神俣石材軌道　２

〜軌道跡を辿る〜

金曜日に来たのは失敗だった。

平日の工場は活気に溢れ、道路の奥ではフォークリフトが忙しそうに動き回っている。

軌道跡は市道（旧滝根町道）になっている筈なので通行しても良いと思われるのだが、この状況で軌道跡に踏み込むのは如何なものか。

工場の作業員の方が私を一瞥する。咎められる事は無かった。通っても良いと言う事か？

フォークリフトは忙しく積替作業を行なっている。

フォークリフトの動きが一瞬停止した隙を突いて通り抜けた。

一般の人は並行する町道を使うので、わざわざ平日にこの道を使用する人はいないのだろう。

赤い屋根の建物辺りが工場の端あたりだろうか。

そこを目指して一気に走り抜ける。

工場の端と思われる場所まで来た。

軌道跡を小さい道が横断している。右手（東側）を並行する町道から分岐しているようだ。

交差点の先の軌道跡は道幅が絞り込まれている。

工場内（？）を通り抜けた軌道跡は平穏を取り戻した。

平日午前のゆったりした空気が流れる。

軌道跡は暫くの間直進するようだ。

暫く進むと、軌道の両脇は切り通しになっていた。

切り通しの上は畑になっている。

白い道路、緑の切り通し、そして木陰…良い雰囲気だ。

切り通しの頂点の両脇には石垣が組まれていた。

「街道Ｗｅｂ」のＴＵＫＡ氏によると、この場所には跨線橋が架けられていたのだという。

跨線橋の橋台であった石垣は緑に彩られている。

石垣は一辺が３０〜６０㎝位の比較的大きな石を、非常にうまく組み合わせて作られている。

浜通りの鉄道、軌道跡で見られる石垣とは作りがやや異なるようだ。

石垣の上は普通の民家が建っており、軌道廃止後からかなりの年月が経過したであろう事を伺わせる。

ふと、振り返る。

神俣駅に向かって真っ直ぐ伸びていく軌道跡。

昔の機関士が見た景色もこのようなものだっただろうか。

軌道跡は僅かに右に曲がりながら町道（市道）に合流する。

軌道跡は民家の庭先になっている。黒い車が止めてある場所が軌道跡に違いない。

軌道跡は町道に呑み込まれ一旦その姿を消す。

だが、軌道跡はすぐに復活する。

梵天川（ぼんてんがわ）と呼ばれる川の側に軌道跡は残されていた。

梵天川はあぶくま洞の下層水を源流とする清流であるという。

住宅街を通る舗装道路と梵天川に挟まれ、何とも使い道の無い空間になっている軌道跡。

足元は刈り払いが為されてはいるものの、凸凹としてどうにも歩きにくい。

親水公園を装って樹木が所々に植えられているが、中途半端感は否めない。

付近住民の方の散歩道くらいしか使い道は無いだろう。

足元を良く見てみたが、玉山鉄道のようにバラストなどは残されていなかった。

それなりに気分の良い軌道跡巡りは余り続かなかった。

画像奥に見える新しい民家に阻まれ、軌道跡はまたも途切れる。

軌道はこの地点あたりからカーブしていたようである。

神俣駅からここまで直線的に敷設されていた石材軌道だが、この先、軌道跡はカーブを繰り返しながら滝根鉱山へ向かって行く。