＜本州＞

ひかり　〔HIKARI〕　新幹線    ２００8年5月7日更新　　２０１２年4月1日更新（ 写真追加 ）　２０１２年6月3日更新

　新幹線は、在来線の特急と全く異質の存在であって、他の国鉄の特急と同列で紹介するのはふさわしくないほど、画期的な鉄道システムであり、登場してからの日本の鉄道や他の交通機関へのインパクトは、計り知れないものがあります。1964年に開業してからの輸送量、速度、安全性において奇跡的な成果を収め、まさに夢の超特急です。開業時からしばらくは、０系のみによる運転で、ひかり、 こだま の２系統時代が、長く続きました。

　ひかりは、新幹線の愛称に選ばれる前は、九州のＤＣ急行列車 ひかり としての経歴があります。

　写真は東海道新幹線開業、4年後ぐらいの新幹線０系です。1968年頃、新大阪駅にて、こーちゃん様が撮影された貴重な写真を掲載しています。車両はＨ４編成で、長窓の0番台です。走行中の窓ガラスの損傷が相次いだため、この対策車として1976年から小窓の1000番台が登場し、長窓車は、これに置き換えられていきました。

　新幹線0系　H4編成　新大阪駅にて　1968年頃　こーちゃん様撮影

　写真は新大阪駅で撮影した新幹線０系ひかりです。1971年11月撮影。まだ山陽新幹線開業前で新大阪駅は新幹線の始発終着駅でした。この頃、新幹線は特別な事が無い限り、一般の庶民が気軽に乗れる雰囲気は無く、この時も上京する親戚を見送りに行った時の１コマです。

　新幹線0系　H15編成　新大阪駅にて　1971年11月撮影

　 写真は夕暮れに京都駅に入線する０系ひかりです。1976年頃、Toyoshima様が撮影された写真を掲載しています。

　京都駅に入線する0系ひかり　1976年頃　Toyoshima様撮影

　写真は岡山駅に到着した山陽新幹線の０系ひかりです。山陽新幹線開業直後の1972年４月５日に撮影。車両の先頭車は２２−１１で、これは新幹線開業当初からの車両です。山陽新幹線は1972年3月15日に、新大阪〜岡山間が開通しました。画像は、ネガフィルムの劣化により、かなり変色しています。

　新幹線0系　H11編成22-11　岡山駅にて　1972年4月5日撮影

　新幹線0系　H11編成　岡山駅にて　1972年4月5日撮影

　新幹線の合理的なスタイルは、ヘッドマークも無く、趣味的には面白く無い事から、これ以降、ほとんど撮影していません。趣味的に楽しめる様になって来たのは、車両や列車にいろんなバリエーションが増えたつい最近からだと思います。

　写真は、新大阪〜京都間を快走する長窓車の０系ひかりです。1979年7月31日にデジアナ様が撮影された貴重な写真を掲載しています。この頃は既に小窓の２２次車が増えていました。

　新幹線0系　　新大阪〜京都間にて　1979年7月31日　デジアナ様撮影

写真は、1999年9月、西明石駅を通過する０系ひかりです。この頃は、既に０系ひかりは臨時でしか運転されていませんでした。デジアナ様が撮影された写真を掲載しています。

　新幹線0系ひかり　　西明石駅にて　1999年9月　デジアナ様撮影

　新幹線０系は、2003年9月16日の営業運転を最後に、東海道新幹線より撤退し、山陽新幹線でこだまとして余生を送っていますが、2008年11月に、定期運転を終了し引退しました。

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