 | というわけで、無事大阪探索も終了し、
いよいよ本題の急行「あおもり」に乗車です。
隣の９番線は、大阪から帰宅する人で混みあっていますが、
急行「あおもり」の１０番線は、帰省する人で混みあって…
いるわけでなく（笑）、鉄分高い人と田舎に帰る人が
ちょっといるくらいかな？という感じでした。 |
 | で、２０時３０分頃、３つのヘッドライトも輝かしく、
急行「あおもり」入線です。
この列車は、京都の５８３系を使っているので、急行「きたぐに」と同じ
グリーン車・Ａ寝台つきの１０両となっています。
「東」の５８３系が寝台を使わない（らしい？）、
座席固定になっているので、定期的に寝台を使っているのは、
「西」の５８３系だけになります。
前サボは「急行」表示だったのは残念。
「あおもり」の表示ってなかったっけ…？ |
 | 今回は、大奮発してＡ寝台を取ってみました。
といっても、Ｂ寝台との違いといえば、２段寝台であること*1と、
使い捨てのスリッパが備え付けられているところでしょうか？
てことは、この使い捨てスリッパは４２００円するってことですか？
（Ｂ寝台下段：６３００円、Ａ寝台下段：１０５００円）
ま、それはさておき、２０時３９分、
青森まで１０２３．４キロ、１６時間１４分の長旅が始まりました。
*1 Ｂ寝台でも、パンタグラフの下の寝台を指名買いすると２段寝台をゲットできる。
急行「きたぐに」なら９号車かと思われます。 |
 | 大阪を出た列車は、ゆっくりとした足取りで進んでいきます。
途中の高槻（？）で後続の「サンダーバード４９号」に道を譲り、
５０分かけて京都に着きました（各駅停車でも４５分なのに…）。
京都を出た後も、飛ばすこともなくのんびりと進んでいきます。
敦賀では６分停車があり、最後の給水ポイントとなります。
もちろん売店が開いているわけもなく、アルコール類は買えませんが…。
しかし、Ａ寝台を確保したから、まだ足を投げ出して座っていられますが、
これがＢ寝台だと、頭がつかえて座れないという悲劇が待っているのです。
では、大阪の街で確保しておいた、
「あ・げ」系の本を読みながら、
のんびりと行きますか！ |