DD50
DD50 5，6：やっと手に入れたマイクロエース製
DD50の実物は、末期に米原の交直接続に使われていたことくらいしか知らず、
あまり興味の対象にはなっていなかったのですが・・・
OKIが所有するたマイクロエース製品を見てから、俄然欲しくなりました。
しかし市場には既にその姿はなく・・・
2005年になって、やっとネットオークションで中古品を手に入れることができたものです。
破綻のないディテール、見事な塗装、静かな走行性・・・
このあたりは最近のマイクロエース製品の特長ですね。
２両のうち片方はモーターを抜いたトレーラーなので、牽引力がちょっと弱いのと、
中古品のため塗装の一部が剥げているのが、ちと残念ではあります。
DF50 2：マイクロエースの重連セットのM車。一次型を的確に表現
DF50 6：マイクロエースの重連セットのT車
マイクロエースが長野機関区の重連セットとして発売しているものです。
新古品を定価の半額ほどで手に入れました。
最近のマイクロエース製品らしく、綺麗な塗装と静かな走行性に驚くばかりか、
標準色とは全く異なる造型で、屋根カーブの異なる一次型をちゃんと表現しているのはさすが。
もちろん初期の特徴、長い煙道、十字型フィルタも表現されています。
相変わらずホィッスルが大きすぎるのと、ややスカートが丸すぎますが、
標準色よりも実物の印象をうまく捉えているような気がします。
なので、KATOの標準色を持っている方にも、これはお勧め。
だけど、単品で買えないのがちょっと難点ですね。。。
同じマイクロエースの標準色と比較すると、屋根カーブやファン周りなどが異なります。
茶色機では、一次型の特徴をよく再現しているのがわかります。
DF50
DF50 57：これぞTOMIXの躍進作
TOMIXのDF50は、オレンジ／グレーの標準色が先に発売されました。
そのときは「前面窓ガラスのはめ込みが今ひとつだなぁ・・・」と思って買わなかったのですが・・・
その後茶色が出たら・・・・これがとてもいいじゃないですか！
塗装色の関係で前面窓の凹みが気にならないばかりか、側面の塗り分けの凄さったら！
ほぼ一目ぼれ状態で、発売後すぐに買ったのが、この57号機です。
ヘッドライトにLEDを使用したというのも当時話題になりましたが、
しかし当時はまだ電球色のLEDはなく、薄緑色に光るのは、今となってはご愛嬌です。
ナンバーは印刷式、スカートはボディと一体式です。
DF50 32：茶色機のリニューアル品はKATOのメークアップパーツなどでグレードアップ
左：煙道変更、屋根塗装、正面Ｈゴム塗装後、右：製品オリジナル状態
DF50はその後、動力構造が変更になって、スカートがボディと分離され、
ナンバーが選択式になり、ヘッドライトが電球色に近くなる、という大変更を受けました。
この製品を気に入っていた私は、リニューアル品もすぐに購入したのです。
当時はまだ、同形式を複数買うというのは、私にしては珍しいことでした。
どちらもスプリングウォーム動力なので、走行音は決して静かではありませんが、
極めて安定した走行を見せています。
2006年、KATO製品が発売されたので、KATOの メークアップパーツでグレードアップ をしてみました。
とは言ってもパーツは煙道を長い旧タイプのものに換えただけで、
屋根を塗装、正面Hゴムを塗装、床下ウェザリングなどをしています。
左写真：TOMIX機はロットによってスカート周りの造型が違います
右写真：左マイクロエース、右TOMIX改。
上がTOMIX（煙道改）、下がマイクロエース。ファンの形態が違います。
DF50 60：マイクロエース製も格安でゲット。KATOのパーツでフィルタとスカート交換
フィルタ・スカート交換前の姿永らくTOMIXの独壇場だったDF50に、殴りこんできたマイクロエース。
これでTOMIXの市場を奪うかと思いきや、KATOがすぐその後に決定版を出してしまったので、
残念ながら・・・どうも市場では溢れ気味になっています。
確かに各部のディテールではKATOに敵いませんが、
前面強化タイプであったり、タブレット保護柵やラジエータ冷却装置が付いていたり、
３社の中では一番静粛性の高い走りを見せてくれたり・・・と、
この製品ならではの存在価値もあると思います。
・・・とは言いながら、新品価格では買う気にははれず、
中古模型ショップで格安の新古品を見つけたため、我が鉄道にも配備されることになったんですけどね。
マイクロエース製品共通の弱点は、信号炎管とホィッスルが大きすぎること。
なので、それぞれをKATOのASSYパーツに交換しています。
続いて、側面のフィルタに変化をつけるため、 KATOのメークアップパーツの余りを用い 、
フィルタカバーを取り外した、黒い状態にしてみました。
さらに、前面からスカートが引っ込みすぎているという弱点も解消するため、
KATOの ASSYスカートに交換 しています。
これで、前面の違和感もなくなりました。
これらの加工で、KATO製にひけをとらない、格好いいDF50になってきたと自負しています。
左写真：ホィッスル、側面フィルタ、スカート交換前は、いかにもマイクロエースらしい個性がありますね。
右写真：KATOのメークアップパーツのフィルタに交換しました
DF50 54：KATOがついに製品化。渾身の力作！メークアップパーツで煙道を変更
左：煙道変更、Ｈゴムウェザリング後、右、製品のままの状態
TOMIXもそろそろリニューアルか？という時期に、マイクロエースに続いてKATOも製品化するとは！
さすがはKATOの最新作だけのことはあり、前面手すりを全て別パーツ化したり、
E851のようなメッキされた硬いインレタナンバーを採用したり、
屋根上モニター窓までHゴムが印刷された透明プラのはめ込み式になっていたり、
全く破綻の見られない見事な塗装になっていたりと・・・見た目の進歩は著しいものがあります。
買って損はない！ってことで、発売日に即購入した次第です。
「メークアップパーツ」なるものも発売され、好みの仕様に変更できるところも目新しいですね。
私は、煙道を旧タイプの長いものに変更しただけですが。
しかし！敢えて難を言わせてもらうと、「ビーーーン」という大きめの走行音はKATOらしくないし、
手すりをはじめとする後付けパーツが非常に多いというのも、毎度のことながら気に入りません。
また、屋根上モニターのHゴムが艶々して目立ち過ぎるのも気に入らなかったので、
パステルをすり込んで目立たなくしました。。
製品の完成度が素晴らしいだけに、これらの改善が望まれます。
・・・ところで茶色塗装の発売は、いつかな〜
KATO製の購入時状態。煙道は銀色の短いもの。屋根上モニターにも透明プラが入ったのが画期的！
DF50 543：かなり初期ロット。当時は見向きもしなかったのに。。。
これは2004年にネットオークションで手に入れた、標準色のDF50です。
上の茶色いDF50よりかなり古いロットで、ヘッドライトが電球になっている他、
動力の構造も異なり、初期スプリングウォームらしい、「ジャー」という騒々しい音を奏でて走ります。
低速は苦手ですが、分解清掃した結果、ある程度の速度になると安定するようになりました。
これはもしかすると、DF50の1stロットかもしれません。
・・・だとすると25年くらい前の製品のはずですが、驚くことに、ボディは無傷で塗装もすばらしい状態。
なかなかいいものを手にいれました。
DF50 559：最新ロットも手に入れました。
これも2004年にネットオークションで手に入れた、最新ロットの新品です。
543号機の製造から20年以上の時が経っていますが、
ナンバーが選択式となり、スカートが別パーツになっている以外は、ボディは基本的に同じです。
正面の窓のはめ込みが今ひとつなのを除けば、今でも充分に通用するディテールですね。
しかし動力は同じスプリングウォーム方式であるというだけで、全く違う構造をしており、
かなり静かになっていました。
左写真：左からTOMIX初期製品、TOMIX最新ロット、KATO製。
右写真：マイクロエース製（スカート改造後）とKATO製。
KATOは他社より角ばった印象。もちろん30年近い設計時期の差も実感。
４車のスカート、オレンジ色の色合いもかなり違います。
最近のTOMIX製品は以前より塗料が薄くなり、逆にKATOは以前より濃くなったようです。
マイクロエースはいつもとっても鮮やかな発色です。
左写真：上がTOMIX、下がKATO。長さはほぼ同じ。黒い部分の長さはかなり違います。
右写真：側面ラジエータ表現にも違いが見られます（手前がKATO、奥がTOMIX）
左がTOMIX後期製品（茶）、右がKATO。黒くて目立ちませんが、どちらも煙道を長いものに換えました。
４車揃い踏み！みんな顔が違いますね。。。DF200
DF200 63：見事な出来のJR貨物大型機
DF200はJR北海道でしか走っておらず、縁がないためあまり興味のない機関車でした。
なのでKATOが素晴らしい製品を出しても、買うことはなかったのです。
ナンバーがインレタ化、手摺りが別パーツ化されても、状況は同じです。
・・・ところが2007年末、中古模型ショップで、
付属品取り付け済み・余りナシ、箱ナシの状態で、格安の製品を発見！
しかも最新ロットの美品！・・・ということで、ほとんど興味本位で買ってしまったのでした。
さすがはKATO、ディテールの出来や走行性はすばらしく、お気に入りの１両となりました。
まぁ、実車はやっぱり興味ないんですけど、模型が気に入ってしまったという典型です。
インレタナンバーと別パーツ化された手摺り