 キハ５８系・急行型ディーゼルカーディーゼルカー？あれれ飯田線って電化されてるよなぁ？ と不思議に思ったあなた、その通りです。 飯田線は、伊那電鉄、三信鉄道は開業当時から電化されており、電車が走っていました。 しかし、飯田線以外の幹線（中央本線、篠ノ井線など）は、いまだ電化されておらず、 １９６１（昭和３６）年１０月１日ダイヤ改正で新宿〜松本間を結ぶ 準急「アルプス」に併結され、天竜峡まで飯田線を通る準急「天竜」が誕生し 初めて、ディゼルカーが飯田線を走る事となった さらに、同年１１月１日に長野〜天竜峡間に臨時準急「天竜」も誕生し、 本格的にディゼルカーが飯田線を疾走する時代に入った その後、「アルプス」が急行列車に格上げされ、それに伴い急行「赤石」が誕生 飯田線にディーゼル急行の全盛期に入った。  ←キハ５８しかし、１９６２（昭和３７）年、に辰野〜上諏訪間電化、１９６４（昭和３９）年に 上諏訪〜甲府間電化、そして、１９６５（昭和４０）年７月に辰野〜松本間が 電化され、そのディーゼル急行の終焉が見えてきた しかし、飯田線直通する急行「アルプス」だけは、しぶとくディーゼル運行を続けやが １９７５（昭和５０）年３月１０日ダイヤ改正で山陽本線の急行列車廃止に伴い 急行型電車の大規模な配置転換が行われ、急行「こまがね」「天竜」が電車化され 飯田線での、ディーゼルカーの歴史に幕が閉じた
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