設計　　　　　　スタンドカンパニー、PTC(米)
施工　　　　　　インタミンジャパン
最高部高さ　　４５，５ｍ(４２，４ｍ)
最大落差　　　３９，３ｍ
最高時速　　　１０２ｋｍ
コース全長　　１７１５ｍ
最大傾斜角度５０度
安全装置　　　Ｐ字ラップバー、シートベルト
定員　　　　　　４人乗り７両編成２８人
総工費　　　　 ３５億円
乗車時間　　　３分
最大プラスＧ　２，６７Ｇ
料金　　　　　　１０００円
身長制限　　　１３０ｃｍ以上
営業期間　　　１９９４年３月２０日〜２０１８年１月２８日


いろんな人の感想を見てるとどうも「すげーいい」って人と「痛すぎ最悪」って言ってる人に分かれてるようですが、僕もまぁどっちかというと後者なんですね。
ただ僕がホワイトサイクロンを好まない理由は痛すぎではなくてコースレイアウトにあります。スペックだけを見れば世界でも有数の大型木製コースターですが、中途半端な横Ｇが続く低速での水平ループが多く、キャメルバックでもあまり浮かず、後半はだらだらと終わっていく、１７００ｍものロングランを持ちながらあまり生かせてないコースだと思います。

さらにたまたま乗車した時は1回目痛すぎ2回目スムーズすぎとバッドコンディションの日だったんですね〜。これは残念。しかも２００７年の張替えより２年経った現在は以前よりも悪質なゴツゴツした振動になってしまっているとのことで最高の状況下で乗るのは極めて難しいと思います。そんなわけでスペックはダントツでも全体的な評価としてはジュピター、レジーナより下かと思います。つまらないわけでは無いんですけどね。


２０１７年９月、翌１月をもってリニューアルのため営業終了する事が発表されました。クローズまで残り約４ヶ月間、ぜひ多くの人に足を運んでもらいたいと思います。


初乗車　２００４年８月
乗車回数：３０回以上　総合評価☆☆☆


時期：夏の午後　夜！花火開催日！
天候：晴天
車両：最後尾＞先頭
体制：各ドロップの底では背中を背もたれにつけない







駅舎もデカイ！入口の雰囲気も大変イイ感じです。



だいたい階段下までで1運転待ちくらいです。



最終日とかはコレが埋まっ……たらいいなあ。笑







車両は比較的シンプルな木製コースターらしいデザインで、国内では奈良ドリームランドのASKAが同型のものになります。



2014年1月より緑色の新車両が KCA株式会社 より導入されました。現在は以前の青、茶が廃車になって緑、黒、赤の三編成があるようです。



おそらく最新の車両になるのが黄色。赤か黒が廃車になったんかな。



赤も綺麗になってリニューアルしたようです。2016年現在は赤、黄、緑の３編成となります。前の赤より明るい感じかな




































































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最終更新：２０１９年３月２８日