一部の特許侵害で、製品の製造・販売の禁止、在庫の破棄が命じられる。一太郎の在庫が消滅する位に馬鹿売れするのだろうか？ＡＴＯＫも一太郎も、最近では落ち目でも、根強いファンが少なくない。

　一時期ＩＭＥがお馬鹿だったから、ＡＴＯＫが標準だった。でも、重くなって、揶揄される存在に成り果てても、それでもＡＴＯＫ＆一太郎だったのだ。

　ＯＰＥＲＡも落ち目、ネスケもＦＩＲＥ−ＦＯＸに変わった。どんなソフトとどんなＯＳが生き残っていくのだろうか？私には関係が無かったりする。未だにノートパッドで手打ちしながら、フリーソフトに執着している私であった。

　今日からプロ野球キャンプインってご存知ですか？今日からプロ野球はキャンプインです。宮崎・高知・沖縄がキャンプ地ですが、宮崎のホークスＶＳジャイアンツの観客動員競争は去年ホークスの圧勝に終わっただけに、見ものです。宮崎県はホークス用に一式そろえましたからね。ホークス・ジャイアンツ・カープ・ライオンズが宮崎でキャンプ、タイガースが高知、外はほとんど沖縄でしょうか？結構なお金が落ちるだけに、誘致合戦は物凄いです。やはり、オリックスの某島や、カメルーンキャンプで有名になった某村や、村や島のこれからが掛かっているだけに、気合の入れ方が違うみたいです。高知県は何をしているのかな？ちょいと、気になる今日この頃でした。

　常軌を逸した量の牛乳を生産する乳牛は、大量のたんぱく質とカルシウムを必要とします。効率よく肉を生産するには、高蛋白の飼料が欠かせません、そして肉骨紛が草食動物に与えられた結果、英国で狂牛病が爆発的に流行したのです。そして、それは牛肉を食する人間にも伝播しました。世界中から激安牛肉を収集していたので有名な某牛丼や某ハンバーガーチェーンにそんな牛肉は混入していなかったのでしょうか？牛丼世代とハンバーガー世代は、あと十数年、怯えて過ごさなければならないのでしょうね。

　ところで、日本に入港する貨物船は保険をかけろ！という法案です。座礁した船舶の事件・事故が続発したのに、入港する船舶に保険を必須としなかった日本政府が玉虫色の姿勢を見せて「経済制裁ではありません！」と言い逃れる為に成立したザル法です。

　厳格に運用すると、逮捕・違反者が続出するという法律は今も多数存在しています。性風俗店舗・パチンコ屋・スロット・そして車庫飛ばし等々、パチンコで換金すると捕まらないのに違法カジノで換金すると逮捕されるのは何故？ソープランドと呼ばれる性行為で金を支払う店舗では逮捕されないのに、性行為の代償に金を支払ったら逮捕されるのは何故？車庫を確保せず違法駐車をしているのに逮捕されないのは何故？そんなザル法が多すぎて、こまってしまう今日この頃です。

　くわえて、福岡市地下鉄七隈線は、予想された通り、天神南町以外の駅では昇降客が予想を大きく下回ったそうです。北九州のモノレールは小倉駅に直結しなかったが故に赤字を続けました。同じ轍を踏みそうな、地下鉄七隈線。昨日の報道で大挙して地下鉄駅を占拠（言い過ぎか？）していた鉄ちゃん達を思い出しながら、いつまで維持できるかな？西鉄津屋崎線の存続が問題視されている今、どうしていくんでしょうか？博多湾埋め立ての鉄道敷設、新規鉄道の誕生って燃えるんですけれど、廃線の方に燃える私だったりします。

　今日から筑後うどん祭りってご存知ですか？今日と明日が久留米で筑後うどん祭りです。鳥栖・久留米・八女地区のうどん屋が終結して行うこのイベント、久留米が白濁豚骨ラーメン・焼き鳥・うどんの町という自己主張の表れです。ラーメン屋とうどん屋と焼き鳥屋が一杯在る久留米地区、そのうどん祭りを伝える報道で、国産の小麦を捏ねてという台詞を当然の如く使用されていました。でもね、麺用小麦粉を一割も自給できない日本という現状を知っているのか居ないのか？讃岐うどんの９５％がオーストラリア産小麦粉で打たれていて、農協も県も麺製造業者も騙していたという、悲しい現実をちょいと覚えていてください。

　アメリカでは牛肉生産の為に、ホルモン投与が行われているので、欧州への輸出が禁止されていた筈です。アメリカの牛肉は日本を主たる市場として存続している訳で、豪州の羊の再利用は缶詰でポリネシアへの輸出でポリネシア一帯の肥満体蔓延に高く寄与しています。年をとった羊は缶詰になりポリネシアンの胃に、アメリカの牛は日本で日本人の胃に収められる訳です。

　アメリカの牛肉消費が、炭水化物カットダイエットで何とか持ち直していますが、これが続くと小麦の消費量が収縮するので大変です。肉の消費量が増えれば、穀物の消費量が一気に増大してアメリカの農民ウハウハで、プラスマイナス０ってトコなんです。

　変異型クロイツフェルト・ヤコブ病が英国での感染と断言できない今日この頃、厚生省も大変だし、牛肉生産農家が結構勢力を維持している今、日本国内感染という宣言だけは出来ないだけに、大変だろうと思います。

　全農購入の餌しか与えていないのにＢＳＥ感染が発生したという事実で風評被害と、真実が暴露される事を防ぐ為に情報操作が行われた節があります。。日本国内にＢＳＥ汚染された飼料材料が輸入されていた事が明らかになったのは騒ぎが収まってからでした。

　今まで１ヶ月という短期滞在での感染例は無いとされていますが、それが事実かどうかは不明のままです。牛肉のカット法に脊髄からの正中切断という荒業が標準として存在します。この時切断された脊髄が切断面一面を汚染する訳です。そう、カットされた牛肉は脊髄に汚染されている訳ですから、脊髄を除去して安全ですという言葉は空虚に聞こえます。最初に脊髄を除去すると言っても脊髄を取り囲む背骨には付着していますから、きっちり残っています。脊髄は除去しました。完全に除去したなんて言っていませんよ！というレトリックがここに潜んでいます。

　英国政府はＢＳＥは人間に感染しません！と言い続けどうしようもなくなってから、実は人間にも感染するんですって、誤りを認めました。アメリカ政府は牛肉を売る事を優先していますが、牛肉が汚染されていれば、やがて異常蛋白が増殖して、胃液程度では変質せずに増殖する可能性がある訳ですし、牛肉を食べるのも命がけになった訳です。

　加熱処理しても自己複製能力が失われる事が無い異常プリオンですから、加熱処理してあっても意味が無かったのです。煮ても焼いても意味が無かったのです。アメリカ人やイングランド人、そしてウェールズ人やスコットランド人に、今から患者が続出するのでしょうか？

　朝日ｖｓＮＨＫの暗闘ってご存知ですか？ＮＨＫは圧力・圧力と言われながら、例外的に外部からの圧力に強い事で知られています。それを利用して朝日関係者が件の放送を期待していたフシがあります。朝日でも恐ろしくて報道できないから、ＮＨＫを利用した。利用した上で、売名行為の為に、更に足蹴にする。そう、件の関係者の中に朝日関係者が居た事も知られてきました。あんな集団に欠かせないのが、朝日と社民党なんです。そして、その影で総連も動いていた事も知られてきました。どちらも北朝鮮の犬ですから、資金が何処から？え？何処から来ていたの？と言うのは周知の事実です。件のプロデューサーは名誉毀損で訴えられれば敗北必至ですが、日本で名誉毀損といっても金を少々、彼の月給１か月分も支払えばすむ問題です。問題は裁判費用ですから、そのまま結審させれば十分でしょう。裁判費用も弁護費用も即日結審させれば少なくすみますしね。実質勝利で行けば良いんですから、かなりの確信犯ですね、あのおっさん。

　本日は妻が使用して７７．７キロ、オドメーターは４１５７８キロ

　まずは、ヴィッツである。ヴィータよりでかいのに１５０キロも軽かった先代、そして更に巨大化して、一気に１５０キロも重量が増したらしい。って事は、確実に燃費が低下しているな。市街地走行なら１０キロ程度か？まあ１３キロってトコでしょう。私ですら今の状態ではエコランしてリッター１５〜１８キロでしょうか？
　１リッターで車両重量は１トン以下のモデルで１４６万円少々、エアバッグに寒冷地仕様は必至です。

　多くのディーラーでは、サービス・接客とおっしゃいますが、所詮、壊れるのは外車に任せておいて日本車なら壊れるはずが無いんです。壊れたら、その時点で評価外。決定する最大要因はゼニでっしょ？

　スバルのＲ１は乗り込んだ時点で、頭がぶつかったので、基本的にシートとボディの基本的な相関関係が私と相容れない事が判明していますので選択外です。

　次には、ダイハツのミラに成ります。ダイハツという会社の基本設計理念には、相容れない所が多々（オイルフィルター交換するのにメンバー取り外さねばならないトコとか、e.t.c）あるのですが、アルトかミラを選択する要件には車両重量があります。燃費は車両重量です、車両重量でほぼ決定します。７１０〜７３０キロという車両重量は魅力的です。５速ＭＴのＤモデルは５枚ドア、寒冷地仕様で８４万円です。

　車両重量から見れば、結構行きそうですが、６６０ｃｃの悲しさ、リッター１５キロ程度でしょう。軽自動車は意外と燃費が悪く確実に１リッターカーを上回ることが出来ません。

　さて、最後にヤナセの、スマートです。旧型を購入して軽自動車登録しなおし！という荒業か？スマートＫの中古か？ま、ノーマルのままでは終わらないし、改造も含めて全部自分でやりますから、新車を購入する必要性が在りません。

　維持費で考えれば、スマートでしょう。軽自動車の税金等維持費の安さは異常です。これでリッター２０キロ走れば、１キロあたりの走行経費は５円を切りますし、ハイオク指定という一文が無ければ、速攻で決定しています。

　スマートは赤字で縮小・経費節減が決定している事も無視できません。

　そこで、ミラは選択肢に上がるのか？燃費はたいした事が無いし、思った以上に狭い車内スペース。ちょいと引いてしまいました。

　オペルとヤナセの関係復活ってご存知ですか？昨年一気に水をあけられたポルシェとの登録台数競争ですが、１月はポルシェを圧倒していました。そうです、前年同月比１３０％のオペルに対して前年同月比７０％（四捨五入してます）のポルシェで、逆転してしまったのです。日本最強の外車販売集団ヤナセを足蹴にし続けたＧＭも、ここまで落ち込んだら、なりふり鎌って居られません。関係修復が報道されたのが昨年の暮れ、その効果が一気に出てきたという事でしょうか？ちぃと安心なのか？そろそろ、ヤバイと言う事なのか？ここまで膝を屈っせざるを得ないほど追い込まれたという事ですから、注意深く観察していきたいです。サーブなんか、お荷物以外の何者でもないレベルしか売れていませんからね。

　本日は妻が使用して７７．７キロ、オドメーターは４１５７８キロ

　一番こたえていると言われるのが、引退したというか、落選してバックも無くなった社会党議員とか、とりあえず、落選してバックも無くなった議員は収入も無くなるので、議員年金が無いと暮らしていけないそうである。元社会党議員は引退しても付き合いには金が掛かるんだそうで、今まで金を払ってきたから！という。議員年金は引退後支給ってすれば、すぐに話は付くのになぁ？

　政治ネタといえば福岡県＆福岡市は大騒ぎ状態が続いていて、ＦＢＳもＴＮＣも、直接スポンサーでは無いので、ネタを見つけては叩きに叩いている。とりあえずネタは和白沖の人工島である。埋め立て残土の汚染とか？埋立地の公金投入、事業完了時期の延長、とりあえずネタを膨らませて、もう一度逮捕まで持ち込みたい！ってのが、見え見えだ。事実汚染土で埋め立てた場合、一般に販売すると、訴えられれば、土の除去やら、後が大変だから、もはや一般販売不可という事になってしまう。お馬鹿な担当者が一杯で、人工島の未来は閉ざされた。某住宅販売会社は頭を抱えているだろう。

　福岡県＆福岡市提供の番組引き上げを勘案しても良い時期にきている。福岡県のオンブズマン組織というのには、胡散臭い印象が付きまとう。これは、北九州でパクられた奴が居た為で、そのスジの人間がネタ探しに頑張っていたという情けない事実が存在している。特に九州大学名誉教授といえば、活性水素以来怪しい奴には事欠かないので知られているが、そ〜ゆ〜人物をコメンテーターに据えた番組作りをしているＦＢＳはそろそろ、終わりかな？だって自分達のやっている事を美化するコメンテーターなんて必要なのでしょうか？ここまで自己弁護するコメンテーターなんて、普通居ませんって。それで、また、そのコメントの見識の低さと言ったら、、所詮大学の名誉教授でも見識の低い人間が一杯居る訳です。見識というのは良識と常識に属する概念ですから、現読売オーナーの見識の低さ、前ＮＨＫ会長と現ＮＨＫ会長の見識の低さ、見識の低い人間という概念は急速に滅びつつある様ですね。常識は問われても、見識は問われない時代です。

　ところで、先日の続きで、次期購入予定車両には、トヨタ＆ダイハツのブーン＆パッソも含まれている。この車がトヨタの最下層に位置しているが、ヴィッツと価格が変わらないという恐ろしい価格設定、トヨタがダイハツの秘術をさらけ出させる為だけに作った車か？的恐ろしさと技術の高さが伺えるのか？的存在ではある。ドアの開閉でボディの作り付けを確認しようと思っている。

　さらに、スズキのスイフトも忘れてはいけない。激安スイフトは価格面で超越してしまっているので、初期投資額で独走できるのです。ちょいとミニバン形状ってのも、捨てがたいもんですから。

　日産のマーチは１リッター廃止で、１．４リッターしか選択できないのが難点です、１．２リッターは値段相応でお得感がありません。車両重量が軽いので、燃費の面ではイイトコまで行けそうなんですが、保険料率が３に上がると辛いです。軽自動車が全部一緒ですから、やはり軽自動車に傾きそうです。

　そうなると総合評価でスマートＫを除外できない私でした。やっぱり広いんですよ、スマートの車内は軽自動車で最強かもしれません。

　ニッポン放送の株３５％保有ってご存知ですか？ライブドアーがニッポン放送の株３５％を時間外取引で取得した模様です。馬鹿な事に借入金で購入したというから、３５％が必要だったんでしょうが、この借入金でライブドアーが崩壊寸前です。フジサンケイグループとしてはライブドアーの保有株数が全ての議決に対して拒否権を駆使できる１／３を超えているので、無視する事が出来ないのです。但し、フジサンケイグループを全て手中に収めるニッポン放送を押さえたので、ライブドアーは力技で一気に追い立てる事も可能です。ポニー・キャニオン、フジテレビ、ｅ．ｔ．ｃを支配できれば借入金なんかすぐに返せるから大丈夫ではあるんです。日銭で借入金の金利は余裕で払えるから、持久戦でも大丈夫ですけれど。

　ニッポン放送は、株の支配権を巡る観点から見れば、フジ・サンケイグループの中核会社に他ならない。ニッポン放送を支配できれば、フジ・サンケイグループを支配できるのである。ベイスターズにスワローズも、ポニー・キャニオンももれなくセットで付いてくる！面白い会社なのだ。加えて、株価も安いので、一時期のイトー・ヨーカドーの支配権を握ればセブン・イレブンも付いて来ます！と同じねじれた現象がここにも在ったのだ。

　一部からハイエナ集団とも呼ばれる村上グループがこれに目をつけ、２０％ばっかり保有したが、無視されて終わり。実体の無い会社の悲しさで金もそれ以上集められず、取締役も送り込めず、無視されたまま、いわゆる放置プレイである。村上グループも金を寝かしたままでは、どうしようもない。

　ホリエモンは、先哲？或いは失敗者を観察し、体力のあるライブドアーなら社債だぜっ！と８００億かき集め、表に出れない外国人株主らが保有する株を、社債発行した某会社の手助けで、相対取引一気買い！と踏み込んでしまった。

　放送局は、２割以上の外国人株主が居るとヤバイ事になる。ほふりで密かに保管されていた外国人株主も、一気に売りぬけば、そこそこ儲かったし、証券会社も、外国人株主の２割越えに荷担していたというとヤバイ。市場で取引すると株価が大変動する。そこで、三者の思惑がうまく噛みあって、ライブドアーが引き取ってニッポン放送の発行済み株３５％（本日時点では既に３８％とも言われる）を確保した。

　３５％は、拒否権発動可能な数になる。全部拒否権を出しても良いのだ。経営は凄まじい事になるから、恐ろしい。加えて、取締役を送り込まれたら拒否できない。何の手出しも出来なかった村上グループとは大違いだ。そして、ここで村上グループの２０％がモノを言い始める。今も保有していれば、キャスティングボードを握れるのだ。本当は、場外の相対取引で高値売りぬきたい！ってトコでしょう。寝かせすぎましたからね。
　北朝鮮が久しぶりに国際試合に復帰した、韓国と揉めるのが定説であったのに、今回は北朝鮮と揉めるのだ。Ｗ杯出場で北朝鮮のホームでも試合するとなると、何をするか分からない。頭が痛い事だろう。何せ、この試合が終わるまで、北朝鮮への回答を遅らせていたのだ。

　何より、北朝鮮が六カ国協議脱退を叫びかねないので、こりゃあもう、徹底的にサッカーで叩こう！何かが変わり始めるさ。

　で、役所にお出かけしたついでに、知久留で、ラーメン定食（ラーメンと焼き飯）とラーメンを食した。やっぱり、知久留は久留米のスタンダードだよなぁ。

　九州最大の議会って、久留米市にあるってご存知ですか？人口３０万を超える中核都市だから、大丈夫ってんでしょうか？九州最大の市議会は久留米に在ります。正確には久留米に誕生しました。経費節減？ばっかじゃ無いでしょうか？阿呆の集団、それが久留米市議会の議員ですわ。

　本日は７５．６キロ、オドメーターは４１６５４キロ

　でも、最近のどっちの料理ショー、落ち目の築地の仲卸と場外が、売上拡大を目指しているとしか思えない特選素材の選び方である。築地を経由して仕入れる小売業者の減少は、確実に築地の地盤沈下を招いてきた。日本に必要なのは小売業者の勉強と中抜きであったのだ。築地と下関は、こういった中間搾取の代表である。でも、私の場合であれば、築地を食い物にして、叩きに叩くだろう。所詮、中抜きして、叩きに叩いて、生鮮食料品は売り切りが基本だし、流行のサバは足が速い。そう、叩きに叩けるのだ！でも、確実に恨まれるだろうな、私の商売のやり方は。でもねぇ、そ〜ゆ〜の大好きなんだわ。

　しかし、軽自動車が欲しい、いじれる車が欲しい。ミラとか、アルトとか、重心が低くて、軽い車が欲しい。車両重量は７００キロを削りに削って６００キロにしておけば、そこそこ行ける。そうなると、旧スポーツ軽自動車は？という選択肢が現れるが、ＡＺ−１は水溜りを走り抜けると足元がぬれるという伝説の車だけに、スマート・ロードスターを選びたい。カプチーノは剛性が皆無だから軽いのは利点だが、ほとんどボディが逝ってしまっているので、修復が大変だ。ビートはショックの高さが言語道断。手を出さないに限ります。車両重量が６５０キロなら何とかそこそこ行けそうです。エアコンとかオーディオとか不要の２シーターはミラしか選べません。ヘッドを面研して５５馬力？段付修正して、そんなもんかなぁ？

　地下鉄七隈線が前途多難ってご存知ですか？予定１１万人の利用客で計算されている地下鉄七隈線は、初っ端から利用客７万人でうろうろしているようです。累積赤字を解消できない、甘い計算のまま赤字拡大は必至の福岡市、人工島でも売るのに障害になる土壌汚染もバレちゃって、もう大騒ぎです。警察も動員して地下鉄の利用拡大を狙う下劣な手法が、余計反感を買うと思うんですが。１号線も２号線も赤字なんですから、元から無理のある何処にも接続していない３号線も赤字必至なんです。北九州モノレールの轍を踏んでいる３号線こと七隈線の未来も暗そうですね。

　老いらくの恋になってしまったバツイチ同士の再婚問題！関東天然ガス田で温泉掘削していたら当然の様に天然ガスが噴出引火炎上！北海道は最後の真駒内会場雪祭り！そして１年ぶり１日だけの吉野家牛丼復活！北朝鮮は六カ国協議参加中断！フジテレビの逆襲開始！どうなるライブドアー！どうなるニッポン放送の一般株主！こりゃあ、大騒ぎだね。

　プリンス・オブ・ウェールズのチャールズ皇太子がカミラ夫人と、やっと再婚するらしい。男が遊び呆けていたんで諦めて結婚したけど離婚した女性と、若い嫁さんと結婚したけれど年上コンプレックスのまま浮気続けて離婚された男が、別れた嫁さん○○してやっとこさで再婚だから、どうなる事やら。

　関東一帯は、天然ガス田と温泉の上に都市が存在している。都市ガス採掘は地盤沈下等の問題から禁止されたトコも多いが、まだまだ一杯埋蔵されているのだ。天然温泉ブームで、掛け流し！１００％温泉！でないとと、掘れば良いんだ！掘れば必ずお湯が沸く！とお墨付きの関東で温泉掘削開始したのは良かったが、温泉が出る前に天然ガスが湧いてしまった！噴出！引火！炎上！と言うお決まりのコースを歩んでしまったのだ。宮崎市一帯も温泉＆天然ガス地帯なので、あっこでももしかすると、危ないかも。埋まっているのは、温泉だけじゃ無いんだ！炭酸ガスだったらどうするの？結構温泉掘るのも注意が必要ですね。

　北海道では札幌の雪祭りが始まったが、今年で真駒内会場が最後になる。師団編成に伴う見直しだが、自衛隊が雪祭りで奉仕したって、反戦活動に全然効果が無いんだ！人件費＆燃料代の投資も無駄だったから、止めましょう！ってのが、真相らしい。イラク派遣で目一杯反対運動されたんで、耐えに耐えてきた自衛隊の堪忍袋の緒が切れた！って感じでしょう。

　そして、日本中から長期在庫のアメリカ牛肉をかき集め（冷凍保存の保存期間限界は２４ヶ月らしい、だから話題作りの為に１年か）、１５０トンで１５万食分？一人１００ｇの牛肉が使用されているのか？と何となしに、仕上がり少ない筈だよねと思いつつ、某吉野家本店の都市伝説を思い出しながら、車が突っ込んでも営業中のニュースを眺めていた私である。「牛丼の盛りが美しくない！」と客に出そうとした牛丼を引っ込めて、全員で確認していたとか居なかったとか？そんな伝説が語られるほど、牛丼というのは日本のファーストフード化しているんだが、私はあんまり牛丼を食さない。そう、結婚前にマクド体験わずか２回という男だ。

　フジテレビは、ニッポン放送の株を買い増しして、介入を忌避する裏技。あと、ニッポン放送の株の大株主規定を利用して上場廃止する裏技と、裏技駆使して対抗するとしていたが、その程度の対抗策は想定済みだろうに。さて、どうなるか？楽しみではあるのだ。ただ、ライブドアーのイメージ低下が心配だ。

　県境を越えて合併できるってご存知ですか？長野県から村が逃げ出しました。県境を越えての合併で、先の合併時に残されていた地区が長野から逃げ出しただけなんですが、この例を見る様に県境を越えての市町村合併は不可能ではないのです。佐賀県の基山町と鳥栖市は福岡県側の都市と合併したいという市民感情があります。基山町の場合は福岡県の筑紫野市と合併したぃっ！がトップでした。鳥栖市も仕方ないから佐賀の奴等と合併するか？と思ったら、鳥栖と合併したら市街化調整区域の網を全部外して宅地で売りぬいてやる！という町やらばっかだったし、訳の分からない事しか言わないから、あんたらとは話も出来ん！と解消しました。そうです、鳥栖は福岡県の久留米市と合併したいんです！基山は福岡県の筑紫野と合併したいんです！基山と鳥栖が福岡に逃げ出してしまったら、佐賀県は崩壊してしまいます。何としてもそれだけは食い止めたいでしょうね、佐賀県知事。

　本日の走行距離は妻が使用して５２．９キロ、オドメーターは４１７０７キロ

　佐賀市の西部嘉瀬川一帯で熱気球の試験飛行中なんで、牛津梅林に赴く県道で唐津線をまたぐ陸橋あたりでのんびり同乗者が眺めて喜んでいた。冬の佐賀の風物詩みたいなもんだ。

　こっちから多久聖廟の裏を抜けて武雄・川古の大楠に出る。ここから伊万里・松浦・田平と抜けて、平戸へ赴くのだ。途中ではちょいちょい蜃気楼が散見された。晴れて風が無いこんな日には蜃気楼が出るんだ。ちょこっとだけど、島が浮く、浮いたように見える。

　平戸には、寺と教会の見える坂とか、松浦資料博物館とか、平戸の資料館とか、崎方公園とか、いろいろある。で、松浦資料博物館は明日からのひな祭りの準備でおおわらわのご様子、退去いたしました。で、今回は裏から崎方公園で三浦安針の墓（と言われているモン）とか、聖フランシスコ・ザビエル教会から教会と寺の見える坂とか、いろいろ巡って、天満屋で飯を喰うのである。

　ここは、まず、遅い、でも私が遅くても暴れださない不思議な店と言われている。普通３０分待ちだ。で、ひらめ定食か、鯛茶漬け会席を食する。美味いから、許す！

　ところで説明しておこう。三浦安針（あんじん）ってのは、ウィリアム・アダムスの日本名で、家康お気に入りのイギリス人顧問である。ヤン・ヨーステンってお人も居られて、こっちは八重洲の地名の元になった御仁だが、ウィリアム・アダムスは航海士だったんで和名の安針（針路を安んじるって事？）となったらしい。誠実な性格だったらしく、英国商館等が撤退していっても、たった一人で貿易していた。結局平戸で没するのだが、その墓の位置は不明のまま忘れ去られていたのである。でもこの人物、家康が「何時でも帰ってこいよ」と言い続けた位に信頼していた男だった。

　ところで、秘境駅という概念があります。でも、松浦鉄道・平成筑豊鉄道・甘木鉄道・南阿蘇鉄道・高千穂鉄道という九州の第三セクターは、怪しい駅がテンコ盛りです。高千穂鉄道は元から怪しい駅ばっかりだったんですが、松浦鉄道や甘木鉄道は怪しい駅が一杯出来ました。旧国鉄の駅も結構怪しかったんですが、第三セクターの駅の怪しさは言語道断なんです。あはははは、凄いよ、九州の第三セクターは。このルートを走ると、松浦鉄道の駅の怪しさは凄すぎるよね！って痛感させられるんです。

　で、平戸を後にすると、国道を佐世保方面にずっと走っていきます。田平の道の駅は車は一杯あるけれど、客がほとんど居ない不思議な道の駅です。鹿町は風車の町化しておりますが、確かこれって、三菱重工長崎造船所で全力生産している奴の筈、地産地消の最たるモンでしょう。でもそういえば、北海道では風力発電で予定通りの発電量が出ないぞぉっ！書類でたらめじゃんか！スミトモめぇ騙しやがって！と大騒ぎになりまして、結局弁済でもみ消しました。風力発電で予定通りの売電量が確保されていない場合、年間の風のデータを再検討する必要がありそうなのです。話は逸れましたが、そばまで行ってみんべ、と、急遽変更して小佐々に抜けてみました。

　ここまで来たら、ひさしかぶりに、九十九島の裏絶景ポイントでも行ってみようか？と浅子地区の先っぽを目指す。佐世保市の飛び地一帯は誰も知らない九十九島の絶景ポイントなのだ。更に怪しくなっていた。また戻って小佐々に戻ったら、こちらに売国奴で北朝鮮の犬していたよど号グループ関係者の元社民党議員が講演に来るという看板を見かけました。怖いよなぁ、地元で出演して総スカン喰らってからマスコミ媒体への露出に止めを刺されて以来見る事も無かったのですが、北朝鮮シンパ？社民党シンパ？よど号グループシンパ？赤軍シンパ？どの勢力が呼んでいるんでしょうか？

　で、ログキッツのテイクアウトに電話したら１時間半待ち、くそっ！で、佐世保実業のトコをまっすぐ行って、ひかりの横に出てみたらさすがに多いので、大塔を目指す。そう、ログキッツの隠し玉、大塔でベーコンバーガーを食するのである。えっとね、バンズはここのが一番好きで、ここのが一等好きって奴も居る。ここでベーコンバーガーを食してみると、みんな「アジが違う！バンズはこっちが良い！」と言いたい放題である。此処から？とも思ったが、大塔では乗らずに佐世保三河内まで下道を走る事にする。

　佐世保三河内インターから武雄南まで高速に乗って、寺の下から厚生年金ハイツんトコを抜けて白石に抜け、わらぶきロード（このルートを取ると現れる藁葺きの数は半端ではない！）を抜けて、南西方面から佐賀市に突入だ。そう、小城の村岡総本舗の櫻（１本１０００円の羊羹）は涙を呑んで諦めました、ここで鶴乃屋の肉まんは諦めねぇぞ！と５個６００円の肉まん購入して、、あのね、中原のねぇ、手焼きのねぇ、鯛焼き屋さんが、、、さすがに拒絶されてしまいました。

　江迎町の謎の石碑って存知ですか？江迎町から佐々町に抜ける路傍で、御影石の茶室の跡云々という真新しい石碑を見かけてしまいました。どう考えても、昔こんな所にあったの？的場所にある竹林の傍らなんです。竹林というのは賢人の棲家的印象がありますから、もしかすると？的場所なんですが、、、この辺りには常軌を逸した場所に民家があったりするんで、或いは？とも思える程に怪しいトコなんですけれど、ねぇ。

　本日の走行距離は３３５．０キロ、オドメーターは４２０４２キロ

　このＹｕｍｅタウンの出現で一番割を喰った六つ門の商店街、放火で住人殺して地上げして作った六角堂で先日行われた筑後うどん祭りであるが、あまり評判が宜しくなかったようだ。一杯２００円で丸天＋ごぼ天のうどんを食せたらしいが、格別に特色も無いふつーのうどんであったと言う。筑後のうどんは讃岐うどんと同じくらい美味しいんだ！と主張したかったと言うが、どこがそこを主張していたのか？分からなかったらしい。こっちのうどんは、スープで喰わせるうどんであって、讃岐のうどんは麺を喰わせるうどんなんだ。ならば、どうなのだ？というトコから始めて欲しかった。讃岐のうどん巡礼が受けたのは怪しいうどん屋に事欠かなかった点と、怪しいうどん屋を面白おかしく語った団長の存在なくして語れないであろう。では、筑後うどんを団長を担ぎ出して売り出すのか？違うでしょう？

　それに、筑後のうどんが食べ歩き出来ないもう一つの理由があって、これが致命的なのだ。

　讃岐のうどんは、麺の量もスープの量も少ない。だが、筑後のうどんは量も多いし、スープも多い。私ですら三軒が限界なのだ。であれば、無理だろう。少なくとも、赤坂や田村や松岡、山越に山内、そう、怪しさでこれらに匹敵するうどん屋は、久留米に一軒しか存在しない。うどん高○と一平、その程度だろう。沖食堂の怪しさ（支那うどんがあるでしょう？）が拡大解釈で入るくらいか？

　トヨタの企画室のおじさんって存知ですか？某ほりこしさんにぶつけたバイクの父上はなんでもトヨタの企画室に籍を置いておられるそうで、なかなかグッドな言い回しで、さすがは天下のトヨタ！グローバル企業は違うなぁと、笑わせていただきました。このほりこしさんは、脳味噌がとろけた集団に、物の道理を教えようと空しい行為を続けている人格者なんですが、ネッツ東京事件を思い出して、トヨタという会社には笑えるお偉いさんが一杯居そうだなぁと、思い出し笑いしてしまう私でした。

　本日の走行距離は３８．９キロ、オドメーターは４２０６９キロ

　加えて、３年前に立てこもりで姪を刺し殺した被告が最終弁論でガキ一人刺した位で無期懲役たぁ何事や！殺す気は無かった！と語っている。腹を狙って刺した訳ではない！殺意は無かった！たまたま腹を刺しただけ！妻と子供に会わせなかった警察が悪いんだ！と言う笑えるというか、凄い論理を展開して、ナンボなんでも、そこまで、、、とあきれさせた。福岡の被告も弁護士も半端では無かった。

　そして、ザフィーラがモデルチェンジするという悲しいニュースも目にしてしまった。世界で１０万台以上売りまくったのに、日本では２０００台？で終わったザフィーラ、ヤナセが悪かったのであろうか？ＧＭジャパンが悪かったのであろうか？それとも日本人が悪かったのであろうか？謎である。

　でも、ヴィッツのモデルチェンジで思ったのは、怪しい人物を企画室に配するトヨタも、最後の聖戦！とばかりに打って出たな？という正直な述懐なのである。計算された陳腐化で顧客の再生産を重ねてきた日本の自動車メーカーは、命無用の軽量化でボディがご臨終になってしまい買い直し！という基本計画を忠実に護ってきた。だが、今回のヴィッツで、そんな消費の再生産サイクルの輪が途切れてしまいそうなのである。
　ヴィッツの車両重量が１トンを超えた。そう、ウィンドウを狭くして軽量化に配慮したボディですら１トンなのだ。つまり日本では無用とされて来て車の寿命に影響を最も及ぼすボディ剛性を重視して作ったのだ！最も利幅の少ない大衆車で寿命延長につながるボディ剛性確保！昔は１トンと言えば、２リッタークラスの重量だったんですよ。

　それが今や１リッタークラスが１トン！買い替え時期の延長を見据えていそうなのは日産のみ、そう価格を高めに高級化で利益確保です。スズキやダイハツ、そしてホンダは、ボディの重量が少々不足気味の様子が伺えます。特に特売！特売！そして特売！のスズキは、長持ちしそうに無い哀しさが漂っています。利益の発生間隔の延長って、売上＆利益を縮小させるから、利益を多く設定しなければならないんです。でもその想定を大幅に越えてしまいそうな気がします。昔より古い車が見かけられるようになりましたが、古い車が増えてしまうと大変ですよ。ポルシェの場合のように、古い車は廃車にして部品取りに回せば新陳代謝が進むんで中古車価格の暴落は避けられます。古い車を輸出すれば良いんですが、それにも限界があるので、どうしていくか、見ものですね。なんか中国へメーカー主導での中古車輸出で誤魔化しそうな気がするんですが。

　ガラスの面積が狭くなっているって存知ですか？意外と重いガラスという物質、自動車に使用する場合、ある程度の厚さが必要になりますので、やっぱり重いのです。加えて重い窓ガラスを開閉する機構にも強度と剛性が必要になるので、こちらも重くなってしまいます。従って開閉する窓ガラスの面積を狭くすることで軽量化ができるのです。Ｒ２なんかに代表される後方へ行くに従って狭くするラインは軽量化に絶対欠かせない手法として、大流行です。タントなんか、重量が凄く重くなってしまいました。でも圧迫感が凄くなりますし、微妙な問題です。ドアが広くなっても三角窓を復活させれば、開閉するガラスの重量が軽くなるのでそろそろ大流行しそうな気がします。

　そして、愛知万博がらみで妙な記事を見かけたんで、気になった。マイクロバブルという技術がある。微細な気泡を作る技術で、酸素の熔融量が一気に向上するので、生物分解・密集養殖等に応用しようと燃えている。この手の技術のディスプレィ代わりの売り文句に淡水魚と海水魚を一緒に飼えます！というのがある。この売り文句は、昔から、怪しい水関連商売に従事している界隈では使われている有名な技術である。東南アジアのメコン流域にある湖沼では海水に生息する筈の魚が捕れる。そして、遡上する鮭や、海で産卵する蟹等が居る様に、ある程度の塩分濃度であれば順応させる事も可能だ。通常１％の塩分濃度であれば、飼育可能である。この技術では福岡市の海ノ中道海浜公園にある水族館が有名だ。こちらでは、マイクロバブルとかΠウォーターとか、使用せずに普通に淡水魚と海水魚を一緒に飼育しておられた。そう伺ったことがある。

　鳥栖市の怪しいスタンドが出現していた。基山の怪しいスタンドを圧倒する税込みリッター１０１円！灯油１８リッター税込み８１３円という価格の前に、入れてしまった。ガソリン３７リッター、灯油３６リッターで５３６２円である。４０８．６キロ走って３７リッターというとリッター当り１１キロ走っていた。ま、こんなもんでしょう。

　ところで、今年は何処の櫻を襲撃しようか？悩んでいる真っ最中である。

　小城に行こうか？ああ、久しぶりに錦帯橋の裏道の、あの櫻も、あそこの櫻吹雪は最高だしなぁ。高森の旧道沿いにある千本櫻も、悪くないしなぁ。直方のチューリップと櫻、これは一番最後の櫻で決まりだから。岡城址の櫻もええしなぁ。菖蒲の大村公園も忘れてはならんし、大行司の駅も悪くない。

　その南阿蘇・一心行の櫻は昨年大枝が折れたという。櫻は虚弱体質の木（植物を体質ってのはどうかな？）なので、折れたら結構枯れたり、花が咲かなかったりする。整備中であったが、枯れてしまったら、どうしようもない。昔の一心行の櫻を知っている人間にしてみれば、あんまり、もう行きたくなくなっていた。逝ってしまった部下の菩提を弔う敗残の将の祈りから始まったこの櫻、そろそろ、終わらせてあげたいヨウナ気がしない訳でもない。

　外車（ドイツ車）はみんなスポーツサスって存知ですか？知合いをウチの車に乗せました。みんなが言うんですが、みんなサス固めてますねという言葉が出る。ドイツ車の場合、ボディの剛性が高いんでみんなスポーツサスが入っていると思うんですね。モノコックの強度は十分に在ります。ハーシュネス対策でしょうか？ブッシュ類は硬いままです。トヨタだったらＴＲＤ製品クラスでしょうね。

　本日の走行距離は６５．９キロ、オドメーターは４２１３４キロ

　夜のダッシュで、長崎編、先日行った軍艦島に行ったか？おいおい、森山か？と、思ったら、小浜鉄道とかゆ〜て、県道走っているじゃあ〜りませんか？千々岩−小浜間の小浜鉄道？う〜ん、愛野〜千々岩は温泉軽便鉄道、千々岩〜小浜は小浜鉄道、という怪しい区間でした。島原鉄道も絡んで、三社合同運行とかしていたんだが、温泉鉄道と小浜鉄道が合併し、島原鉄道に運行委託して、やがて廃止されたんだよね。昔は茂木から小浜まで航路があったのかな？長崎からどうやって、小浜・雲仙に行っていたんだろうね。雲仙が小浜町という事実を知る人は少ないよね。池（人口湖）のほとりに小浜町！って書かれた施設があります。

　まあ、小浜鉄道の区間で、一番残っているのは、小浜鉄道の区間である。軽便鉄道の区間を含めて、駅跡にバス停は作っても、ホームが残っていても、駅跡表示のプレートフル揃っトル！状態なのは、ここだけだもんなぁ。でも、雲仙鉄道と言って欲しかった。でも、地元民にしてみりゃあ、小浜鉄道なんだろうね。小浜の資料館も小浜鉄道だったしね。

　スイフトって存知ですか？スズキの激安普通車、カルタスが無くなって、今ではスイフトです。スズキの激安マシーンは何時も常軌を逸しています。１３００ｃｃで、８０万円を切る価格、ある程度必須装備が揃っているのに、何でここまで価格が下げられるのでしょうか？今では日本３位のメーカーがスズキになっているんです。オペルがワゴンＲをエントリーカーってゆうて作っていますし、アルトは世界中で作っていますしね。

　本日の走行距離は６５．９キロ、オドメーターは４２１３４キロ

　過去には、石油機関の列車も在りましたし、蒸気機関車もありました、馬が引っ張る奴もありました、人が押す奴もありました。で、今では電車とディーゼル列車しかありません。直流モーターで抵抗をつないで速度制御していた時代から、直流から交流を作り出して電圧と周波数を制御する交流モーター方式へ、交流から直流、そしてもう一度交流に戻して電圧と周波数を制御する方式と、早い話、今では電車は交流モーターが主力で、非電化区間をディーゼル列車が走っている訳です。人気の由布院の森はディーゼル列車です。

　国鉄には、直流区間、交流区間、非電化区間という三種類の路線があったので、それは今に至っています。日本でも、微妙に電圧や周波数の異なる区間をまたぐ為に、いろんな工夫がなされてきました。一区間のみ機関車が変わったり、慣性で通り抜けたり、鉄の方々を喜ばせてくれてきたんです。

　これが欧州やユーラシア大陸で語ると、凄まじい事になります。パンタグラフを並列装備したり、機関車を換えたり、一番凄かったのは台車（車輪のトコ）を交換したりと、オリエント急行の日本来訪は、そんな裏技を全て駆使した結果の大偉業であった訳なんです。

　でね、西鉄という私鉄があります。かつて、西鉄甘木線ゆ〜たら、鉄ちゃんの憧れでした。その西鉄には、無人駅がいくつかありまして、その中に、味坂という駅があります。小郡市赤川にあるんですが、駅名は味坂で、ここになかなか味わいのある変電所がありました。でも、もう、あの建物は在りません。取り壊されて、小さくなった機材が露天で置かれているだけです。日本の数少ない変電所マニアの方々、もう、西鉄の味坂変電所の建物は取り壊されてなくなりましたよ！

　株価操作ってご存知ですか？某リーマン・ブラザースの顧問に就任した日銀ＯＢが居るんですが、この御仁、捨て身でライブドアーの株価操作すべく、様々な媒体で活躍中です。借りた株で空売りしていたそうですから、もう少し下げないと利ざやが縮小してしまいますから、なんとしても株価が戻されては困るのです。しかし、ここまでやるのか？的なマッチポンプ手法は、ミスター・円の異名をとった人間は捕まえられない！非難されない！という確信があるとしか思えません。ハゲタカと言われた外資に吸い寄せられる人々、彼らもまたハゲタカですから、良識なんざ存在しないんですね。

　そんな中で、梅でも見に行こうか？お雛さまじゃもんなぁ、で、裏技八女人形会館＆立花の梅林＆黒田でうなぎ？佐賀市鍋島のお雛さま＆一平＆鶴乃堂の肉まん？柳川のさげもん＆蒸篭（セイロ）蒸し？綾のお雛さまジオラマ＆チーズ饅頭＆地鶏の炭火焼？といろんな選択肢がバカバナ沸いて出るんだが、そんな私は今、やぶきたを頂いている。実は私は家では、お茶である。お抹茶ではない、そんなに格調高い人間では無いが、え？やぶきたをご存知無い？鹿児島の誇るお茶の品種で、根性の無いお茶にインパクトを与えるのには欠かせない根性のあるお茶だが、単独でも美味しいお茶だ。そう、単独で出る事はあんまりないんで、ちょいと大きなお茶屋さんでお願いすれば、おいしい奴も手に入るんではないかな？かぶせ茶仕立てのやぶきたは美味しいよ。

　あ、そうだ、鹿児島でお茶屋さんを巡ってみようかな？って思ったんだが、最近鹿児島でも、手のかかるお茶は減産気味、でも総数は凄く伸びているという。二番茶、三番茶が三割、四割伸びている？そうか、緑茶飲料の素材としては、有名どころではないし、格安で入手できると各メーカーや茶商達が判断したのだろう。悲しいなぁ、でも、無くなるよりはマシか？

　日本のお茶は、九州の産地が支えている。そう言っても過言じゃないな。静岡ですら、静岡茶の定義を七割静岡産としか規定できなかった。宇治茶が何割宇治産か？八女茶が何割八女産か？それでも、やっぱ、ちょっと怖い。

　でもね、天満宮の宝庫である福岡・山口・京都では梅林に不足は無い。でも、その他の地では、梅干用の梅を見せている、そう、梅林と言うべきではなく梅の果樹園というべきだろう。で、最近の梅は、南高梅がメインである。でも、地元で、そんなに売れる訳も無いので、紀州に送られている様である。地元で消費できるのは、大山くらいかな？今は日田か？

　三輪のそうめん屋が、島原で作られたそうめんを売り捌いていて、もはや製造能力が、、、紀州南高梅の梅が全滅する時があっても日本中の梅林が紀州の梅干を支えてくれる事だろう。

　陶芸家ってご存知ですか？焼き物を作る、陶器や磁器を作る人のウチ、自分で作品を作る人は陶芸家で、指示されて作る人を陶工と規定しようと思いますが、筑豊で死体を焼いたと自首した人物は、陶芸家だそうです。周囲の陶芸家達から冷やかに見られていた元大工さん。誰でも窯を持ったら自称陶芸家さんです。で、電子レンジ陶芸も出来ました、みんなが陶芸家って事なんでしょうか？

　本日の走行距離は妻が使用して３０．６キロ、オドメーターは４２１６５キロ

　考えてもて欲しい、手を出されるのがいやなら、株式を上場しなければいい。ニッポン放送は、鹿内家と絡んで、様々な事件を引き起こしてきた。元来鹿内家の所有だった会社を、造反者達が創業者一族を追い出したのである。株主が所有する会社は、社員のものだそうである。伝統的に株主など無視する会社の素地がある。同様に、トヨタも、株主など無視する会社という事で、株価が上がらないのは、そんな所に要因があるのだろう。燃費の良い車＆安くて良い車を作らせたら世界一なのに、惜しい事だ。日本一の会社ならば日本一の給料を支払えばいいのだが、企画室云々の人物等が一部では話題になったが、ネッツトヨタ東京＆企画室は、トヨタのガンなのかな？

　シルビアって意外と燃費が悪いってご存知ですか？スープラのＡＴに乗っていて、Ｓ１５に乗り換えた奴が居る。恐ろしい事にスープラの方が２リッターのＳ１５シルビアより燃費が良いと語る男である。彼に言わせれば、トヨタのオートマは日産のオートマを１０年追い越している！だそうだ。リッター８．５キロしか走らないシルビア、ウチのザフィーラは１２キロ位平気で走るのに！舐めきってます！

　本日の走行距離は４６．０キロ、オドメーターは４２１２１１キロ

　しかし、オタク世代は一撃必殺！とか必殺技！とか裏技！とかが大好きですね。世の中そんなに簡単じゃないし、基本はマラソンなの忘れていませんか？じわり、じわりと、追い込みかけていくって、玄人好みの戦略・戦術をえらぶ御仁も、とんとお見限りですね。

　あ、そうだ、と、三潴の図書館に行ってきました。三潴の図書館・久留米の図書館・小郡の図書館で借り入れたら、１週間は読む本に不自由しなかったのに、裏技が使えなくなってしまった。

　図書館・美術館・資料館・博物館という存在をいつまで地方自治体が維持してくれるだろうか？ってマジに思います。どこもお金がありません。展示物も新しいモノが、在りません。美術館や博物館が収集を停止したら、そこで終わりだと思うのです。お金の無い自治体に美術館を維持できる余裕はなくなりました。寄付する素封家なんて死滅してしまいましたし、収集家の寄付だけが頼りなんですが、、、でも、お金が無くて、寄付の受け入れも出来ない美術館にも事欠かないんです。そう、日本は美術館の砂漠なんですね。石橋美術館は凄いな、そう、心底思う今日この頃でした。

　軽トラってご存知ですか？日本が誇る農機具の筆頭は、恐らく軽トラでしょう。欧州や米国の東部でも活躍するであろう狭い道・狭い坂には無敵の運搬機械に変貌するのです。それでも、軽トラって、無敵のコーナーリングマシーンでもあるんです。問題は限界が低すぎるってトコでしょうか？コーナーリングは愉しいんですよ。ＦＲですし、衝突安全でキャブ・オーバー形状になりましたんで、昔感じていた違和感も減少したんです、愉しいですよ。山口の○○くんは元気かな？お笑いクラスに軽トラで参加していた人物が居ます。スーチャー軽トラに乗っていた大分の○○くんも元気かな？

　本日の走行距離は６１．５キロ、オドメーターは４２２７３キロ