坂上である。特に前畑電停から登ってくる姿がいい。

　かってアメリカを訪れた最後の日、サンフランシス

コの町を歩きまわった。夕日を浴びて坂道を登るケー

ブルカーに魅せられてスケッチに夢中になったことを

思い出す。東田坂上は一瞬、サンフランシスコを彷彿

とさせる。路線にも時代と共に変遷の歴史がある。駅

前——市民病院間を昭和48年に廃止する(44年から休

止)駅前——赤岩口間4.6kmと新川——柳生橋間0.9

kmとなったが、昭和51年には柳生橋支線も廃止となる。

各地の路面電車が経営難で廃止される折、豊鉄では、

昭和57年7月31日、岩田運動公園前まで0.6kmを新設

し、日本の路面電車では14年ぶりのことで、全国の鉄

道ファンをびっくりさせた。

　したがって停留場は、駅前——新川——札木——市

役所前——体育館前——東八町——前畑——東田坂上

——競輪場前——井原——赤岩口であり、井原——運

動公園前が開通して13電停となった。