紀　伊

→ 総索引へ戻る

　併結列車の出雲号は 出雲 の項を、いなば号は いなば の項をそれぞれご参照のこと。

• 紀伊(昭和50年5月16日)
• 紀伊(昭和50年5月19日)
• 紀伊(昭和54年6月22日)
• 紀伊(昭和58年某月某日)

▲

●昭和50年3月10日ダイヤ改正より、特急「紀伊」を新設。

寝台特急　紀　伊
　紀伊勝浦ゆき　(昭和50年5月16日)
　南シナ　2003レ〜4003レ・2003レ
　まえ8両はいなば

●東京から名古屋までの編成

紀伊勝浦／東京→ EF58 (浜) いなば 米子ゆき ←(9)スハネフ 14-53 B客3 (10) オハネ 14-44 B客3 (11) オハネ 14-50 B客3 (12) オハネ 14-41 B客3 (13) オハネ 14-72 B客3 (14)スハネフ→ 14-25 B客3 ←亀山

●名古屋から亀山までの編成

紀伊勝浦／東京→ DD51-750 (亀) ←(9)スハネフ 14-53 B客3 (10) オハネ 14-44 B客3 (11) オハネ 14-50 B客3 (12) オハネ 14-41 B客3 (13) オハネ 14-72 B客3 (14)スハネフ→ 14-25 B客3 ←亀山

●亀山から紀伊勝浦までの編成

亀山→ DF50 (亀) ←(14)スハネフ 14-25 B客3 (13) オハネ 14-72 B客3 (12) オハネ 14-41 B客3 (11) オハネ 14-50 B客3 (10) オハネ 14-44 B客3 (9)スハネフ→ 14-53 B客3 ←紀伊勝浦／東京

14系客車・字のみトレインマーク、機関車のヘッドマーク掲出はなし
名古屋で分割(まえ8両は出雲市ゆきいなば、うしろ6両は紀伊勝浦ゆき紀伊)、名古屋・亀山で機関車交換(名古屋まではEF58、名古屋・亀山間はDD51、亀山からはDF50)、亀山で方向転換
鉄道ジャーナル101号(75年8月号)38頁

▲

寝台特急　紀　伊
　東京ゆき　(昭和50年5月19日)
　4004レ〜2004レ・2004レ
　まえ8両はいなば

●紀伊勝浦から亀山までの編成

紀伊勝浦／東京→ DF50 (亀) ←(14)スハネフ 14-25 B客3 (13) オハネ 14-72 B客3 (12) オハネ 14-41 B客3 (11) オハネ 14-50 B客3 (10) オハネ 14-44 B客3 (9)スハネフ→ 14-53 B客3 ←亀山

●亀山から名古屋までの編成

亀山→ DD51 (稲) ←(9)スハネフ 14-53 B客3 (10) オハネ 14-44 B客3 (11) オハネ 14-50 B客3 (12) オハネ 14-41 B客3 (13) オハネ 14-72 B客3 (14)スハネフ→ 14-25 B客3 ←東京／紀伊勝浦

●名古屋から東京までの編成

亀山→ EF58-52 (浜) ←(1)スハネフ 14-18 B客3 (2)　オロネ 14-10 A寝台 (3)　オハネ 14-47 B客3 (4)　オハネ 14-98 B客3 (5)　オハネ 14-30 B客3 (6)　オ　シ 14-13 食堂車 (7)　オハネ 14-103 B客3 (8)スハネフ→ 14-1 B客3 ←(9)スハネフ 14-53 B客3 (10) オハネ 14-44 B客3 (11) オハネ 14-50 B客3 (12) オハネ 14-41 B客3 (13) オハネ 14-72 B客3 (14)スハネフ→ 14-25 B客3 ←東京／紀伊勝浦

14系客車・字のみトレインマーク、機関車のヘッドマーク掲出はなし
亀山で方向転換、亀山・名古屋で機関車交換(亀山まではDF50、亀山・名古屋間はDD51、名古屋からはEF58)、名古屋で併合(まえ8両米子発いなば、うしろ6両は紀伊勝浦発紀伊)
鉄道ジャーナル101号(75年8月号)47頁

▲

寝台特急　紀　伊
　紀伊勝浦ゆき　(昭和54年6月22日)
　南シナ　2003レ〜4003レ・2003レ
　まえ8両は出雲3号

●東京から名古屋までの編成

紀伊勝浦／東京→ EF58-142 (浜) ←(1)スハネフ 14-101 B客3 (2)　オロネ 14-2 A寝台 (3)　オハネ 14-42 B客3 (4)　オハネ 14-8 B客3 (5)　オハネ 14-28 B客3 (6)　オハネ 14-1 B客3 (7)　オハネ 14-32 B客3 (8)スハネフ→ 14-4 B客3 ←(9)スハネフ 14-7 B客3 (10) オハネ 14-57 B客3 (11) オハネ 14-54 B客3 (12) オハネ 14-11 B客3 (13) オハネ 14-19 B客3 (14)スハネフ→ 14-24 B客3 ←亀山

●名古屋から亀山までの編成

紀伊勝浦／東京→ DD51-750 (亀) ←(9)スハネフ 14-7 B客3 (10) オハネ 14-57 B客3 (11) オハネ 14-54 B客3 (12) オハネ 14-11 B客3 (13) オハネ 14-19 B客3 (14)スハネフ→ 14-24 B客3 ←亀山

●亀山から紀伊勝浦までの編成

亀山→ DF50-30 (亀) ←(14)スハネフ 14-24 B客3 (13) オハネ 14-19 B客3 (12) オハネ 14-11 B客3 (11) オハネ 14-54 B客3 (10) オハネ 14-57 B客3 (9)スハネフ→ 14-7 B客3 ←紀伊勝浦／東京

14系客車・字のみトレインマーク、機関車のヘッドマーク掲出はなし
名古屋で分割(まえ8両は出雲市ゆき出雲3号、うしろ6両は紀伊勝浦ゆき紀伊)、名古屋・亀山で機関車交換(名古屋まではEF58、名古屋・亀山間はDD51、亀山からはDF50)、亀山で方向転換
鉄道ジャーナル別冊3「ブルートレイン第2集」89頁

【標準時刻】東京(20:40)→横浜(21:07)→熱海(22:19/22:20)→沼津(22:39/22:41)→静岡(23:28/23:30)→【名古屋運転停車】→亀山(3:09/3:28)→津(3:44/3:45)→松阪(4:03)→多気(4:12/4:13)→紀伊長島(5:18)→尾鷲(5:49/5:50)→熊野市(6:25/6:28)→新宮(6:58/7:00)→那智(7:16)→紀伊勝浦(7:19)

▲

寝台特急　紀　伊
　東京ゆき　(昭和58年某月某日)
　4002レ〜2002レ・2002レ
　まえ8両は出雲2号

●紀伊勝浦から亀山までの編成

紀伊勝浦／東京→ DD51-773 (亀) ←(14)スハネフ 14-30 B客3 (13) オハネ 14-36 B客3 (12) オハネ 14-6 B客3 (11) スハネ 14-13 B客3 (10) オハネ 14-4 B客3 (9)スハネフ→ 14-10 B客3 ←亀山

●亀山から名古屋までの編成

亀山→ DD51-751 (稲一) ←(9)スハネフ 14-10 B客3 (10) オハネ 14-4 B客3 (11) スハネ 14-13 B客3 (12) オハネ 14-6 B客3 (13) オハネ 14-36 B客3 (14)スハネフ→ 14-30 B客3 ←東京／紀伊勝浦

●名古屋から東京までの編成

亀山→ EF65-1000 ←(1)スハネフ 14-18 B客3 (2)　オロネ 14-1 A寝台 (3)　オハネ 14-47 B客3 (4)　オハネ 14-19 B客3 (5)　オハネ 14-54 B客3 (6)　オ　シ 14-1 食堂車 (7)　オハネ 14-44 B客3 (8)スハネフ→ 14-7 B客3 ←(9)スハネフ 14-10 B客3 (10) オハネ 14-4 B客3 (11) スハネ 14-13 B客3 (12) オハネ 14-6 B客3 (13) オハネ 14-36 B客3 (14)スハネフ→ 14-30 B客3 ←東京／紀伊勝浦

14系客車・絵入りトレインマーク、機関車のヘッドマーク掲出はなし
亀山で方向転換、亀山・名古屋で機関車交換(亀山まではDD51-773、亀山・名古屋間はDD51-751、名古屋からはEF65)、名古屋で併合(まえ8両は出雲市発出雲2号、うしろ6両は紀伊勝浦発紀伊)
鉄道ジャーナル204号(84年2月号)20・27頁

【標準時刻】紀伊勝浦(19:34)→那智(19:38)→新宮(19:58/20:00)→熊野市(20:26/20:32)→尾鷲(21:06/21:06)→紀伊長島(21:36)→多気(22:38/22:40)→松阪(22:48/22:49)→津(23:07/23:08)→名古屋(0:43/1:00)→沼津(4:16/4:18)→熱海(4:40/4:41)→横浜(5:58/5:59)→東京(6:25)

▲

●昭和59年2月1日ダイヤ改正より、特急「紀伊」を廃止。