| 当保存会では2002年8月発足以来，自走可能のための改修・保安部品調達（2003〜2004年），ボデー全塗装（2006年），工場改修（2007年），外装補修（2008年）など，車輌を維持保存するための活動を続けて参りました。ここでは最新の保存車の画像や主要データ等を紹介します。 |
| 今年度の作業（2009年4月〜11月）は車庫移動，エンジン調整や試運転などで，外観上の変更はあまりなかった。青空駐車のかなしさで特に白色部分の塗装劣化が起こるので，次年度はより大がかりな塗装補修が必要かも知れない。写真は5月の鉄道保存会総会の合間にエンジン始動・調整作業を行ったときのもの。 |
| 現在詳細は調査中ですが，概略のみ記します。 保存車は1967（昭42）年に三菱鉱業株式会社・美唄鉄道事務所で車輌登録，当初は貸切車として運用されました。その後同事務所・大夕張営業所に配属され，札幌特急線（大夕張駅前〜札幌三菱車庫），夕張急行線（大夕張駅前〜夕張駅前）などで活躍したようです。 会社名は1973（昭48）年に三菱鉱業セメント（株），1981（昭56）年に分社化し美鉄バス株式会社となりましたが，分社時には保存車も社名表記が「美鉄バス」に改められました。最後は再び美唄に戻って貸切予備車として余生を送り，1985（昭60）年3月の車検切れを待って廃車となりました。このNO.59号は同型車の中ではもっとも後まで残った（車齢18年）車だったようです。 |
| 社番 | NO.59 |
| 登録番号（当時） | 札2う16-59 |
| 車輌型式 | ふそうMAR470 |
| 製造年月 | 1967（昭和42）年4月 |
| 車台製造 | 三菱重工業株式会社・川崎自動車製作所 |
| 車体（ボデー）製造 | 呉羽自動車工業株式会社・富山工場 |
| 事業用・自家用の区別 | 事業用 |
| 種別及び用途 | 貸切（後に乗合） |
| 車体形状 | リヤーエンジンバス |
| 客席配列 | ロマンスシート・12列 |
| ドア配置 | 前・折戸 |
| 懸架装置 | 空気ばね（エアーサスペンション） |
| 全長 | 10,630mm |
| 全高 | 3,050mm |
| 全幅 | 2,480mm |
| 定員 | 68名 |
| 車輌重量 | 8,570kg |
| 車輌総重量 | 12,310kg |
| 機関名称 | 6DB1 |
| 燃料の種類 | 軽油 |
| 最高出力/回転数 | 165ps/2300rpm |
| 内径×行程 | 110mm×150mm |
| 排気量 | 8,550cc |
| 変速装置 | 前進5段（O/D付）・後退1段 |