ローカル私鉄紹介

　　　　琴平電鉄（高松琴平電気鉄道）　　　１９９８．８．１ＵＰ 11.13修正　　　PAGE　１

　長尾線、志度線６００形デビュー　　その１

　7月１３日に長尾線、志度線に待望の新性能車が登場しました。この６００形は同線初の新性能冷房車で、名古屋市交通局の東山線で使用されていた２５０形を京王重機で改造したものです。両線は旧性能車ばかりで、新型車の登場は１９８０年前後の元京浜２３０形の３０形以来で、これにより旧型車の数両が６００形とバトンタッチしました。

　このページでは両線の６００形デビューの様子と６００形と交代し一線から退いた旧型車の最後の力走などを紹介します。

長尾線元山付近を走る600形601+602　1998.7.13PM1:29

　１９９８年7月１３日（月）より琴電、長尾線に６００形６０１、６０２が、志度線に６００形６２１、６２２の計4両が営業運転が開始されました。ＭｃＭｃで編成を組み奇数車の６０１、６２１にパンタグラフが取り付けられています。塗装は琴平線１１００形と同じ配色で、従来のクリームと朱色の琴電塗装色とは異なり斬新なものです。

　7月１３日、朝のラッシュ時は６００形はまだ運転されておらず、従来の旧型車両のみで運行されていました。

長尾線　71+860+760　1998.7.13AM7:42

　普段と変わらない平日の朝のラッシュの風景で、電車は満員の通勤、通学客を乗せて走っていました。駅などにも新型車、登場の掲示等はありませんでした。しかし長尾線の瓦町の留置線にはピカピカの６００形がスタンバイしていました。

　長尾線では、制御車の８６０形８６０、８７０が６００形と代わり営業運転から外れる予定ですが、この日は朝から運転されていました。この８６０形は共に東北の廃止になった山形交通からの転入車で、山形交通に来る前は西武鉄道で働いていました。特に８７０は車体の高松築港側が琴電唯一の湘南スタイルで人気のある車両です。

長尾線　870+750　1998.7.13AM8:18

　この日、８７０は７５０と編成を組み、朝、夕ラッシュ時のみの運用で走っており、夕方及び次の日からは、８８０＋７５０の編成に代わりました。写真の長尾７：５６発、高松築港行が長尾線での最後の走行となった様です。

長尾線西前田付近　860+760　1998.7.13AM10:13

　一方、８６０は７６０と編成を組み、終日の運用に入り、朝のラッシュ時は71+860+760の３両編成で走り、写真の高松築港発９：５３長尾行から２両編成で運転していましたが、高松築港発１１：３３長尾行より新型車６００形と交代しました。次の日から７６０は３００と編成を組み８６０は運用から外れました。

　長尾線西前田付近を走る860　1998.7.13AM10:13

　８６０形８６０，８７０はローカル私鉄、山形交通三山線のモハ１１１，１１２で山形交通が１９６０年（昭和３５年）に西武から購入した車両で、１９４１年（昭和１６年）の梅鉢車両製です。山形交通は他のローカル私鉄と同様に乗客が減少、赤字となり１９７４年（昭和４９年）１１月１５日に廃止されました。同１１月１６日には、このモハ１１１、１１２は花電車となってサヨナラ運転が行われ、沿線の人たちと別れを惜しみました。その後１９７６年（昭和５１年）に琴電に入線、電動車７８０形 ７８０ 、 ７９０ として活躍、山形交通時代は前面２枚窓でしたが、連結面が貫通化され、７８０はもう一方の前面も貫通化されました。

　その後、１９８３年に電装を解かれ、形式も変わり、現在の制御車８６０形８６０，８７０になりました。山形交通でサヨナラ運転を勤めた２両が、琴電長尾線にて同じ日に、退くのも何かの運命でしょうか、８６０、８７０の５７年余り、琴電での約２２年の活躍に拍手を送りたいと思います。又同じく山形交通から来た８９０形８９０は志度線にて現役でがんばっています。

　長尾線水田駅　315+100+500　1998.7.13AM9:00　

　長尾線の琴電オリジナル車の１００形、３００形、５００形をはじめ、他の旧型車は元気で活躍しています。写真は水田駅で撮影した３１５＋１００＋５００の３両編成です。この水田駅は高架になる予定だそうで、一部工事が始まっていました。この様なのどかな風景が見られるのも今の内かもしれません。

長尾線高田駅付近　325+120　1998.7.13AM9:36

　琴電では引き続き新型車を投入予定であり、今年度中に長尾線と志度線に合計４両が登場する予定です。

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