【解説】

　平成17年1月29日のダイヤ改正（空港開業等に伴うダイヤ改正）にあわせて、平成16年12月に日本車両から搬入されました。 2000系「ミュースカイ」 の青色に対して、車体は名鉄電車の標準となる赤色を基本とし、前面は2000系と同様のポリカーボネイトを採用しています。6両編成で構成され、豊橋方2両が特別車、岐阜方4両が一般車です。車内は特別車が2000系と同様で回転式リクライニングシート、一般車が3150系・3300系と同様で転換式クロスシートとロングシートの組み合わせです。平成19年5月に導入された2次車（2205F〜2209F）では、一般車の座席配置が変更され、転換クロスシート部分が1＋2人掛けになりました。
　省エネ型VVVFインバーター車両で、2000系などと同様に停止直前まで電気ブレーキが使用できる純電気ブレーキを採用しています。制御装置は1600系・3100系で採用されているIGBT素子です。モーターの配置方式は2000系と異なり、豊橋方からMｃ-T-M-T-T-Mcの3M3Tです。現在は、6両編成・9本が在籍しています。

【運用】

　2200系は、本線・犬山線・常滑・河和線等の特急・快速特急に使用されます。他にも朝夕には急行列車等にも使用されています。特急・快速特急列車以外で運転される場合は、特別車2両が締め切り扱いとなり乗車はできません。ラッシュ時間帯は、岐阜方に 3100系 ・ 3150系 を増結して8両編成で運行されます。