＜本州〜九州＞

へいわ、平和〔heiwa〕　ＰＣ特急　ＤＣ特急　　　2009年10月18日新設　　2012年9月30日更新（ 写真追加 ）

　戦後、初めて登場した名誉ある歴史的な特急列車。特急の運転は、戦局の悪化により昭和19年（1944年）以降、中断されていましたが、戦後、落ち着きを取り戻し始めた、1949年9月15日改正で、特急が1往復、復活する事になり、命名されたのが、へいわです。

　運転は、東京〜大阪間で、戦前に運転されていた燕（つばめ）と同様なダイヤで、編成も展望車や食堂車が連結され、戦前の燕を彷彿されるものでした。名前としては、あまり評判が良くなかったのか、1950年1月1日からは、その つばめ に列車名が、変更され、僅か３ヶ月半で、一旦姿を消しました。

　その後、昭和33年(1958年）10月の改正で、東京〜長崎間の寝台特急として、漢字表記の平和として再度、登場しました。この2代目平和では、平和の鐘をアレンジしたヘッドマークが取り付けられたＥＦ５８やＣ６２に牽引され運転されました。翌、1959年７月20日に実施された、寝台客車の２０系化では、名称が さくら に変更され、再び短期間で姿を消しました。

　2年後の昭和36年（1961年）10月1日改正では、大阪〜広島間のＤＣ８０系による昼行特急へいわとして、三度、登場しました。この時点で山陽本線の電化は、三原まで達していて、翌年の1962年6月には、広島まで電化が完成し、電車化される際には、特急名は、つばめとなり、又、僅か８ヶ月で姿を消しました。その後、へいわの列車名は、使われれる事は、ありませんでした。

　 写真は、特急平和のＨＭを付けたＥＦ６０５０１です。EF60 500番台は、1963年〜1964年、ブルートレイン牽引用機関車として製造されましたが、EF65の登場によりブルートレインの牽引からは外されました。又、EF60登場以前に、平和は廃止されたためEF60が平和を牽引することはありませんでしたが、平和を改称した さくら の牽引にはEF60が使用されました。1985年3月に、高崎第２機関区でのイベントにて、Takazawa様が撮影された写真を掲載しています。

　特急<平和>ＥＦ60501　高崎第２機関区にて　1985年3月　Takazawa様撮影

写真は、特急平和のＨＭのアップです。1985年3月に、高崎第２機関区でのイベントにて、Takazawa様が撮影された写真を掲載しています。

　特急<平和>ＨＭ　高崎第２機関区にて　1985年3月　Takazawa様撮影

　写真は、リバイバル運転時のＥＦ5861牽引の平和です。1983年7月24日に、摂津富田にて、デジアナ様が撮影された貴重な写真を掲載しています。リバイバル運転では、東京〜大阪間で下りは1983年7月23日に、上りは1983年7月24日に運転されました。客車は14系が使用されました。

　特急<平和>ＥＦ5861　1983年7月24日摂津富田　デジアナ様撮影

　戦後の平和を先導した様な特急列車でしたが、列車名としては、3度も短命で終わるという薄幸の列車でした。

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