ローカル私鉄紹介

　　　　琴平電鉄（高松琴平電気鉄道）　　　１９９８．５．２４　　　PAGE　１

　旧型車の宝庫、長尾線

　長尾線は瓦町より、長尾街道沿いに長尾に至る路線で、現在まで適当な置き換え車両がなっかた事が幸いし、全国各地から様々な電車が集まり、旧型車の宝庫になっています。そして近年、琴平線の近代化、志度線の路線分断により、琴電オリジナル３形式をはじめ、様々な形式の旧型電車が集結し、最も注目される路線です。又編成も以前より増してバラエティーに富んでいます。

　花園駅にて

　　　　71+300　花園駅にて　1998.5.3

　長尾線の始発駅、瓦町は再開発が終了し、近代的な駅に生まれ変わっていました。しかし次の花園駅は対照的に昔のままで何かほっとしました。写真は７１＋３００の長尾行です。この日、日中の運行に入っており、窓や車体の高さがそろっておらず面白い編成です。７０形７１は元東濃鉄道のモハ１００形１０１で日本唯一の東芝製電車としても有名です。琴電自社製の３０００形３００とペアを組み高松築港〜長尾間を往復していました。

　西前田付近

　路線は水田付近を過ぎると田園風景になっていきますが、高速道路の建設など市街化はどんどん進んでおり、田園風景は部分的なものになってきつつあります。

　　　　　　　７０形７１　水田〜西前田　1993.5.4　

　水田〜西前田間には吉田川橋梁があり、この付近は、のどかな風景が残っており撮影の好ポイントとしても知られています。

　　　　　　62+325+120  水田〜西前田　1993.5.4

写真は吉田橋梁を過ぎた地点です。畑には麦の様な作物が実っており、これが、さぬきうどんの原料になるのではと勝手に想像していました。写真は６０形６２が増結された、朝の高松築港行です。この６２は元京浜電鉄の木造車デ３７で、１９４８年に供出を受け、その後1953年にスマートな車体に剛体化され、 正面は湘南型 でしたが、１９８２年に正面の貫通化工事を受け現在の姿になっています。

　　　　　　325+120  水田〜西前田　1993.5.4

写真は琴電オリジナルの３２５＋１２０です。依然は同じ形式の編成が多かったと思いますが、現在は異なった形式の編成の方が多く、貴重な車両同士の編成の重連や３重連が見られます。

　　　100+500　水田〜西前田

　次の写真も琴電オリジナルの１００＋５００です。１０００形１００、５０００形５００は共に琴平線の前身、琴平電鉄からの生え抜きの車両で、美しく整備され、最近いっそう若返った感がします。１０００形に対しては１９８８年に鉄道友の会よりエバーグリーン賞が与えられています。

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