私鉄展

（１）	小田急電鉄小田原線、渋沢・新松田間の川音川鉄橋近く。撮影ポイントは国道２４６号海側の並行道路から河原に降りる。車両は新造間もない５００００形ロマンスカーＶＳＥ。
（２）	日本一の路線網を誇る“ひろでん”の路面電車。市内１５０円均一で市民の足として重要な存在。被爆３日後には運転を始めたという奇蹟の電車。雨模様の朝、広い通りの中央を走る。
（３）	伊豆箱根鉄道駿豆線、三島二日町・大場間。特急「踊り子」修善寺行が走り去る。
（４）	小田急ロマンスカー３１００形。小田急線開業７０周年を記念して「ゆめ７０」に模様替え。栢山・富水間の尊徳記念館近くから。
（５）	近江鉄道、近江八幡近く。夏の水田が美しい。電車は５００系と称する。
（６）	大井川鉄道笹間渡鉄橋を行くＣ１１形タンク機関車。実は最後尾の電機との協調運転である。近くにある川根温泉の露天風呂からも見ることができる。
（７）	伊豆急行線、河津駅近く。河津桜は早咲きで２月なかばには開花する。１８５系「踊り子」号が伊豆急下田へ向かう。
（８）	広島市内、紙屋町近く。雨の日曜日。路面電車の朝が明ける。
（９）	栢山・富水間の尊徳記念館近く。ハイデッカー、連接台車の小田急ロマンスカーＨｉＳＥ１００００形。
（10）	近鉄時代の北勢線。ナローゲージ（７６２ｍｍ）の小型車両が珍しい。北勢線はその後三岐鉄道に譲渡された。
（11）	秩父鉄道のＣ５８形「パレオエクスプレス」。三峰口から熊谷への帰りを撮る。逆光位置ながら曇り日のため光が拡散し、流し気味で撮影することができた。
（12）	江ノ島電鉄、江ノ島・腰越間の冬。狭い併用区間の中央を行くのは、江ノ電で人気の３００形。
（13）	酒匂川鉄橋を渡り新宿へ向かう。小田急ロマンスカーＬＳＥ７０００形。
（14）	伊豆箱根鉄道駿豆線、大場・三島二日町間。冬の風景。ここまで来ると距離があるため、富士山はなかなかくっきりと見えない。
（15）	唯一残った都電、荒川線。面影橋・学習院下間の大カーブから池袋方向を望む。紅葉が都会の秋を演出する。背後にはサンシャイン６０がそびえ立つ。
（16）	阪堺電車阪堺線の南霞町駅近く。大通りの車を遮断機で止めて、堂々と渡る。
（17）	小田急線酒匂川鉄橋。ロマンスカーＬＳＥ７０００形。ススキの穂が見える秋の風景。
（18）	箱根登山鉄道、小涌谷・彫刻の森間。アジサイの中を走るモハ１形電車。
（19）	大井川鉄道線の笹間渡鉄橋にて。同線は保存鉄道として名高く、関西の車両が多い。橋の上を行くのは、近鉄４２０系という。
（20）	小田急小田原線、酒匂川鉄橋を行くロマンスカーＥＸＥ３００００形。それまでのコンセプトと違う、ビジネス色の強い大型車。
（21）	北の大都会・札幌の市電。今では一系統のみが残っているのみ。
（22）	近鉄時代の北勢線。前方から見るといかにも小さい。それでも西桑名から阿下喜までは２０．４ｋｍもある。所要時間は１時間弱である。
（23）	河津駅の河津桜。伊豆急の看板電車、２１００系リゾート２１。
（24）	伊豆急行線、伊豆高原・伊豆大川間。リゾート２１が行く。
（25）	栢山・富水間の尊徳記念館近く。ロマンスカーらしいロマンスカー、３１００形のかつての姿。