第四次増備　

ヒートアップした経営者による乱脈調達が問題視された第四次増備。

計画性のない増備車輌群や無意味な資材購入が相次いだほか、高額なイベント列車招聘（名鉄１０００系等）、開業当初導入しないとされていた特急導入計画の強引な推進など、企業としての統制がとれず財政的にも経営の根幹を揺らがせる事態に。このため、国土交通省、財務省は新たな車輌・資材導入のすべて凍結するとともに、経営改善勧告の行政指導をおこない、会計検査院も第四次増備を発端に、開業時までもさかのぼり運用に入っていない車輌を問題視しはじめました。

本年度内に運用に入れない第四次増備調達の不要な車輌・資材は売却も視野にあがっており幻の編成が生まれる可能性も出ており、混乱する現場ではダイヤ維持のため一部の在来編成にも組み替えの検討もはじまりました。今後の動きに注意が必要となった今回の増備は、利便性追求だけではたちいかない鉄道運営の難しさが露呈されたといえるでしょう。

以下は第四次増備で導入された車輌群ですが、脈絡の無さがよくわかります。

＞ 四次増備問題について

＞ 1901ダイヤ改編増備