２００３　夏　近江路を行く ＰａｒｔⅡ　「アーバンネットワークの果てと、交直の境目を行く」 さて、二日目はまず、湖西線を下りつつ日本海側まで抜けてみようと思います。 では、京都９：１４発の新快速電車に乗ってＬｅｔ’ｓ　ｇｏ！ 京都を出るとすぐに長いトンネルをくぐり、東海道線との分岐駅である「山科」駅を過ぎ、 「西大津」駅を出る頃には、右側にドーンと琵琶湖が広がってきます。 さすが日本最大の湖だけに、場所によっては向こう岸が 遥か彼方に見えるところもあって、その広さを実感できます。 湖西線内は、全線高架で踏み切りもないので、 新快速は結構いいスピードで飛ばしていきます。 ちなみに、この区間を通る特急列車はこの区間を１４０ｋｍで疾走していきます。 また、湖西線沿線には「水浴場」というものが多くあり、最初は「？」と思ったのですが、 よく考えたら湖だから「海水浴」にはならないんだと、一人納得したりして（８へぇ〜）。 たぶん、シーズン中ならこれら「水浴場」に向かう人たちで混んでいるであろう電車も 夏休みも終わり間際の平日ということもあり、ほとんどいないまま、 最初の目的地「近江高島」駅に到着です。 そこから歩くこと３０分、左の写真の「白鬚神社」に到着です。 「なぜ？」と思われる方も多いとは思いますが、 この神社にかわいい巫女さんがいるというわけではなく（爆）、 鳥居が湖上にある珍しいつくりになっています。 「近江の厳島神社（宮島）」といわれているらしい？ ちなみに、湖上にそびえる大鳥居の画像がないのは、 撮ったはいいけど、逆光で黒くつぶれていて 見せられたもんではない、という自分の判断によるものです。 さて、お次は全国でも２つしかないカタカナの町名をつけている、「マキノ」駅です。 町名の由来は マキノ町のＨＰ を見てもらうとして、 そうすると、新たに「マキノスキー場ってなんだよ」という疑問がわいてくるでしょう。 もっとも、ただ牧野という地にあったスキー場ってだけなんですけどね(^^ゞ １時間おきに来る割には駅前はさびしい限りで、閑散としていました。 次の電車の都合があるので、３０分くらいしか居られなかったのですが、 琵琶湖まですぐそこで、サニービーチという名の水浴場があるらしいです。 いま、湖西線はマキノの次の永原〜近江塩津間に直流・交流の切り替え区間 （デッドセクション）があります。 また、北陸本線にも長浜〜虎姫間にデッドセクションがあります。 デッドセクションをまたぐ普通列車は非常に少なく、 湖西線では７往復程度しかありません。 北陸本線側では、ほとんどが長浜乗換えとなっています。 それじゃ不便だろということで、 京都〜（湖西線）〜敦賀〜（北陸本線）〜米原の完全直流化を進めているようです。 これができると、新快速は敦賀まで運行されるらしいので、 西は播州赤穂（兵庫）から敦賀まで２５６ｋｍ（湖西線経由）の ビッグなアーバンネットワークが出来ることになるでしょう でも、乗りとおすのは青春１８族ぐらいだろーなー（笑） マキノからは、一日７本しかない列車のうちの一本に乗って、 日本海側の敦賀まで行きます。 永原を出て、しばらくすると不意に室内灯が消え、「あれ？」と思うも、 デッドセクションがあるという事を思い出し、しばし静かな車内で待っていると、 再びブーンという音とともに明かりがつきました。 ここからは、交流２００００Ｖの世界になります。 近江塩津で北陸本線と合流し、有名な新疋田のループを通ると、まもなく敦賀です。 ←１日目へ 　 ＴＯＰページに戻る 　 旅の記録ＴＯＰに戻る 　 ２日目その２へ→