| 新生「美鉄バス」が三菱鉱業バスから引き継いだ車輌のうち，三菱鉱業（株）時代に新製された車輌を紹介します。1966〜67年のふそうMAR470型4両と，1968〜69年のふそうB805M型10両の計14両で，全車前扉のロマンスシート車ですが，うち6両がのちに中ドア増設・三方改造工事が施されました。 |
| 美鉄バス NO.59 （札2う1659） 美鉄バス本社車庫（1984年頃） 当保存会の 保存車 であるNO.59号の現役時代。大夕張で特急・急行線車として活躍後，美唄に戻り貸切予備車として余生を送った。経年ロマンス車は美唄所属の市街線（三方改造）車と大夕張所属の長距離線車に大別されるが，59号を含むMAR型ロマンス車はすべて長距離線用だった模様。車輌中央の黄色いマークは三菱鉱業時代の名残（中央に赤い三菱社章が描かれていた）。屋根の3連マーカーも残っている。 （写真提供：府川文彦様） |
| 美鉄バス NO.62 （札2う1692） 美唄駅前（1984年頃） 70年代以降は市街路線車の新規採用がなくなり，経年前扉ロマンスを三方改造，中ドアを増設し市街路線に転用する方法を採った。1968年度新製のロマンス車5両（NO.62〜NO.66）はすべて三方改造車となり，80年代中頃まで活躍した。車輌型式はふそうB805M（呉羽自工）で，1969年式と合わせて10両在籍した。 （写真提供：府川文彦様） |
| 美鉄バス NO.63 （札2う1693） 美鉄バス本社車庫（1984年頃） 上のNO.62号と同型の三方改造車で，中ドア横には車掌台も設けられたワン・ツーマンである。美唄市内では1974（昭49）年に美唄炭山線が，1979（昭54）年に南美唄線がワンマン化されているが，それまでは同車でのツーマン運用も見ることが出来たのかも知れない。記録では中扉ツーマン車も1978（昭53）年頃まで在籍したことになっている。 （写真提供：府川文彦様） |
| 美鉄バス NO.68 （札2う1729） 美鉄バス本社車庫（1984年頃） 上の2両の1年半後に採用された1969年式は同型式ながらHゴムの色など細部が異なる。同型5両（NO.68〜NO.72）だがNO.71号のみ三方改造，他の4両は大夕張営業所で特急・急行線用として活躍した。写真のNO.68号は59号と同様美唄に戻って来たようだが，方向幕に「貸切」，中央部に「前乗り」表記で流用車的な存在か。 三菱鉱業時代の黄色いマークは最後まで残っていたようである。 （写真提供：府川文彦様） |
