 | 乗車側の最後の駅、名古屋を出るとすぐに日付が変わり、
目が覚めると、広島のちょっと手前でした。
広島では３分ほど停車があるので、
朝ごはんの手配をしようとホームに降り立ちました。
…ところが、改札口の目の前にある１番線に着いた割には、
売店の「ば」の字も無く、結局買えずじまいでした。
宮島口を出ると、瀬戸内海を望みながら下っていきます。
瀬戸内海の島々が朝日に輝いていて、いい景色です。 |
 | で、９時５５分、定刻に下関に到着しました。
到着すると、機関車側はプチ撮影会状態に。
といっても、下関まで乗りとおした人も少なかったので、
運転士氏もシャッターを切るサービスをしていたり。
これを作っている２月中旬ごろには、
人も結構出てきて、そんなサービスも出来なくなっているかも？ |
 | 前日東京駅で撮った写真は、テールマークが白飛びしてしまったので、
改めてオハネフを撮ることに。
もっとも、着いて早々に電源を落としてしまったので、
テールランプが消えているのが残念ですが…。
しかしまあ、「厳冬の…」が象徴するように、
猛烈な寒波が日本列島を襲い始めたので、寒いのなんのって。 |
 | 下関では、「あさかぜ」の写真を撮った後、遅めの朝食を摂り
（…といっても、立ち食いのうどんですが）、
関門海峡をくぐっていよいよ九州上陸です。
って、ローカルで九州上陸するのって初めてですよ。
九州に上陸すれば、個性的な電車たちに会えますが、
関門海峡をくぐるのは４１５系だけなので、つまらないことしきり。
しかも、ロングシート改造されているし。 |
 | ２日目は、北九州エリアを廻る予定でしたが、
３日目が雪の予想で、しかもドライブメインだったため、
２日目と３日目を入れ替えることにしました。
なので、小倉から「有明」に乗って博多に移動します。
で、「有明」は６両編成なんですが、←の写真では、
「喫煙は７号車デッキでお願いします」
となっているのが、なんともはや…。
しかも、側面は「TSUBAME（リレーに非ず）」のままだし。
なかなか塗り替えが進んでいないようで。 |