新 １ ０ １ 系
今や西武線の古豪。それでも、池袋線・新宿線で堂々8、10両編成で走る光景は迫力満点。



先代の101系からイメチェン。昭和54年からずっと第一線で活躍し続けています。他社に譲渡されたのも存在。

■ 概要

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昭和44年(1969年）に101系が登場し、増備が続けられている中、2000系の増備が始まりました。

そして両者ともに増備が一段落した10年後の昭和54年（1979年）、101系のマイナーチェンジ車として登場しました。

101系と同様に西武線全線に対応した性能を有します。

現在でも、池袋線や新宿線の優等運用は勿論のこと、支線系統でも多摩川線を除く全線で活躍。

また、秩鉄乗入対応車(自動連結解放装置等を装備)や、多摩湖線で運用中の内装リニューアル車なども登場。

また過去の例で言うと、VVVFインバータ制御車として試験的に取り入れられたこともありました。

最近性能＆効率の良さから上毛電鉄や秩鉄に譲渡されていますが、30000系の登場により廃車も始まっています。

なお西武には301系という形式がありますが、101系が8両固定編成化された際に名付けられた形式名です。




■ 車内設備

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	車内はやや暗めです。 運転台付近の窓も前面展望には向きません。
	3ドア車両ですので11人掛けです。しかし座席に仕切り板一つとして設置していないため、 どうしても定員通りに座れていないのが実情です。
	11人掛けという座席もあれば、運転台の直ぐ後の席は、2人掛けという座席もあります。ちなみに車端寄りの座席は5人掛けです。

■ 新101系　車内更新車　車内

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	車内は上の写真と比較しても分かるとおり、大幅に改善されました。 化粧板は白を基調とした配色となったほか、何よりも座席の色が大幅に変わったことが印象的です。 また、バリアフリー設備も整われました。
	続いては座席です。 座席のモケットは完全に取替。座席は青、優先席はピンクです。 また座席定員も11人掛けから10人掛けに変更されました。 また座席にはスタンションポールも設置され、バリアフリーにも対応。 座り心地ですが、やはり固め。未更新車の座席の方が柔らかめで良いと個人的には感じます。 ただ現在は多摩湖線限定運用ですし、長時間乗車では無いので問題はないと思いますし、短距離にはむしろ快適だと思います。
	そして更新車では新たにドア上にLED電光表示器が設置されました。 ただ 6000系 や 9000系 、 20000系 とは異なる電光表示器です。表示できるスペースも前者に比べで少なくなっています。 また、LED電光表示器の下に取り付けられているのは、ドアの締め切り状態を示す為の装置です。非常に簡単な構造になっているらしく、「締切中」以外の表示はできない模様です。
	最後にバリアフリー対策として更新車に新たに設置されたのが車いすスペースです。 上の写真(未更新車)と比べても分かるとおり、以前は2人掛け座席がありました。これは進行方向右側に設置され、反対側(左側)には従来通り座席が残っています。 設備は他の車両とほぼ同じです。

■ 新101系　他社譲渡車

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	上信電鉄に譲渡された新101系です。ワンマン対応などに改造され、現在上信電鉄で活躍中です。 この写真の赤帯車の他に緑帯車も譲渡されました。
	多摩湖線で活躍している新101系改造車です。方向幕に英字が追加されたり、種別方向幕が廃止されています。車内が大幅に改善されました。

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