立体駐車場に入れるサイズ、クルーズコントロール装備、ファブリックシート、花粉症フィルター必須という、普通の条件をクリアできる車は少なかった。

　アルファの１５９は、凄い条件が出てきた。２．２のセダンで、ファブリックシートにクルーズコントロール。革内装をファブリックに総換えしてコミコミ３６０万！でも、色が反吐が出るほど嫌いな色が条件だった。その条件を出したのは、何処でしょうか？

　シトロエンはＣ５のセダンだったが、革シートがアレルギーで駄目だ！というのに強硬なＣ６買え〜、買え〜攻撃！最後はＣ５の長期在庫をコミコミ３２０万！でもこっちは３００万しか出せなかった。３年後の車検は熊本のＧＳＴあたりに持っていく羽目になりそうだったからだ。危険性を勘案すれば横浜からもってきても良かったし、もっと安いやつがＣ５のメーリングリストでも出ていた。何より、初期型の在庫ってのはきつかったぜ。製造ナンバー控えて製造年月日を確認するのは、シトロエンを買うなら必須だと思う。

　クライスラーは、約束より１年後に久留米にやってきたし、花粉症フィルターの確証が無かった。だから買えなかった。実は久留米のヤナセがクライスラーという話は結構なトコまで行っていたし、今のクライスラーはルノーが狙っていたトコだしね。日本一クライスラーを売るからと、試乗車とか、旧年式車には事欠かないし、九州から関東に逆進出する位のトコだからね、安いのも選り取り緑なんだが、、

　久留米のルノーは悪くなかった。ルノー・フランセは絶対に撤退しないだろうし、ヤナセが絶対扱わないという確証がある珍しいブランドだし、石にかじりついてもルノーを売るという気概はあるし、心配は少なかったが、、、ルノーは、小さかったのだ。クルコン付のルーテシアは狭過ぎるのだ！メガーヌはクルコンが無かったし、メガーヌも狭かった。シートの狭さが凄いのだ。

　で、ガソリンを入れたら、４９．９６リッター入って、リッター１５２円だぜ！何でハイオクなの？と言いたくもなるさ。

　農協に保険の書き換えをしにいったら、あと１ヶ月少々なので６４８円払えば良かったらしい。やっぱ農協の保険は安いなぁ。凄いわ。生協みたく赤軍派とか過激派とか共産党の巣窟じゃないからまだ安心できるけれど、、業界じゃ蛇蠍の如く忌み嫌われているのに違いは無いもんなぁ。

　しかし、平均燃費は６．５ｋｍ／ｌだったんで、リセットかけたら、その後９．１ｋｍ／ｌになった。どこまで行くかなぁ？残り走行距離も表示されるが、何よりうれしいのはクルーズコントロールが４０ｋｍ／ｈでも効くじゃないか！うれしいなぁ、楽なんだよ。

秋月ってご存知ですか？朝倉市秋月といえば、明治の御一新の後の神風党の乱で教科書にも載っている山の中の旧黒田家分家のお城があったトコです。実は薩摩と仲が良かった黒田家、その関係であんな事件がおきたんですが、小京都ですかぁ？う〜ん、小京都なんでしょうねぇ。だんご庵とか、色々あって、雰囲気は良いし、葛の久助もあるし、悪くは無いと思いますよ。両筑軌道の北の端の駅があったトコでもありますし。

今週の走行距離は１３６．７キロ、オドメーターは２７９３８キロ

　西都へならば、人吉から山越えして侵入するのが、高速代の節約にもなるし、山岳路の挙動も知っておきたいから、一石二鳥だったりするのだ。え？２１９号線、時間規制？１０時半から１１時までに通らないと、ヤバイよ！と情報提供があった。でも、大丈夫、こっちを７時に出れば、１０時半には、西都に到着するしね、、１０時にゃあ規制区間に到着しているでしょ？でも、不測の事態に備えて、二の矢、三の矢！の準備もせにゃあ、、ひむか神話街道が重なっているか、あ、あの道か、、ほとんど山岳、、いんにゃターマック状態だったな、怪しいポイントも二つ三つ出来ているらしいし、、

　南九州−周遊案其の壱
　久留米−高速経由−人吉−西米良−西都原風土記の丘−霧島−えびの−人吉−五家荘−山都−御船−高速経由-久留米

　山江ＳＡでくりまんじゅう、西都原風土記の丘のコスモス、霧島のオリーブの木でランチ、えびの高原の紅葉、白鳥神社の巨木、五家荘の紅葉という盛り沢山のコースである。だいたい６００キロだ。７時スタート、５時着！１０時間から１１時間か、、

　南九州−周遊案其の弐
　久留米−高速経由−人吉−西米良−ひむか神話街道−南郷村（現木地町）−椎葉村−五ヶ瀬−蘇陽（現山都町）−阿蘇−大津−植木−３号線−久留米

　山江ＳＡでくりまんじゅう、ひむか神話街道のターマック、西の正倉院、椎葉の紅葉、五ヶ瀬の紅葉、阿蘇なんだが、飯を喰えそうなトコが五ヶ瀬・蘇陽・阿蘇くらいしか無かったりするか？だいたい４５０キロだ。７時スタート、５時着！１０時間から１１時間か、、

　このルートは、西都−椎葉間は宮崎県の提供するひむか神話街道の地図じゃないと、そんな道無いじゃん！というルートである。ちなみにひむか神話街道の一部が熊本県を走っているのは、言ってはいけない公然の秘密という奴である。

　しかしピーカンの朝なのに、スタートから遅れて、更に八女インターで高速に乗ったら既に８時に近かった。計画は未定であり、決定ではないという、不変の法則はここでも実証されてしまった。

　しかし、クルコンをセットするとやっぱり楽である。上り坂の途中あたりで追い越し車線に入って追い抜き、上りきったら走行車線に戻る。車速一定と外乱されるの差だけで、楽なんだよね。

　高速だけなら１４〜１５ｋｍ／ｌという数値の様である。通勤だけで９ｋｍ/ｌであった数値は１３ｋｍ／ｌまで上昇していく。楽ですなぁ。クルコンで１００キロに設定していても楽に走れる。起伏の激しい九州自動車道では、必須のグッズだろう。

　山江ＳＡで小休止するんだが、熊本県の体育系教師の一団が高速道路の追い越し車線を時速９５キロで占有していたりして走りにくいったらありゃあしない。他人の迷惑を顧みない独自な倫理観が現れるんだろうなぁ。みんな走行車線から追い抜いて行きましたが、それでも追い越し車線を占有し続けたあたり、並じゃありません。山鹿市とか、地方公共団体の名前の入っている車で無茶しても、馬耳東風なトコが、恨みを買うんだよ。

　先のがばい九州モトフェスタIN武雄で、アルファを並べていた久留米のショップである。イタ車のショップで、アルファ久留米の店長していた怪しいおじさんが、店を開いたのだ。この前行ったら、本日がばい九州モトフェスタの為、お休みです！と張り紙してあった。ショールームにはＦＩＡＴ８５０、他には１４７とか、プントとか、色々あったりする。イタ車と言えば、極論して全てフィアットみたいなもんだし、１５９をして「ありゃあ、アルファやなぃ！オペルでしょうがぁっ！あ、ごめん、、、」と激怒する知り合いは、もう買う車が無いと呟いた。

　こうなりゃあ、新車よりメンテに活路を見出す方が確実だろうし、コグドベルト御布施、ウォポン御布施、テンショナー御布施を欠かせないアルファやフィアットは工賃だけでも上手い事出来る。大体、ヨーロピアン・ヴァージョンの九州・山口ローラーディスカウント商法は、新車販売の旨味を確実に消失させた。従って、ディーラー消滅の可能性すら否定できない最近の九州・山口アルファディーラー事情なのだ。

　さて、久留米のアルファ事情はどうなっていくのだろうか？シトロエンみたいにディーラー移動と共に消滅するメンテ拠点、旧型のメンテ遊牧民の出現は、富士モータースやマツダの例を見れば確実だ。怖いなぁ、僕はランチアが欲しいのだ。ムーサあたりのディーゼルが欲しかったのに、、、何処も取ってくれなかったし、ケツが引けていたし、、クルコン付のディーゼルランチアが、欲しかったのに、、、

飫肥ってご存知ですか？宮崎の日南市の飫肥は、小さな城下町です。四半的とか卵焼きで知られる小さな町で、一時期日向を支配しながら島津に敗れ去り大友を頼って最後には五万四千石を得た伊東氏の居城があった所です。島津家と飫肥の伊東氏の仲の悪さは、幕府をして決して同席させず、伊東の当主は新年にあたり先祖に復讐を誓ったとか、四世代に渡って凄まじい抗争を繰り広げていますから仕方ないのかも知れません。でも、いい感じの小京都なんですよ。油津とかが直ぐなんですけれど、都城から山越えせにゃあならんのが、欠点といえば欠点なんですが。

今日の走行距離は５．０キロ、オドメーターは２８３８６キロ

　しかし、燃費は良くないな。高速の良さと市街地の悪さの差が著しい感じだ。今度のビクトリアちゃんは、１キロ走るのに１３．７円掛かる事になる。通勤だけに走ったデータを表示させたら、平均速度２６ｋｍ／ｈ、平均燃費９．１ｋｍ／ｌである。アイドリングストップは欠かさないので、それでかもしれない。

　実はベクＣの場合、走行可能距離が表示される。で、この表示が何時もばらつくので、ちょいと不信感、昨日も５０キロ、今日も５０キロとかは、日常茶飯事だったりする。

　ところで、燃費といえば、やっぱりトラック業界が一番敏感だ。実走行燃費のデータを取って筑後地区のトラック屋さん達が導入した事があった。ベンツのトラックはこっちで整備させる！ボルボはこっちで整備させる！いすゞに、日産、ふそうに整備を振り分けたり、導入にあたっても苦労人の社長さん達は気配りを忘れなかったもんさ。

　その時の評価は「２年か３年で油代で取り返し、後は儲かる！」とベンツの導入が凄まじかった。そしてこの事実が周知徹底されて、日本中のトラック屋がベンツを買い込み始めたら、なんとか、ベンツ並みの燃費に引き上げた国産各社であるが、今は燃費と積載量でいすゞの導入が乱発されているようだ。

　三菱自動車がグループ各社から見捨てられてかなりになるが、小型トラックもキャンターよりいすゞへの転換が進行中の様だ。決め手は積載量と燃費だろうか？三菱自動車は経営会議に出られないアブラムシ（九州の独特な表現である、語意は調べて欲しい）であったが、ふそうと合併して昇格した物の、一連の事件でダメージを受けて今の三菱自動車がある。それよりも燃費と積載量で営業に響くなら、迷わずいすゞを買う！と割り切った。それくらい原油高騰の影響が出てくるのだ。

　さて、どの位まで、日本人が実燃費で車を評価するようになるのか、なって欲しいもんだ。これで、プリウスとかハイブリッドの評価が上がるのか？下がるのか？カタログデータと燃費オタクの机上の空論だけが先行する燃費という概念。みんなの燃費はどうですか？

　一番問題になったのは、旧型フィットの燃費の悪さであった。ヒョンカに利益供与していたホンダはよいしょページで打ち消そうとしたけれど、どうにもこうにもならなかった。新型フィットの発表会で実燃費を向上させた！と社長に言わせたのは、あまりに乖離していた実燃費とカタログデータの差があったんだよ！

　それだけじゃない、プリウスの普通のユーザーがリッター１８キロ！でネット上にアップした途端、非ユーザーやトヨタの工作員から滅多打ちされた事件があった。その位ならビッツでもマークできる。値段とか勘案したら、１リッターのビッツを買った方が良かったりして、、、そして実燃費でプリウスの燃費の悪さがバレた欧州では小型ディーゼルが主流となったみたいだ。

　「あんたのプリウス何キロ走る？」って数少ない知り合いに聞いてみると、意外と面白くて、恥ずかしくて言えない！という答えが案外と多い。２０キロは走らないってのが普通で、１０キロ少々という奴もいた。え？ザフィーラと同じ？と落ち込んでいたが、短距離専門のエンジンが温まりきった頃に戻ってしまうと、こんなもんだ。スタートして下り一本、帰りは上りだけ！とかいう場合はしゃあないだろ？アイドリングストップを入れたら国産も一気に１０・１５モードも上がるだろうし、机上の空論に過ぎないカタログデータだけを語るってのは、どうなんだろうか？

日田ってご存知ですか？大分県の東の果て、大分県と言いながら、福岡県と結びつきの深い日田市は天領の町であった。筑後軌道は日田と久留米を結んでいたし、大分の放送より福岡の放送の方が人気があるし、不思議な町の豆田地区が所謂小京都である。まあ、観光地化が凄くて、食傷気味で、町の京都化は九州じゃあ一番でしょうか？作られた小京都的紛い物臭さが結構漂ったりしているので、豆田よか小鹿田、隈のが良かったりするんですけれど。

今週の走行距離は１６４．３キロ、オドメーターは２８５５１キロ

　２１５／５５−１６というサイズは、ＴＯＹＯのテオプラスでネット最安１０８００円。そりゃあ、レグノの良い奴なら良いけれど、ペロペロペロ〜ンに金が回ると思うと、積極的には買えない。ダンロップは、ねぇ、ちょっとねぇ。そこで某を誤魔化していたＴＯＹＯである。

　ネット価格にプラスして、処理料、工賃をプラスして、こちらで交換すると１本１６０００円に跳ね上がってしまう。某トヨタ関連の店では、これに工賃・処理料がプラスされて大きな声では言えない価格に跳ね上がっていた。ＴＯＹＯだと元値が安いだろう？と叫びたくなった私なのである。

　私の基本はインチダウン、４５よりは５５、５５よりは６０、６０よりは６５で、６５よりは７０、やっぱ車はＳＲでしょ！という感じだ。金が無い。乗り心地が悪くなる。ボディの寿命が確実に短くなる！と、実際に走ればコーナーリングより、静かな方が良いよね！長持ちする方が良いよね！安い方が良いよね！というカイショ無しなのだ。走り？ここまで電子デバイスが介入する時代に、アンダー出まくるドリフト角度キープ走行が出来ますか？

　で、ベクトラの本国モデルは、１９５／６５−１５というプアーなタイヤを履くモデルすら存在するらしい。直径６４２ｍｍの標準サイズ、何処まで削れるか？何処まで静かに出来るか？ミシェランに比べれば国産タイヤは全部ハイグリップ・スポーツタイヤです！

　そうなると、１９５サイズのタイヤも選択肢に挙げられる訳か？２０５／６０−１６！とか１９５／６０−１６！になる訳だが、１９５／６５−１５だと荷重指数が９１になるんで、１９５／６０−１６の荷重指数が８９で何とかなるか？外径は６４２ｍｍに対して１９５／６０−１６でまったく一緒！そうなると、トランピオのミニバンタイヤＭＰ４でも行けるか？悩むなぁ、マジに悩んでいる。

　しかし、リッター９．５ｋｍ／ｌの表示が出たら、それを落とさない走行方法がやっと掴めて来た。ドイツ式エコランと呼ばれる急加速巡航移行方式が一番の様だ。通勤メインでも平均時速２５〜３０ｋｍ／ｈで１０ｋｍ／ｌという数字をキープして行こうと思っている。何せ、ガソリン代が高いんだもん！

　加えて、ガソリンを満タンにした。怪しいスタンドで満タンにしたら、リッター８.７キロ！３３６.６キロ走って３８．８８リッター補給なのだ！表示は９．３ｋｍ／ｌであるから誤差云々は無視して、おいおい、んなもんかよ！予想以上に良くないが、通勤市街地走行じゃ仕方が無いか？

　冒頭で怪しいスタンド！と言ったのには訳がある。ガン一回で止めろ！と言っても継ぎ足しする確信犯のスタンドだからだ。３４号線沿いの土日安売り！で有名なＮＯＫのマン前のスタンドですよ！

　ところで、最近面白い掲示板をＲＯＭっている。某モバイル・データバンクの掲示板は、釣師を追放しちゃったんで、面白くない。どっかを追放されて、居場所が無くなった某氏の出現するＦ＆Ｆの掲示板と、痛い奴らが一杯のプリウスマニアの掲示板である。マジにプリウスマニアの管理人さんは大変だと思う。初心者が安易にスレ立てなんかしちまうと、罪悪感に駆られたりするから、ここの掲示板ってのは危ない＆怖いなぁ。危ない奴が多いから、スレ立てたりしたら、危ないぞ！

　昔から詭弁というか、議論の一つの手法に、質問を繰り返して自分は当たり触りのない事だけ主張して、相手が少しでも、突っ込める発言を待つ手法が知られています。
　議論というよりは詭弁に詭弁を重ねて、主張をしているかに見せる手法もある。
　掲示板に出現する論客が、どの様な主張を掲げているのか？
　詳しい説明をすれば、自分に負い目が出来ると、どの様にも取れる主張を単独で書き捨てていたりする。
　冷静に眺めていると、正しい主張をする人間が少ないんですね。
　詭弁に類する主張だけで、意味のある主張をしない。
　私が正しい！んです！という主張しか繰り返していない様が見えてきたりすると、、、何言ってんの？と、ふっと醒めてしまいます。
　白熱した議論に見えても、実態は一方が何も意味の無い主張しかしていない事が分かってきたりします。そんな議論する場だけが、先行してしまっているもんですなぁ。掲示板ってのは怖いもんですわ。
　あと、昔の主張には、頬かむりするってのも、ありますしね。
　あと、そんな事は言っていません、私が言ったのは云々ってのも、ありますしね。掲示板の住人には、十人十色ってのが、当てはまりますなぁ。

臼杵ってご存知ですか？大分県の南の端に位置する佐伯の北（間にセメントの街津久見を挟んでますが）にある臼杵という街は、大友宗麟、最後の聖戦！の地で、味噌・醤油の街でもあり、造船の街でもあり、小京都でもあります。河豚の卵巣が喰える街（無毒河豚じゃないぞ、漬け込んだ河豚の卵巣だ！）でもあり、狭い路地を巡ると、小京都らしい感じを味わえます。ｇｌｏｂｅのＫＥＩＫＯさんの実家の料亭もあります。おやっさん、なくなりましたけれど。黄飯（おうはん）とか南蛮伝播料理も残っていますし、宮崎県の一部に残る南蛮渡来の地名と日本初の十字軍の策動地でもあります。脳味噌腐ったおっさんは、禅に走り、イルマンにはまり、暴走して豊後の国と、由緒正しい源頼朝の御妾さんの血筋の大友家を彼の代で潰しました。旗本と柳川の立花家で残っちゃ居るんですけれど。

今週の走行距離は１６６．７キロ、オドメーターは２８７７２キロ

　で、この三連休は有田の大銀杏を見に行こうか？と、有田の秋の陶器市へ出撃である。有田地区の昼飯と言えば、波佐見の角すしのさくらも消滅して武雄の大藤か、上海飯店になってしもうた。後は旧有田町役場近くのあっこか？高いトコは無視するんが基本だが、ここらじゃ高い店を無視すると喰う店が無くなってしまうのだ！武雄の１０円饅頭が消えて久しいし、色々消えてしまった店も少なくない。

　じゃあ、どげんするべか？佐賀市内のあっこか？井出ちゃんぽんか？怪しいうどんか？佐賀を抜けると、大町に一店舗、武雄北方に一店舗、武雄に一店舗、塩田には、、無くなったか？有田に一店舗に、西有田に一店舗と、、、抜けるとねぇ。喰える店が少ないのだ！それがここらの根本的な欠点さ。

　で、佐賀を抜けていく。佐賀の万年筆屋さんは、もう営業してなかったのね。何度通っても、開いていない。
　実は私が３０年ばっか使っている万年筆が、そろそろ寿命？なので、半年に１回のお湯漬け！＋洗浄！程度では追い付かなくなったパイロットのカスタム！の代替を探しているんだ。筆圧高いので、流石にヘたっているし、ヤバいんだね。
　ペン先をセーラーのじいちゃんに研ぎ直して貰えば？って、あのじいさん、何時来る？あと何年？
　尾道の万年筆屋さんで買えば？とも思ったが、尾道でパイロット万年筆を購入する程、度胸は無かった。朱さんのラーメン屋さんの前に万年筆屋さんがあったけれどね。尾道は鑢と万年筆と造船と超短距離フェリーの街なのだ。

　私はＢを愛用しているが、昔みたいに大学ノート（中綴じの分厚い奴！）ならば、Ｂが良いけれど、最近のは（７５ｇ位の薄い紙を使っているからね）もう少し細い奴じゃないとブルーブラックのインクでは裏写りしちゃうんだよ。

　しゃあ無いなぁ、長崎まで出撃する元気は無いし、天神の丸善はちょっと怖かったし、何処で買おうか？飯塚？もう万年筆の店も無いからね。悲しいなぁ。アイちゃんの台詞に感化されて万年筆を乱用はしているものの、、時代遅れなのだろうなぁ。

　そして、まずは時代遅れに近い、佐世保線に沿って走ってみる。単線で路盤は昔のまま、従って、運行トラブルも少なくない。三間坂の駅は、ほぼ直線の区間に位置しているけれどやっぱり、ここらで減速したり蛇行せにゃあならない。１時間に特急が１本、普通が１本という或る意味御荷物路線扱いの佐世保線、時刻表を見てみれば、佐世保線は御荷物で大村線がメインになってしまっている事が分かる。

　長崎県の鉄道は、メインが長崎線で長崎の富裕層の福岡買い物ツアー列車に特化しちまっている。従って長崎新幹線の建設で、長崎県からの買い物客が運賃高騰で自粛するというのを狙っているとしか思えない。佐賀県で長崎新幹線に熱心なのは長崎県庁でも裏金使っていた今の県知事とか、高速道路のインター出来ても衰退しまくっている嬉野温泉、そして土建屋さん位でしょう。長崎でも、、居るの？原爆は仕方が無いって、長崎県出身の国会議員も公言する一例を見たりすると、長崎県の主張と様々な乖離から各種意見の妥当性に深刻な疑念を抱かずには居られない。

　煩い！五月蝿い！ウルサイ！と連呼しているが、今のタイヤはブリヂストンのＴＵＲＡＮＺＡ　ＥＲ３００である。ＧＲ−９０００よりはウルサイが、かなり静かな部類に入る筈なのだ。じゃあ、何故にこんなにウルサイのだ？

　ＥＲ３００はコンフォートの性格の強いブリヂストンのタイヤなのだ。だが、どれが静かなのか？騒音をｄｂで表記しているメーカーは少なく、更に表記すらしていないメーカーも多い。偽装で知られるＴＯＹＯタイヤは数値表記なんかしちゃあいない。

　しかし、直接比較できないってのは、消費者を騙しているみたいなモンで、消費者を馬鹿にしきっている。そうなると、どこのタイヤを選択するか？非常に難しいのだ。

　で、地元で探すと、ブリヂストンの１９５／６０−１６でｂ−ｓｔｙｌｅが１６０００円から。ＢＳは高いよなぁ。元値はＴＯＹＯが安いんで、どこまで下がるか？全部込みで１４０００円切ってくれれば、、

人吉ってご存知ですか？かつて新田開発と御家騒動で知られた人吉藩の本拠地、人吉は全ての物産の集結地であり、駅弁の人吉としても知られていた。その人吉に残る小京都って、何処なんだろうか？時々、らしくない小京都に出くわすと、小京都として売らんでもええのやないのか？という想いを強くします。

今日の走行距離は１８．２キロ、オドメーターは２８９５５キロ

　まぁ、それが集中しているのは、九州の嵐山！というスローガンを掲げる佐賀市の川上峡という白玉饅頭と鯉のぼりのトコなんだが、、、騙されたぁ〜という人間が続出している。知っている奴は、ＪＡＲＯに言うたろか？ですむんだが、ネットでおいおい、そのまま行くのか？まるっきり誇大広告だろ？

　九州には誇大広告をうたう観光地が少なくない。その最右翼は、やっぱり佐賀市の川上峡なのである。例えばほとんど紅葉しないトコを紅葉の名所に上げたり、凄いよなぁ、ここから金貰って自分トコの検索サイトの信憑性を徹底的に粉砕している自爆ポータルサイトも少なくないのだ。これで騙される奴等は、そ〜ゆ〜サイトを利用しなくなるだろうなぁ。

柳川・島原・竹田ってご存知ですか？もはや、このクラスになると、小京都に参加していませんが、どこを如何すると、、、竹田は山中の観光都市です。島原は昔タバコ栽培の教育施設があった島原半島の中核都市です。柳川は立花家の中核でありました。荒城の月と滝錬太郎でしられる竹田、島原の乱と噴火で知られる島原（原城は違うトコにあるんだが）、トンさんが料亭やっている柳川（婿養子の殿様だったりする）ですけれど、最近のテレビはやらせと過剰演出で、現実から乖離しちゃいました。問題ですよね。

今週の走行距離は１２２．４キロ、オドメーターは２９０８７キロ