始へ(7/18)
日本鉄道建設公団は、１２月１日に開業予定する東北新幹線盛岡〜八戸間における各形式の走行試験の日程を発表した。それによるとＥａｓｔ−ｉは７月１８日から、Ｅ２系１０００番台が７月３０日から（午前１時ごろ〜未明）、２００系が８月２０日から、Ｅ４系が８月２８日から。また最高速度２６０ｋｍ／ｈの走行試験は９月３日からＥ２系１０００番台で行う予定。
●５８３系リバイバル「ひばり」運転へ(7/19)
ＪＲ東日本仙台支社は、９月２１日・２２日に上野〜仙台間を特急「ひばり」をリバイバル運転することを決定した。上りが９／２１で仙台１２２５→上野１８０５、９／２２に上野９１１→仙台１４５４。車両は、５８３系青森車９両編成。１２月に迫った新幹線八戸開業を控え５８３系の去就が心配されるだけに興味深いイベントとなっている。なお、ひばりの復活運転は今回で３回目となる。詳しいイベントについては、
ＪＲ東日本仙台支社ＨＰまで
●ＪＲ西日本、１００系「こだま」を増発へ(7/23)
ＪＲ西日本の南谷社長は７月１７日、山陽新幹線「こだま」リニューアル計画の進捗状況を明らかにした。それによると４両編成と６両編成の１００系「こだま」１２編成がこの秋に完成するとし、リニューアルした１００系「こだま」を山陽新幹線姫路〜博多間の「こだま」にフル活用することにより、「こだま」の停車駅から「のぞみ」や「ひかり」の停車駅まで最大で１０分程度の運転時間の短縮を図るほか、通勤通学需要の伸びている区間について「こだま」を増発することを計画しているという。また、東海道新幹線品川駅の開業にあわせて投入を計画している７００系１２編成のうち７編成がすでに開業しており、７００系の投入により東海道・山陽新幹線の直通車両のすべてが２７０ｋｍ／ｈ以上で走行することが可能となる。南谷社長は高速車両の性能を活かした全面的なダイヤの見直しを計画しており、「ひかり」の所要時間短縮を目指すとしている。
●ＪＲ西日本１０月改正概要発表(7/27・8/15)
ＪＲ西日本は、１０月５日の新ダイヤの概要を発表した。近畿圏では、特急「北近畿」が利用しやすいダイヤになるほか、週末に福知山〜豊岡間を延長している１往復を毎日運転とする。広島圏においては、広島駅からの３０分圏内 を「広島シティーネットワーク」と名付け、在来４線の快速を中心に、２４本を増便、利便性を高める。山陽本線では、西条〜岩国間では１時間に１往復だった「山陽シティーライナー」を２往復に増便、八本松にも「山陽シティーライナー」が新たに停車するようになる。帰宅時間帯の午後６・７時の広島〜西条間では、快速・普通を含め６往復に増強する。また、芸備線の広島〜狩留家間で朝・夕の普通列車１本を快速化させるほか、可部線などは、午後８時以降普通列車を９本増発する。また、こだまの運行を朝・夕に３本増強した上に、福山〜新下関間の通過待ちを約１割削減する。これにより、広島〜小倉間は約１２分短縮できる。またＪＲ西日本広島支社では、「駅間距離の長い区間で、新駅建設要望の実現性を図る」ことも明言した。
●ほくせつライナー１往復廃止へ(7/31)
１０月５日の北近畿増発ダイヤ改正により、現在大阪〜篠山口間で運転されている「ほくせつ」ライナー１往復が廃止になる。
●新幹線「とき」復活、「あさひ」消滅へ(8/1)
ＪＲ東日本は、上越新幹線の愛称「あさひ」を、今年１２月１日のダイヤ改正から「とき」に変更すると発表した。一部運行区間が重複する長野新幹線「あさま」と混同し、乗り間違える乗客が後を絶たないためで、「とき」が５年ぶりに復活する。上越新幹線の愛称は、１９８２年の開業時に一般公募され、停車駅の少ない「あさひ」と各駅停車の「とき」に決まった。１９９７年３月、東京—越後湯沢間のみを走る新幹線をダイヤに組み入れ、愛称を「たにがわ」と決めた際、かつての在来線特急の愛称でもあった「とき」を廃止した。ところが、同年１０月の長野新幹線開業当初から、東京—高崎間で同じ線路を走り、同じホームを使うことの多い「あさひ」と「あさま」が紛らわしいとの苦情が多く寄せられ、上越新幹線が開業２０周年を迎えるのを機に改名することにし、「新潟をイメージしやすい名前」として「とき」復活を決めた。なお現在、東京〜新潟間を結んでいる「あさひ」は「とき」の代償として消滅する。
●ＪＲ東日本「はやて」試乗会１万人募集へ(8/7)
ＪＲ東日本は、１１月９・１０日、東北新幹線「はやて」の試乗会を盛岡〜八戸間で実施する。試乗会のコースは、盛岡発と八戸発に分かれており、往復の乗車はできない。各日それぞれ６コースがある。募集人員は全コース合わせて１万人。応募方法は、官製往復はがきに郵便番号、住所、氏名、年齢、電話番号、試乗希望日、乗車希望駅（盛岡または八戸）を明記（返信用はがき表面にも住所、氏名を明記）の上、〒０２０−００３４　岩手県盛岡市盛岡駅前通１番４１号　ＪＲ盛岡支社　販売促進課内「新幹線はやて試乗会事務局」へ。１通５名まで応募できる（同一人の重複応募は不可）。試乗コースは「新幹線はやて試乗会事務局」で指定される。また小学生以下は要保護者同伴。９月中旬以降、当落の結果が通知され、当選者には試乗会参加要綱が送られる。問合せはＪＲ東日本盛岡支社販売促進課内「新幹線はやて試乗会事務局」ＴＥＬ０１９−６２５−４０４２。電話による問合せは月〜金の１０〜１７時（祝日を除く）。(鉄道フォーラムから引用)
●旧信越線横川〜軽井沢間にトロッコ列車運転へ(8/19)
群馬県松井田町は、１９９７年１０月の北陸（長野）新幹線開業に伴い、廃止されたＪＲ信越線の横川〜軽井沢間の廃線にトロッコ列車を走らせる計画を現在進めている。碓氷峠鉄道文化むら〜峠の湯までの約２㎞を１日５・６往復する予定。年内にも町民のつくる委員会で客車のデザインを決定させ、２００４年４月の開業を目指す。（中国新聞から）
●特急「あさま」、新幹線「とき」復活運転へ(8/23)
ＪＲ東日本は、秋の臨時列車の概要を発表した。上越新幹線開業２０周年・長野新幹線開業５周年を記念したイベント列車が目白押し。上越新幹線の開業当時、大宮〜新潟間を走っていた「とき号」の復活運転を１１月１６、１７日に行う。１０月１２、１３日には、長野新幹線開業で消えた在来線の特急「あさま」の復活運転が行われる。上野〜長野間のうち、横川〜軽井沢間は新幹線開業で廃線となったため、上野〜横川、軽井沢〜長野間の折り返し運転になるが、横川〜軽井沢間をバスを利用すると乗り継ぎが可能となる。
●ＪＲグループ秋の臨時列車概要発表(8/23)
ＪＲグループ６社は、１０月１日からの秋の臨時列車の概要を発表した。新幹線や特急列車の臨時列車の増発数は４７９３本で昨年に比べ３％の増加となった。ＪＲ北海道は、１０月６日に釧路〜札幌間でキハ１８３系国鉄色と現塗色の４両編成による「おおぞら２００２記念号」を運転する。これは特急「おおぞら」が釧路に乗り入れてから今年で４０周年を迎えるのを記念して運転されるもので、釧路→札幌間を富良野経由で運転。運転時刻は釧路９時２６分→札幌１６時１４分。編成は釧路方２両が現塗色車、札幌方２両が国鉄色車で、札幌方先頭車には国鉄時代の「おおぞら」のヘッドマーク、釧路方先頭車にはＪＲになってからの「おおぞら」のヘッドマークを掲出する。ＪＲ東日本では、１２月の東北新幹線の八戸開業で、消滅する特急「はつかり」を１１月３０日に青森〜一ノ関間で「さよならはつかり号」(５８３系)を１往復運転する。ＪＲ東海では、東京〜博多間の直通ひかり、東京〜新大阪間ののぞみをそれぞれ増発する。また東京〜広島間に運転されている「サンライズゆめ」を新たに静岡に停車させる。ＪＲ西日本では、山陽新幹線の広島〜博多間を４７本、ＵＳＪや九州方面の旅行などに対応するためにひかりレールスターを２５本増便する。在来線では、下関行きの快速列車など計１６０本を 増発する。広島〜下関間の快速を土・祝日に１往復、その他にも広島〜尾道間の快速や広島〜三段峡行きを増便させ近距離の掘り起こしを図る。またＪＲグループでは、電化や開通記念を記念し、各所でＳＬや昔懐かしい列車の復活運転なども予定されている。
●ＪＲ東日本過去最大級のリバイバル運転この秋から実施(8/23)
ＪＲ東日本は、この秋から電化や新幹線開通などの記念イベントでリバイバル列車を運転させることを発表した。東北本線関連では、１１／２に昨年４月に大好評を博した特急「はつかり」が青森〜上野（片道）を走る。常磐線では、１０／４・１０／５にはＪＲ東日本では初めての寝台特急の復活運転が実施され、特急「ゆうづる」上野〜青森間の運転が行われる。また、１１／３に特急「みちのく」が２０年ぶりに上野〜青森間（片道）を復活運転する。信越線では、１０月１２、１３日には、１９９７年１０月の長野新幹線開業で消えた特急「あさま」の復活運転が行われる。また、１４日には軽井沢〜直江津間の特急「あさま」も５年ぶりに復活する。急行では、急行「信州」が１０／５・１０／６に上野〜横川間で運転される。上越線では、急行「ゆけむり」が１１／９・１１／１０に上野〜水上間で１９８２年の上越新幹線で特急になった急行「草津」が１１／２〜１１／４まで上野〜万座・鹿沢口で運転される。一方、内房・外房線でも今回初めてリバイバル列車が走る。１１／１６には急行「内房」が両国〜館山間で、翌１７日は急行「外房」が両国〜安房鴨川間で１１／２３には、急行「犬吠」が両国〜銚子間で翌２４日には、両国〜鹿島神宮間で急行「鹿島」がそれぞれ復活運転をする。また上越新幹線では、２００系を使用した「とき」の復活運転も大宮〜新潟間で実施、上野〜大宮間では１８５系を使った「ときリレー号」の運転も行われる予定となっている。既に一部の列車については、時刻表に掲載されているものもあり詳しい詳細はそちらをご覧くださるか、以下を参考にしてください。
秋の臨時列車について

鉄道ニュース２００２年１月号へ

鉄道ニュース２００２年２月号へ

鉄道ニュース２００２年４月号へ

鉄道ニュース２００２年５月号へ

戻る

このページは、2019年3月に保存されたアーカイブです。最新の内容ではない場合がありますのでご注意ください