 １１９系・近郊型電車８０系電車の老朽が著しく置き換えが緊急課題となっていた１９８２(昭和５７)年１２月から 翌年６月にかけて新たに製造されたのが１１９系・近郊型電車です。 １１９系の基本は２両編成で３両または４両編成になる場合があり、柔軟な編成が可能です。 あと、飯田線南部・飯田地区では１両運転もなされています。 １１９系とは、ＪＲ側にとって使い易い車両だと思います。 当初の車体塗装は青色に灰色のラインが入ったもものでしたが、 １９８６(昭和６１)年１１月の改正で 静岡地区輸送改善のため新設された「するがシャトル」への転属が決まり、 ８両が静岡区へ転出し冷房化と共に「するがシャトル」専用塗装が施されました。 この「するがシャトル」の塗装は、案外難しく、模型ファンにはつらいと思います。 僕の場合は完成品を買ってしまうので、関係ないですけど・・・ (笑) 静岡区転出より、飯田線専門に地味な仕事をしていた１１９系が 東海道本線という日本を代表する幹線での華々しい仕事をする事になり、 １１９系も嬉しかったでしょう。 国鉄分割民営化後、全国的の行なわれたのがＪＲ各社の専用塗装化で飯田線も白地のオレンジと グリーンのラインの新塗装の塗り変えが進められ、 １９８９(平成元)年３月改正で「するがシャトル」の運用から１１９系が外され 豊橋区へ集結時には旧飯田線色、東海色、するが色の３種類の車両が混在しました。 しかし、残念ながら、僕が物心がついた頃には全車東海色になっていたと思います。 残念です (泣) 超個人的な意見なのですが、現在のような東海色だけではなく、 旧飯田色やするが色などバリエーションがあっても良いと思います。 でも、たぶん莫大な費用がかかるんでしょうね。   伊那松島運輸区にて同年より工場入場時にはＪＲ東海色化と冷房化が強力に進められました また、１１９系をＭｃ＋Ｍｃを基本とする事で捻出されたＭｃのクモハ１１９系９両が １９８８年(昭和６３)年に単行運転可能な両運転台化(１００番台)され現在に至っています。 両運転台化改造履歴
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