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D51
D50型の近代化改良型として、昭和11年(1936年)から昭和19年(1944年)に汽車製造、日本車輌、川崎、日立、三菱と国鉄の
各工場(苗穂、土崎、郡山、大宮、長野、浜松、鷹取、小倉)で、国鉄初のボックス形輪心の採用とボイラー圧力上昇、輪軸の
軽減、固定軸の短縮など、多くの改良が施されて、国鉄最多の1115両が製造され、『デゴイチ』の愛称で呼ばれた

   1次型 なめくじ 1〜85、91〜100号機 95両
     昭和11年(1936年)から昭和13年(1938年)に汽車製造、川崎、日立で製造された
     流線型の要素を取り入れ、煙突から給水温め器、砂箱、蒸気ドームを一体化したカバーで覆た半流線型から
     「なめくじ」と呼ばれた
     特に22、23号は覆いのカバーが運転台の前まで延びた形式で「スーパーなめくじ」と呼ばれたが、のちに他と
     同じカバーに変更された
   2次型 標準型 86〜90、101〜954号機 859両
     1937年から試作が始まり1944年まで製造
     ドームは普通の一体型、給水温め器を煙突前に横に配置、逆転機は一部を除いて手動しきに戻り、テンダー台車も
     大部分が板台枠になった
   3次型 戦時型 1001〜1161号機 161両
     1944、45年に製造
     船底形テンダー、給水温め機省略、ドームの簡素化、木製部分、丸形ビックエンド、ディスク先従輪など大きく変化
     戦争による資材不足と工作を簡略し代用資材を使用した戦時設計であったが、戦後標準型へ改装

C61型やD61型への改造された機もある
D51(標準)型 諸元
型式軸 配 置全 長全 高全 重動輪直径燃料搭載量水タンク容量
D511-D-1テンダー19,730mm3,980mm125.77t1,400mm8.0t20.0m3
D51 2次型 700番台
機番保存場所所在地最寄り駅
D51 714国際ジャングルパーク鹿児島西鹿児島
D51 718大平島公園愛知県 一宮市朝日尾張一宮
D51 720瀬野川公園広島瀬野
D51 724 駅前児童公園群馬県 渋川市石原JR上越線
渋川駅
D51 735 荒川町総合体育館新潟県 村上市坂町2533JR奥羽本線
坂町駅
D51 737湯浅なぎ公園和歌山湯浅
D51 745 上毛高原駅前 水上駅群馬県 利根郡みなかみ町JR
水上駅
D51 762 八戸市総合公園こどもの国青森県 八戸市十日市天摩33-2 
D51 764万博記念公園 エキスポランド(2013年11月解体)大阪府 吹田市千里大阪モノレール
万博記念公園
D51 768下関市立青年の家グランド山口下関
D51 769 麻績(おみ)村立 聖博物館長野県 東筑摩郡麻績村
大字麻5887-1
JR篠ノ井線
聖高原駅
D51 774出雲大社神園島根一畑電鉄
出雲大社
D51 775 木曽福島駅前長野県 木曽郡木曽福島町JR中央本線
木曽福島駅
D51 777交通公園−−−交通児童公園愛知県 刈谷市神田町刈谷
D51 787 御代田町立交通記念館
(旧御代田駅)
長野県 北佐久郡御代田町御代田しなの鉄道
御代田駅
D51 792弥生公園−−交通児童遊園愛知県春日井市弥生町春日井
D51 793 長浜鉄道スクエア
北陸線電化記念館 (旧長浜駅舎)
滋賀県長浜市北船町1-41JR
長浜駅
  

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