ターボチャージャは排気ガスのエネルギを利用してブロアを回すが、エンジンのクランク軸で直接、 ブロアを動かし、燃焼室に送り込む空気（あるいは混合気）を増加させる機構もある。自動車の世界で、「スーパーチャージャ」と称している。機械屋、機関屋はこれを「メカニカルチャージャ」 または「機械過給」という。
ターボチャージャが実用となる以前、戦前、戦時中の航空機、戦闘機に多用された。 上空へ上がれば上がるほど、空気の密度が低下（絶対的酸素量が不足）するから、過給機に必要な動力が 増えてしまい、上昇力に限界を生じてしまう欠点があった。戦時中、戦闘機にターボチャージャを試験した ことがあった。現在の過給機よりはるかに大きく、吸・排気の配管の取り回しも厄介で苦労したらしいが、 飛んでみると、高く上がれば上がるほど、気圧が下がるから、排気ガスが勢いよく出ていき、ターボ チャージャの回転が上がり、燃焼室へ送り込む空気量が増し、航空機にはベストマッチング！ 期待以上の効果が発揮できた。（参考文献：マン・マシンの昭和伝説/前間孝則著）