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マレーシア鉄道の旅 第１回目　
タイピン(Taiping)−ポートウェルド(Port Weld)線

２００６年７月２７日〜２９日

（１）イポー駅
　クアラ・ルンプールから北へ200キロ、イポーはペラ州の州都、中部マレーシアの中心地である。キンタ渓谷で錫が発見されてから人口の流入が始まり、現在、人口50万人の都会に発展した。
　イポー鉄道駅は町の西側に位置し、白を基調としたコロニアル風の美しいたたずまいである。私が訪れた時は、内部の改装中であった。駅の中にはステーション・ホテルがある。

駅前正面からの駅舎。 駅前は緑鮮やかな庭園が 広がっている。 駅舎の白、空の青、木々の緑。 大変美しい駅である。		駅舎二階、 ステーションホテルの バルコニー。 改装中だったので、 少々ほこりっぽかった。

（２）クアラ・カンサー
　イポーとタイピンの中間にある。かつて、ペラ州の州都であった。伝統的なマレー文化が残されている町である。

	ウブディアモスク。 マレーシアで一番美しい モスクと言われている。

（３）タイピン駅・駅舎とその周辺

タイピン駅舎正面全景		タイピン駅構内。 左側ホームがマレー鉄道南北線で、 右側ホーム奥がタイピン−ポートウェルド線だった。 線路は奥右のジャングルの中に 伸びていた。

(↑）転轍機 （↓）タイピン駅前の食堂		（↑）タイピン−ポートウェルド線を 走っていた機関車の動輪 （↓）タイピン駅改札口

タイピン駅標示と貨車		右奥がタイピン−ポートウェルド旧線である。動輪も見える。

（４）タイピンからポートウェルドへ（廃線の旅）

（→）ポートウエルドへ向かう旧線は 写真中央の小さい小屋の右側を走り、 中央のジャングルに向かって伸びている。
		（←）これは現役のマレー鉄道南北線である。 左に曲がって進んでいるいるのが本線である。 直進はやがてジャングルに消えていく。 この線に、右手からポートウェルド行き旧線が 交差している。（人が立っているあたりが 交差点である）
（→）ポートウェルド旧線は やがてジャングルの手前で消える。 このジャングルの中を通って、 汽車が走っていたという。
		（←）朽ち果てた貨車の残骸。 錫の鉱石を運んでいたのだろう。
（→）給水塔。 給水塔の下に、線路が走っていただろう。 鉄路はたぶんない。 くず鉄としてきっと処分されたにちがいない。
		（←）ポイント標示。かわいらしい印象だった。
（→）上記の朽ちた貨車がある地点から 反対に、タイピン駅舎をふり返る。 方角としては、北を向いている。
		（←）廃線の上を牛の群れが歩いて行った。
（→）実はこのおじさんが案内してくれたのである。 私たちが駅員さんにポートウエルド旧線のことを聞いたので、 駅員さんが気を利かして、このおじさんを呼んでくれたのだ。 この人は、ポートウエルド旧線があったころ、 タイピン駅で働いていたという。 　ここは駅から歩いて200ｍぐらい行ったジャングルである。 この先にターンテーブルが草に埋もれていた。

（４）ジャングルに埋まっていたターンテーブル

（↑）ジャングルに眠るターンテーブルの残骸 草に隠れていたのを、案内のおじさんが 草をどけてくれた。 (↓）左の木の葉の当たりが中心で、 奥の家のところが端である。 目見当で半径が８メートルぐらいか。		（↑）ターンテーブルの中心の軸。 （↓）機関車が乗って回る線路。

（５）　ブキット・ラルート（マックスウェルズヒル）からタイピンの町を臨む

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