私が使っているのはカスタム７４のＢという奴で、書き味が良かったんで、モンブラン無視してこっちを買った。買ってやる！と言ったおっちゃんは、苦悩していたっけ。モンブランで良いとぞ！と言われて、こっちがエエんじゃ！と言う私である。結構当たりのカスタム７４だったんだ。

　このカスタム７４のＢはするする（すらすらじゃない）書けるので、ブルーブラックで愛用してきたが、流石に年だ。細い奴が欲しくなった。佐賀の江頭万年筆店は、息子さんの逝去により閉店だったらしいから、長崎の万年筆病院に出撃するか、苦悩した結果、天神の丸善を強襲する事にしたのである。

　綾杉の裏の１００円パーキングに車を止めたら、まずはマリモクのショールームでソファーを見てみた。ここの駐車場に車を止めたら、ショールームの中が丸見えなんだもん。好きそうなフォルムのドマーニのソファーがあったもんでな。でも、ちょっとハイバックの具合が違う。カリモク、マルニは私の最終選択枝なんだが、ドマーニだったら、きちんと修理してくれそうだから、買うなら、高い奴である。もうすぐ新作になりそうだから、もう一度、訪れてみるか？

　そして天神の丸善に行く、万年筆は一階にもあった。どちらで買おうか？やっぱ丸善である。一階の方、ごめんなさい。とりあえず、三階の万年筆売り場でカスタム７４を見せて、選ばせて貰った、最初は同じＢのカスタム７４だったが、結局、細字でソフトのＳＦＭという奴を選んだ。書き味は良いというか、私の書く角度で一番しっとりしている。しばらくは書き散らさねば、、、

　カリモクと丸善で時間を使い過ぎたので、もう１２時過ぎている、天神からなら、、そうだ、市場に行こう！福岡の魚市場の市場会館の一階、今日から回転寿司の魚辰が日曜も開ける筈だから！

　博多魚がしの回転寿司が魚辰、玄海あじ２１０円より、地あじ１０５円の方が目一杯おいしかった。お勧めを喰って、一番美味しかったのを集中的に食い漁っても、安かった。今度もう一度食べに来て、確認しよう。

長崎新幹線の問題点ってご存知ですか？前も取り上げた長崎新幹線、着工が決まっても問題点はそのままです。基本的に佐賀県平野部の路盤を強化する予算も無し、武雄までの単線区間をどうやって複線化するか、おそらく佐賀平野の複線区間は、高速走行不可です。１３０キロが限界速度の長崎新幹線。そして肥前山口と武雄を結ぶ軟弱路盤に敷設された佐世保線の単線区間、通常では解決不可能なこの問題をどう解決するのか？どんどん佐賀県に支出をバンバンさせてください！

今日の走行距離は１４１．２キロ、オドメーターは３８１０３キロ

　そして金曜の回れルー列島では、田んぼの中のナイアガラが出てきた。県道７号線沿いの水車も出て居た。そして、田んぼの中のナイアガラを知らない人が多いのに、びっくりした。あれでびっくりしていたら、曾木の滝はどうするんだ？

　同じ番組では、先週は、武雄の某旅館だったが、２時５０分を指していたあの時計、有田の某社の製品であったし、敷いてあるのはカニ牡丹の緞通だ。赤穂なんざ滅多に見れないし、あの房は鍋島モンの特色であったし、鍋島緞通が見れるのは、佐賀の地以外では、明治の手切れ金で一時的に潤いまくった京都くらいだ。何で、九州モンの私が知っているトコが続くんだろうか？

　見らんね、あんたの知っとるトコは、怪しかトコばっかやろうが！と突っ込まれた私です。

　でも、緒方に行こうと思ったら、久大線と同じで電化されていない豊肥本線を使用しなければなりません。電化されてんのは熊本−肥後大津間なんで、大分から来るとディーゼルですから、電車じゃ無いぞ！ま、普通のトコじゃ電車しか走っていないから、電車と言うのが普通になっちまったけれど、汽車って言って欲しかった。

新幹線の問題点ってご存知ですか？前も取り上げた長崎新幹線、実際には、一部区間を除き、新幹線ではありません。２００キロ以上で走れるのが新幹線で、在来区間を走るトコは、新幹線には区分されないんです。絶対に佐賀平野の複線区間は、高速走行不可出来ません。広軌と狭軌を走行可能な新型車輌が出現した場合、法規上どんな問題が突っ込まれるか、今から期待している私です！

今週の走行距離は１４９．０キロ、オドメーターは３８２５２キロ

　しかし車重１．５トンクラスの燃費を１．９トン近いクラウンで叩き出すんだ。ハイブリッドの恩恵は確かに存在するという事か？ＦＲは結構小回りが効くから好きだ、んでもって、ファブリックシートで、加えて、立駐に乗るサイズが欲しい。しゃあない、クルコンはキットぶち込むか？

　現行Ｅクラスの一番安いのと大差無いハイブリッドモデル、それが予約殺到だって？やっぱり、おかしいよ。

　じゃあ、レクサスのハイブリッドは？

　基本的に、大差無い燃費の差、ハイブリッドがもてはやされながら、どうもおかしい。

　基本的にヴィッツだった先代プリウス、実用燃費は２０キロ程度で、ヴィッツの実用燃費とは２〜３キロ程度しか違わなかった。やっぱりクラウンのハイブリッドもカタログデータじゃ２〜３キロしか違わない。母数の差を考えれば、凄く燃費が良くなりました！だろうが、、それより車輌重量を３００キロ軽量化したら、十分マークできそうな数値に過ぎない。

　じゃあ、レクサス・ハイブリッドは、何故売れなかったんだろうか？プリウスは売れても、、、一番良いのはガソリンが上がる事、そうすりゃあ、みんな燃費の良い車が必要になるから小型の低燃費な良い車が出てくる。小型車は結構良い車が無かったけれど、小型車でも良い車が出てきそうだ。金のかかった小型エンジン、金の掛かったサス、コストダウンの凄さを知れば、あの値段で売れる理由がわかってくる。そして、そんな小型車には食指が伸びないのは当然だった。

　先代・現行プリウスも、コストダウンが凄過ぎて、街乗りなら良いけれど、遠乗りするにゃあ、どうしようもない。

　このハイブリッド幻影って、なんなんだろうか？直噴エンジンの幻影再びという感じがするんだな。

長崎新幹線の新規着工区間延長ってご存知ですか？長崎新幹線の新規着工区間は、武雄−諫早間で、大村駅は全然違うとトコに新設されますから、地元ブーイング中です。そして、諫早の先が一番凄い区間なもんですから、実際には、諫早−長崎区間を新規着工にしたい長崎県です。しかし、この区間を新規着工するならトンネルばっかになるのは必至！そんな金はありません。長崎県は国に出させる！と暗躍中で、案外そのあたりが、某原爆仕方が無い代議士へ捜査の手が伸びる事が認められた理由なのかな？という気がします。

今日の走行距離は２３．１キロ、オドメーターは３８２７５キロ

　派遣社員は、住民税も払わず、国民年金も、厚生年金も払えず、４０年経ったら、生活保護受給コースまっしぐらで、社会保障に対する負荷を目一杯引き上げ中だ。この世代が、住民税を払えないから、派遣会社も、住民税とかの徴収を拒否して、確信犯的に生活保護受給予定者を大量に誕生させるべく、亡国の徒状態だ。

　派遣社員の爆発、そして、その分析をするって、、マスコミさん何で？あんたらが分析したら、犯罪はもう発生しないの？人の不幸をネタにして喰っている奴等は、報道の自由を叫ぶけれど、そんな奴等が、被害者の事を書き散らすけれど、被害者の事を書き散らすのが犯罪の再発に貢献するのか？

　裁判が確定するまでは、推定無罪であるのが日本の法制度の根幹であり、冤罪事件の報道で主張し続けた口で、この事件を報道するマスコミは別物なのだろうか？

長崎新幹線の車輌ってご存知ですか？長崎新幹線に使用される車輌は、未だ世界中を捜しても存在しません。フリーゲージトレインと呼ばれる車輌は、一般路線の狭軌と新幹線専用の広軌をどちらも走行可能な車輌で、現在試験中です。走行試験が予定から、かなり遅れているのは、きっと事務手続きに手間取っているだけでしょう。２００４年に二次車輌は完成しているハズですから、もうそろそろ実用車輌がデビューしていると思うんですけれど。

今週の走行距離は１２２．５キロ、オドメーターは３８３９７キロ

　しかし、Ａ重油の高騰で、漁業の問題点が露呈し始めた。燃料費すら出ない漁業の実体を知れば、魚の浜値と最終価格の価格差の凄さに、びびるぜ。

長崎新幹線の完成時期ってご存知ですか？長崎新幹線には、未だ決まらぬ事が多過ぎます。まず、新鳥栖駅はどうなるのか？長崎本線にホームが出来るのか？未だＪＲ九州はシカトを決め込んでいます。長崎の犬としちゃあ、長崎本線にホーム作ってもらわないと、長崎県知事様さまの立場が露骨になり過ぎですからね。佐世保線は単線ですから肥前山口−武雄温泉間は時速９５ｋｍで走行せにゃあならん、で、複線化するんだそうですが、その予定すら、立っていません！おかげで、どうなるのか分からないまま、拡張工事がどうかなったままの武雄温泉駅が鉄筋剥き出しのままで、今も運営中だったりします。

今日の走行距離は３９．５キロ、オドメーターは３８４３７キロ

　ガソリンを入れたら、プリペでリッター１７２円であった。そしてリッターあたり１０．１キロしか走らなかった。４８３．９キロ走って４８．１４キロだもん。

　しかし、遠出をしていないのは、ガソリン高騰の故と思われているのだろうか？理由はもっと簡単で、クルコンが死んでいるんだ、、思い出したように、クルコンがセットできるが、すぐに死んでしまう。リセットしてください、とは言われたが、普通に死にまくるので、帰りが不安で、遠出出来ないのだ。だから、遠出をしていない。どうもヤナセにも直せないみたいなので、ベクトラをほかさにゃあ、ならんか、、

九州新幹線はフル規格に格上げされたってご存知ですか？長崎新幹線には、一つ望みがあります。フル規格ではなかった鹿児島新幹線がフル規格に格上げされました。だから、長崎ルートの夢よ再び！状態なんです。フリーゲージトレインの保険として、新鳥栖駅を未定のまま残して、スーパー特急で運行開始！という裏技を確保している様に見えるのは、私だけ？ところが佐賀県内の工事代を佐賀に負担させると、また揉めます。だって、佐賀には長崎新幹線、意味無いですからね。。

今日の走行距離は１１．２キロ、オドメーターは３８４４８キロ

　カンバンシステムで、人間性を無視して抹殺してやってきたトコなんで、客が人間という簡単な原則すら理解出来なかったのだ。秋葉原の事件で７人を殺した（７人が死亡したって言う表現をしているマスコミ、おかしくないか？）容疑者が働かされ、苛められたと感じていた関東自動車工業ってのはトヨタの子会社で、すぐに首切って一部上場会社として当然負担すべき様々な物を放棄してきた結果、、、何が起きたのだろうか？

　まあ、野糞Ｆ−１とかを見れば、客商売を理解できずＦ−１興行でボロモウケを狙った結果、トヨタが失ったモノ？トヨタに対して人々が抱く感情・評価って、プラスなものがあったかな？セリカの誤魔化し過ぎたターボ問題で抹消された記録とかあったよね。トヨタの評価って、株価を見れば一発だ。

　Ｆ−１でぐぐれば、あのＦ−１でトヨタの評価がどうなったか、分かるさ。

　流石に、小口だから、裁判起こす馬鹿は居ないと思ったが、そんな馬鹿が一杯いたのさ。

長崎新幹線に反対した市長には刺客が放たれるってご存知ですか？長崎新幹線に反対する首長が居ると、佐賀県から刺客が放たれます。刺客と県予算をちらつかせての嫌がらせ攻撃は連戦連勝だったんですが、鹿島市では古川、てめぇ、長崎の犬が何ぬかしとるんじゃ！と逆襲くらい続けています。江北町でも町会議員は押さえたけれど、町長選では、てめぇ佐賀の知事じゃ無いんかぃ、と逆襲くらいました。無理して推進される長崎新幹線の負担だけが佐賀に残されて、でも長崎県の犬を知事に選んだのは、佐賀の人達ですから、ケツまくらんといてね。

今週の走行距離は１１７．７キロ、オドメーターは３８５６６キロ

　もはや、クルコンが修理出来ないのであれば、Ｃベクの維持は不可能だ。今回の修理で再発すれば、最終決断を迫られている我々であった。

　しばらくは、アストラ・ワゴンか、、、修理代、払った方が安くつく（事もある、最近は部品代がハイパーインフレだ！）からなぁ。国内向と海外向の自動車が全然違う事は指摘されてきたが、それを公式に認めた日産のＺ３３がある。国産車、何処でどう手を抜いているか、分からないのが、凄く怖い。

　しかし、佐賀市を通過しつつ、長崎新幹線に反対したから、佐賀県知事から刺客を放たれ２０００票差で落選させられた前市長の改革と、長崎新幹線賛成！市のガス局を民営化して次は水道局だ！と刺客に名乗り出た現市長の市政、の結果を眺めながら、物を思ってしまう。

　佐賀市政は当然の如く迷走を繰り返し、白山名店街？って何？呉服町名店街協同組合とかノスタルジックで時代錯誤集団じゃないか？というのが名前だけでも分かる某組合が運営していた立体駐車場は倒産した。

　エスプラッツとか何とか、訳の分からないビルを建てて、倒産・破綻は必至だったんで、前市長は切り捨てた。しかし、佐賀市はゼニをつぎ込み続けて今に至っている。倒産させて清算して、借金踏み倒し！でケリを付ければ、それで済むのにね。

　何処がや？あげなクソビル買えって、倒産救済せんかいっ！って、前の市長やったら無視するだろ？

　もはや佐賀市の未来はあの市長を追い出して、落ちるばっかりだ。折角佐賀の未来を切り開こうとしていた市長を自分らで追い出して、自分達の死刑宣告書に自分達で署名捺印した佐賀の商売人達、佐賀の市役所職員達と一緒に長崎新幹線の負担金を抱えて破産して下さい！あ、佐賀県も一緒か、、佐賀県の人口、８６万人、佐賀県庁の職員数は何人でしょう？福岡市の人口１４４万人、福岡市庁の職員数は何人でしょう？佐賀市の人口でと市職員のリストラした前市長、何もしない現市長、市が破綻したら、そんな市長を選んだ市民に責任があるんで、地獄を味わう義務がある訳です。ただ、市民であれば、住所を移すだけで逃げられますから、残されるのは市職員だけか、、

長崎新幹線はフル規格に格上げされそうってご存知ですか？九州では、フル規格ではなかった鹿児島新幹線がフル規格に格上げされた前例を糧に、フル規格に格上げしたい長崎県庁が居ます。だから、佐賀県知事としては長崎新幹線を着工させて、仕方がありません、国がフル規格に格上げしたんですから、佐賀県として国に命令された長崎新幹線の負担金を負担するだけです。私は県民の皆様に２１７億円の負担をお願いしますと主張して参りましたし、そうして御同意を得てきた訳ではございますが、仕方ありません。しかし、私はこの様な負担金の増大を予期出来る訳も無く、負担金が２０００億円と８倍以上になった事は、断腸の思いで県民の皆様に、、、とか、勝ち誇って記者会見する様が目に浮かびそうです。９００円で行けた博多までが、２０００円くらいになって、佐賀市からの福岡市への流出が減るのか？う〜ん、長崎県の犬、佐賀県知事の深慮陰謀、恐るべし。

　う〜ん、ヤナセに染まったか。基本的に立体駐車場に入らない車は買えないから、新しいＣ５は買えなくなった。ＢＭＷも３シリーズが乗らないトコもあるんだ。１シリーズかＺ４しか買えなくなった。

　で、１シリーズの見積もりを出して貰ったが、う〜ん、これが今のＢＭＷの価格なのか、、マジかよ？と、思ったが、、情報収集したら、マジにＢＭＷ、仕切りを国産車並に引き上げてやがった。ベンツもルノーも仕切りを国産車並に引き上げている。

　加えて、ベンツもＢＭＷも、大減速である。あの暫定利率が切れても、前年比１００％少々が限界であったのだ。先月に至っては、アウディ以外はオペルへの道を辿り始めている雰囲気がムンムンになっちまった。

　登録台数の統計はＪＡＩＡに行けば見られるので、分析する正確な統計には事欠かない。しかしなぁ、そろそろ、マジにＢＭＷがそろそろ、きちんとした関係修復を始めるか？しかし、あの仕切り価格であれば、ディーラーとしては、中古車の自社販売や車検整備に営業努力を傾注するしか無いだろう、もはや、終末への第一歩が誰の目にも明確に見えてきたという訳かな？

　基本的に、仕切り価格の改定から、販売台数の低下が始まり、販売店の利益圧縮で本体の利益を確保していくトヨタとか国産メーカーのビジネスモデルを外車ディーラーに導入して日本法人はこんなに儲けていますよ！と言っていたら、、、シトロエンみたいに、売上縮小、玉数削減、ラインナップ削減、また落ちまくりそうだ。

　いくらユーロ高とは言え、原価高を仕切り価格改定だけでは押さえきれず、促販グッズ、内装等々でも利益を稼ぎ出し、買ってくれるのはお客さんだが、売ってくれるのはディーラーってのを無視しているのが、日本法人だ。その結果は、、オペルとＧＭ見れば、分かるだろ？ボルボも無茶やってんの、知っているだろ？やっとここまで来たのに、、燃費の良くないブランドは、一気に購入意欲が低下している訳だ。燃費スペシャルのＡクラスを出したベンツ、ＴＳＩの１．４リッターを持つＶＷ、、しかしＢＭＷはきついよ、かなりきつい。

　もう一つは、残価設定ローンの悪影響が出てきたか？トヨタもレクサスで残価設定ローンを乱用し始めた。ＢＭＷは残価設定ローンという、ローバージャパンを破綻に追い込んだが一時的には一息つける悪魔の手法を多用してきた。ローバーでのゴタゴタを覚えておられる方も少なく無かろうし、大見得切って、更にローバー販売店を見事に叩き潰したＢＭＷジャパンは、今度は傘下ディーラーを叩き潰して、直接支配再編を狙っているのか？体力の残っていないローバー拠点を残価５０％の残価設定ローンで見事に叩き潰したＢＭＷジャパンの手法は、「マチ金かて、あっこまでせ〜へんがな、鬼畜やど、、べんべ」と呟いた知り合いがいて、「残価設定ローン？身包み剥がれっど！即金で払えや、、」と今も忠告する。

　オペルの馬鹿さ加減を見てきたハズなのに、同じ轍を踏み続ける外車の日本法人、、、馬鹿しか居ないのか、、、

　ＢＭＷの中古車価格が高止まりさせにゃあならんのは、そう、しゃあ無いんですよ、残価設定ローンの関係で高止まり、人気が無くなって、支えきれなくなったら、、ローバー関係者がその時、溜飲を、、、する事でしょうな。

　アルファとクライスラー、そしてヒュンダイが前年同月比５０％以下だ、、、もうすぐ撤退するトコは何処だろう？第二のオペルはど〜こでしょお〜！

長崎新幹線の長崎区間はトンネルばっかってご存知ですか？長崎県は平地があんまり無いトコで、海岸線を這わせた鉄道建設の結果、線形が悪く速度が稼げません。そして長崎新幹線の新規着工区間はトンネルばっかです。だから、昔の駅には近づけないトコが多くなりまして、そう、長崎・諫早以外は駅も作れませんし、作る駅も評判は悪くて、評価が低くなる原因になる訳です。

今週の走行距離は１８１．４キロ、オドメーターは３８７４７キロ

　しかし、残価設定ローンで、残価５０％なんつ〜暴挙をはたらき、結局のところ、ＢＭＷジャパンと組んでローバーディーラーを叩き潰したおっちゃんは、今はボルボに居て、ボルボを叩き潰そうとしている。ディーラー＆ブランド潰させたら日本一のあの御仁は、あちこちで深刻な恨みを買っているから、、どうなるかなぁ？

　基本的に、自動車を保有する、駐車場代に保険料、税金で、普通３０万円はかかるよな。償却予算が底上げされているから、そろそろ、自動車を保有しないという選択枝の重さがどんどん重みを増し始めた。

　で、今日は久留米の中央町にある中華料理屋さんで、２５００円の飲茶のセットを喰った。荘珍味という店で、う〜ん、ホテル上がりか、やっぱ辻あがりかな？人手が足りず、飲茶の出てくる間隔が掛かり過ぎ！かな、、１１時半スタートだったんだけれど、、、

　中華は、スピード勝負で、出来立てを、一気に喰いたい。飲茶は、そこで、作り置きが出来るから、経営に貢献すると思いたいよな。でもな、、、そろそろ、中華料理の原価率の低さ、人件費の突出した高さ、、、中華料理界もそろそろ変わろうよ。

　ところで、諫早干拓で、国が負けた。次は、福岡高裁だ、三審制の日本では、確定するのに、時間も掛かる。しかし、よ〜認めたな、、諫早湾の出口だけに限定すりゃあ、影響があったのは明確だから、そこに限定すりゃあ、勝ち目はある。どうも、長崎の奴等が邪魔になってきた、じゃ、久間と金子、まとめて潰すか？そんな意見が出たか？

　もう、長崎って、邪魔になってきたんじゃないだろうか？市長が二人も撃たれた平和都市長崎！軍港と在日米軍基地で働く人間はウン万人に及びながら平和！被爆！を叫び続ける長崎県！長崎県は、どうしたいんでしょうか？諫早の関係者のコメントが非常に共感のえられそうにない取り上げ方をしていて、なんかきな臭い感じがします。

長崎新幹線の長崎区間はトンネルばっかってご存知ですか？長崎県は平地があんまり無いトコで、海岸線を這わせた鉄道建設の結果、線形が悪く速度が稼げません。そして長崎新幹線の新規着工区間はトンネルばっかです。だから、昔の駅には近づけないトコが多くなりまして、そう、長崎・諫早以外は駅も作れませんし、作る駅も評判は悪くて、評価が低くなる原因になる訳です。

　しかし、ここまでガソリンが上がって、ガソリンの消費はどうなんだろう？以前の半分やね、と呟く安売りスタンドの関係者。軽油も上がった、停電対策の自家発電はこれで消滅したと言っていいらしい。Ａ重油も高くなって、温度調整は大変だし、加温している温泉も大変だろうが、、ガソリンの価格が下がったら、その半分か１／３程度を税金割増して、軽油を蔵出し税に変更する。税収を上げて、自家用車の保有台数も都市部では一気に減少して、公共交通機関に流れる。二酸化炭素ガス対策は、最も手軽に対策出来るだろう？ディーラーと整備工場は、半分は無くなるし、自動車用品店も半分は無くなるか、、で、自動車生産は輸出が主力という昔のような状況になって、摩擦が激化するか？

　フードマイレージ運動とかが進むと、自国生産・自国消費の国内産業保護が見え隠れする胡散臭い運動でもあるので、生活水準は上がりそうなんだが、、、

長崎新幹線の新鳥栖駅ってご存知ですか？長崎新幹線は、その細部が決定されていない駅です。場所を見てみると、、新鳥栖駅は、何処に作るの？どうなるの？もしかして、折尾駅方式？そんなお金がありあまっているんだ、、長崎新幹線の新鳥栖駅と、長崎本線の新鳥栖駅をどう接続するのか？担当者は、こないな駅レイアウトしてどがいするんじゃ？なんぼ歩かせるんじゃ？長崎新幹線にも秘境駅誕生か？

今日の走行距離は１０．１キロ、オドメーターは３８７５８キロ