 | さて、「東海」が車庫に回送されてしまうと、いつもの静岡駅に戻ります。
とはいえ、113系もそろそろ引退の時期を迎え、時折やってくる113系には
多くの写真屋さんが写真を撮っています。
「駅長さん」は９時５０分発の熱海行き１１３系に乗って、
身延線との分岐駅・富士駅に向かいます。
もちろんモータ車に乗ってモータ音を楽しんだのはいうまでもありません。
あとは、モハ１１３ならノッチの入切する時の「スコン！」も満喫できて、
楽しさ倍増！ですね。 |
 | 休日ということもあり、４両編成の電車は満席のまま富士駅に到着です。
この熱海行きでくると、身延線は１０時４５分発の甲府行きに
接続となりますが、今回のお目当てである１２３系は芝川以遠には
入らないとのことなので、ここはスルーすることにします。
ちなみにその甲府行きは、３１３系のセミクロス車でした。
で、←は富士駅に張ってあったポスターですが、
「富士のキュー茶（ティー）娘」というキャッチコピーはともかく、
このイラストが萌え系だったらな〜、と思うのは「駅長さん」だけ？ |
 | １０時４５分発の甲府行きを見送り、そのあとの西富士宮行きを待っていると、
１１時０６分発の電車がやってきました。
こちらは３扉のクモハ１２３−６０１となります。 |
 | １１時０６分発の西富士宮行きは、１０時４９分に富士に到着し、
２７分の折り返し時間があります。
結構折り返し時間があり、５番線に停車中なので、
撮影にはもってこいとなります。
とはいえ、停車位置が跨線橋にかかってしまい、
４番線から撮ろうと思っても車両の半分が暗くなってしまいます。 |
 | クモハ１２３−６０１の車内と、車内の番号銘板＆改造箇所銘板です。
基本的には短距離輸送がメインなので、車内はロングシートです。
…って、モノのウワサでは、１２３系を３両連結して
富士〜甲府を走ったこともあるとかないとか？
うわー、トイレもないのにどうしてたんだろ？
２枚目は１２３系への改造を示す「東海旅客鉄道 浜松工場」の銘板です。 |
 | 身延線上で下り側前面にある、各メーカーズプレート。
在籍会社である「東海旅客鉄道」を中心に、さまざまなプレートがあります。
ちなみに古い順に、「川崎車両 昭和３６年」→１０１系として新造、
「日本国有鉄道 広島工場 昭和５８年改造」→クモヤ１４５に改造、
「東海旅客鉄道 浜松工場 昭和６３年改造」→クモハ１２３に改造、
「東海旅客鉄道 浜松工場 平成２年改造」→ワンマン改造
を表していると思われます。 |
