茨城の私鉄

茨城の私鉄（３セク含む）

　ここ数年の間に、日立電鉄、鹿島鉄道と続いて廃線となり、茨城鉄道湊線が辛うじて第三セクターとして存続することになりました。（昭和４０年代にも、水戸の市電などの廃線もありましたが、しばらくはなかったことです）

鹿島臨海鉄道もできた時には、昇降客が減り、乗っている客は「水戸ー大洗」「鹿島神宮—鹿島スタジアム」間が中心です。

北海道など、廃線の跡は寂しいものでしたが、茨城もそうならないように願っています。

一方で、「筑波学園都市—秋葉原」間の筑波エクスプレス（ＴＸ）が開通し、東京都の間の交通は便利になりました。

　「日立−上野」間で常磐線はしばしば強風とか大雨で止まったりするのですが、高速を使って筑波まで行き、ここから筑波エクスプレスに乗るという非常手段も出来たのです。

しかし、筑波TXは、まさに通勤電車で、ゆっくり風景を見るという風情はありません。

幸い、休日の高速料金が安くなっても、この間の料金は殆ど変化ないでしょうから、客の数も変わらないのでしょうか？

　今後、関東鉄道など、残された私鉄に乗って沿線の風情を楽しみたいと思います。

「茨城の私鉄」

① 日立電鉄線　１８．１ｋｍ　１９２７年開業　２００５年廃業

④ 鹿島臨海鉄道（大洗—鹿島線）　５０．３ｋｍ　１9８５年JRより移管

⑤ 関東鉄道龍ヶ崎線　４．５ｋｍ　１９００年開業

⑥ 関東鉄道常総線　５１．１ｋｍ　１９１３年開業

⑦ 真岡鉄道　４１．９ｋｍ　１９８８年　JRより移管

⑧ つくばエクスプレス　５８．３ｋｍ　２０05年開業

とりあえず、過去に回った３つの路線について書いた記事を纏めておきます。

更に、日立電鉄線については、我が家の横を通っていて、廃線後、跡地が日立市に寄付され、再利用の計画が種々考えられており、その関係のいきさつも別途、参考までに纏めました。