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　今月の表紙・資料室（新館）にもどる

左側の赤い部郡がプノンペン市街である。市街に沿って流れるのがトンレサップ川、半島のように延びた部分は陸地の先端、その東がメコン川である。二つの川は交わり、再び分かれる。東に流れるのがメコン川、西南に流れるのがバサック川である。

船室から船首、船着き場を見る。川の水量が増し、船着場も変更された。この場所は、乾季の時は、川岸であった。

操舵室。どこにでもいるようなオッサン。短い船旅だが、客の命と生活を預かっている。

船中から日本橋（日本−カンボジア友好橋）を見る。

中州の突端。水量が増えているので、突端の小島が小さくなった。手前の船は漁師の船である。

対岸の船着き場。向こうで待っているのは客ではなく、オートバイタクシー（モトドップ）の運転手である。フェリーが着くと、乗りこんできて、客の奪い合いが始まる。

対岸の船着き場。左側に乗り合いバスが待っている。今日は客が少ないので、出番はないようだ。雨が道路の土をえぐっている。砂利や土嚢で補修工事がされている。

客待ちのモトドップ。今日は暇そうだ。向こうに赤い乗り合い自動車が止まっている。

赤茶けた道が続いている。車が通ると、ホコリが激しく舞い上がる。乾ききっている。

道ばたの小さな売店。ずいぶんホコリがひどいのだが、買う人がいるんだろうか。

小学校。休み時間なのか、子供たちが遊んでいる。「外国人」らしきものを見ると、「ハロー、ハロー」と呼ぶ。

突然小さな橋。橋の下はハスの畑、その向こうはマンゴーの畑。のどかな農村である。こういう風景を見ると,少年のころの、「夏の昼下がり」を思い出す。「四つ手網」や「ざる」を抱えて魚とり、捕虫網を振りまわして昆虫採集。夏の定番行事であった。

英語名は「キャノンボールツリー」。この木の実がキャノンボール（爆弾）に似ているからだろうか。 　確かに、花火の玉のような形をしている。ソフトポールぐらいの大きさである。

キャノンボールの花。

マンゴーの畑に自転車。自転車はプノンペン生活にもっとも適した乗り物である。 どこにでも、適正な時間で行くことができる。もっといいことは、適当な時間で、確実に疲労するので、結果として、無理ができないことである。反対に悪い点は、大通りではかなり危険であること。したがって、極力大通りは避けることが肝要。

いきなり牛がいる。役牛なのか肉牛なのかわからないが、この国には「白い牛」が多い.。 日本で見慣れた「赤茶色の牛」はほとんど目にしない。

お寺のとなりに学校（たぶん小学校）があった。子供たちが学校の外で遊んでいた。

子供は無条件でかわいい。この二人は顔が似ているので、姉妹かもしれない。（上） 　もう一人登場。「かわいい」と言うと、「かわいい、かわいい」と何度もまねをして、覚えてしまった。（下）

この少年も農道で偶然出会った子。昭和３０年代の腕白少年もこんな感じだったか？

マンゴーを取る娘さん。取って見せてくれと頼んだところ、実演してくれた。（上） 　うまく作ってある。竹を縦に裂いて袋状にする。二つ切り取って、マンゴーが入る穴を開ける。 　マンゴーを袋の中に入れて、軽くまわすと、マンゴーが袋に収まるという仕組みである。（下）

帰りのフェリーは地図の③の航路である。つまり、①の到着点から、③の出発点まで自転車で走ったわけである。

フェリーが到着したところ。客はあまり多くなかった。（上） 　フェリーを横から見たところ。（下）

フェリーの待合所。若者が二人、ハンモックに昼寝をしていた。 　　のどかな田舎の昼下がり。（上） 　　フェリーが出発。右手にはプノンペン市が見える。 　　対岸はプノンペン市内。右の大きなビルは「ナーガワールド」である。（下）

メコン川の中ほど。このあたりの川幅は約２キロ。さすがに広い。（上） 　　市内側に到着。ここから国道１号線は間近である。（下）

お客や車を乗せて、また向こう側に出発。（上） 　　国道１号線。ベトナムに向かう重要幹線である。（下）

国道１号線、道路標識（上）。 　　バサック川にかかる大橋。かつては、橋が１本だったが、最近、２本目の橋が完成し、上下線分離が実現した。（下）

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