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５２１系

　５２１系は、2006年10月21日の北陸本線長浜〜敦賀間、湖西線永原〜近江塩津間の直流化に伴いＪＲ西日本が初めて製造した交直流用近郊形電車。性能は２２３系を基本に、主制御機等の電装機器は６８３系がベースになっているが、主電動機のみ２２３系のものを採用している。コンバータ、主変圧器、パンタグラフはクハ520に、インバータ、電動空気圧縮機など直流機器は全てクモハ521に搭載される。車体構体は３２１系のものと同一でレーザー溶接。
　最高速度は120km/h。１２５系と同じシングルアーム式パンタグラフを採用している。内装は２２３系とほぼ同じだが、将来のワンマン運転に対応している。なお、走行できる交流線区は６０Ｈｚ区間のみで、交流５０Ｈｚ区間には対応していない。
　２連５本が福井地域鉄道部敦賀運転派出（現敦賀地域鉄道部）に配置され、北陸本線米原〜福井、湖西線近江今津〜近江塩津で運用される。製造費用を滋賀県と福井県が全額負担しているため、両県外では運用されない。2009年3月14日からは小浜線でも運用を開始したが現在の運用は無い。
　2009年に吊革、手摺、シート仕切りが改善された２次車２連１０本が金沢総合車両所に配属された。２次車の製造はＪＲ西日本の自社負担であり、金沢〜福井での運用も開始された。2010年からは金沢と敦賀に３次車２０本が投入された。
詳しくは５２１系諸元表もご覧ください。
５２１系E4編成

↑５２１系普通（南今庄にて）

５２１系通常運用区間：北陸本線米原〜金沢、湖西線近江今津〜近江塩津

<５２１系編成表>

<敦賀地域鉄道部所属編成>

５２１系敦賀編成表

<金沢総合車両所所属編成>

５２１系金沢編成表

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