OKI「番外」編
自称ＥＤ５９６３号機に、車体の一部を持っていかれて取り残されたＥＦ５７の前面は、
切り継ぎの練習にと、無造作に短縮した一車体に接着されました。
フロントのパンタ台は削られ、肩は修正され、接合面も耐水ペーパーで整えられ。。。その結果・・・
「なかなか良いでないですか、川崎さん。」
「そうなんですよ、山本さん。」
なんて感じで。。。。(^.^)フルイ？
自分が加工したにしては、大変満足の良く接合となってしまったのです。
屋根はどうしようか？
・・・何故か緑に塗ったＥＦ５８の車体がころがっていて、
そのパンタとモニターの部分を切り出し、適当な大きさに継いで貼り付ける事にしました。
ってこれが良い！！
デザインは於いといて、出来が良い！
練習にしては物凄く満足のいく出来となり、処分を考えていた切り残しが急展開。
ここにフリーランス２号機の製作が開始されたのです。。。。
しかし・・・・・・・。
このサイズでは、動力も自作になります。
台車をどうするか？
台車を自作するには、自分の力では限界があります。
何かを改造するしかありません。
デッキ付きでおもちゃのようにならぬように、すぐに購入できるもの。。。
「ＫＡＴＯ製ＥＦ１５」
の下回りで即決です。こいつをＥＤタイプに改造だ！
製品の構造も知らないまま、早速遠いホビーセンターまで行って、台車を購入しました。
しかしその結果、３軸目をカットすると、ダイカストを押さえる事が出来ない構造である事・・・
よりも一番がっかりだったのは・・・・・やはり、持って生まれた天性なのか、
フロントのスノープロウが割れている！
奥の方。スノープロウ無しでもかっこいいかな？
左奥。買ったときから分離していたスノープロウ。
ここで・・・作る気力が失せてしまいました。
本当は、どのように動力機構を作るのか、考えるのが面倒になったもを、
この事実のせいにしているだけなんだろうけど。。。
そのパーツは何故だかメーカーに取替えることを求めず、
自分でプラ板片を使って修正しました。
２０年経った今、ご覧のように・・・また剥がれてしまいましたが。。。。
あまりにも計画性のない切り継ぎ。。。。。
結果、ＥＦ１５の台車を２軸化することに成功したとしても
車体の長さが片側５ｍｍずつ足りません。
従って、今後の計画は
＊ひさしを取り除いた前面にＨゴムを表現する。
＊避雷器の位置と高圧配線の表現。
＊台車をネジによる２軸化。台車枠端の移植。
＊動力の新製。
ということに。
時は経ち、Ｎの世界ではワールド工芸が、
エッチング板の痛快な折り曲げ構造で、すばらしい製品を世に送り出し始めます。
その動力構造は大変参考になり、
このフリーランス電機の動力の設計の参考にしようと考えます。
こうなる予定が、やっぱり２０年・・・・・
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