ローカル私鉄紹介

　　　　琴平電鉄（高松琴平電気鉄道）　　　１９９８．６．１　　PAGE　１

　独立路線となった志度線

　志度線は瓦町駅の再開発に伴い、１９９４年に路線が分断され、現在独立した路線になっています。志度線の瓦町駅のホームは北側の角にあり、琴平線、長尾線のホームと離れ、独立した乗り場になっています。１９７６年の長尾線の昇圧以降は志度線と長尾線の車両は共通で使用されていましたが、路線分断により各路線の車両は固定化されています。

　345+230　屋島駅にて　1998.5.3

　車両は３０形が主流で、８両が在籍しています。その他は４両〜1両の雑多な形式の電車が在籍しています。志度線では琴電自社製としては、３００形のみが2両在籍しており、写真はその３００形３４５です。この３４５は琴電唯一の広告電車で車体に屋島山上水族館の広告を取り付けています。現在２３０と編成を組んでいます。

2000形230　屋島駅にて

　写真は２０００形２３０です。この２３０は１９５３年に国鉄から宮城買収国電３００形３両を譲り受けた内の1両で、木造車でしたが、１９５７年に剛体化されました。剛体車化後も台枠には トラス棒 が残っていましたが、現在は撤去されています。宮城買収国電の他の２両は、１両が剛体化と同時に電装されＭｃの６７（←２２０）として現存、もう１両は木造車（２１０）のままで、すでに廃車になっています。

335+890　大町にて

　写真は志度線のもう1両の３０００形、３３５です。現在は８９０と編成を組んでいます。この日、志度線の日中の運行はこの２編成以外は全て３０形でした。

８９０形８９０　大町にて

　写真の８９０形８９０は１９７４年１１月１５日に廃止された山形交通高畠線のモハ４で、元は西武鉄道のモハ１５１形モハ１５６（→クハ１１５６）です。１９２８年の川崎造船製、琴電には１９７６年に入線しました。電動車７４０形７４０でしたが、１９８３年に制御車になり８６０形８７０に変更されています。おわん型ベンチレーターや独特な雨ドイなど異色のスタイルで人気の高い車両です。

20形22　今橋工場にて

　写真は２０形２２です。２０形（２１、２２、２３、２４）は元大阪電気軌道のデロ２０形で１９６３年に近鉄より４両を購入、琴平線、長尾線でも活躍しましたが、現在全車、志度線に集結しています。以前この２２には窓上に優雅な 飾窓の跡 が残っていました。２０形は現在も琴電最古参の車両として朝の増結用に使用されています。

20形24　今橋工場にて

　志度線にはその他、６０形６５、７０形７２、８０形８１、８５０形８５０がいますが、予備車又は入場中であり、今回は走行する姿は見ることができませんでした。

　この様に志度線にも長尾線と同等の貴重な車両が集結しており、近代化による旧型車の淘汰が開始されるのも時間の問題と言われており、早目に再度訪れたいと思います。

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