このページは、2019年3月に保存されたアーカイブです。最新の内容ではない場合がありますのでご注意ください
鉄道原風景
─ 寝台特急 ─
2009年3月、1往復だけ残っていた東京と九州方面を結ぶ寝台特急が 廃止されました。落ち着いた青色で塗られた車体は「ブルートレイン」 と呼ばれ、寝台特急の代名詞でした。
（東京-四国・山陰方面の寝台列車（客車ではなく電車）は残っています）
はるか遠い昔（中学生の頃）、名古屋市内南部に住んでおりました。
名古屋駅より北、岐阜方面は北陸方面の特急「しらさぎ」や高山方面の「ひだ」 「のりくら」が通っていて華やかなのですが、南部の熱田、笠寺方面は オレンジと緑に塗られた「各駅停車」か「快速電車」しか通りません。
ところが、時刻表を隅々まで眺めているうち、早朝に九州方面から東京 へ向かう寝台特急があることに気づきました。
夏至の頃なら明るい時間です。しかも、東海道線までは自転車で15分ぐらい。
6時50分頃、熱田、笠寺付近を通過する「さくら」を見てから自宅へ帰っても 学校へ行ける時刻です。平日に見に行けるのです。
当時（1972年頃）、博多、下関発の「あさかぜ」が3本、西鹿児島（現・鹿児島中央） 発、宮崎回りの「富士」、熊本回りの「はやぶさ」、熊本・長崎発の 「みずほ」、長崎・佐世保発の「さくら」の合計7本がありました。
上にご紹介する写真は、左は熱田-笠寺の山崎川を渡る東京行き上り特急「さくら」。(1972年6月)
右は名古屋駅0番線に入る上り「さくら」。名古屋駅が現在のツインタワーに建て替えられる前です。
下の写真は
(左上)小田原付近、宇野発「瀬戸」現在は本四連絡橋を渡り、高松と東京を結ぶ 「サンライズ瀬戸」となって車両が変わって運転が続いています。（1975年8月）
(右上)小田原の手前、根府川鉄橋を渡る「はやぶさ」（1975年8月）
(左下)小田原の手前、根府川鉄橋を渡る「さくら」（1975年8月）
(右上)大高-共和間、「みずほ」
下の2枚は最近(2008年7月)の撮影。「はやぶさ（熊本発）/富士（大分発）」昔とは先頭の機関車が変わっています。
（左）西岡崎-岡崎間。矢作（やはぎ）川。（右）矢作川堤防に登る築堤。
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