青函連絡船のことで
| 昭和２９年９月の『洞爺丸』台風による被害で青函航路の輸送力が一時的に低下しましたが |
| その後は、乗船客・貨物ともに順調に伸び続け、昭和４０年代後半には最盛期を迎えました。 |
| しかし、その後の交通手段の多様化で次第に利用は減少に転じ、昭和６３年の青函トンネル |
| 開業によって青函連絡船は、８０年の歴史をとじました。 |
| 『摩周丸』の懐かしい展示品・施設についてです。 |
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| 『ファンネルマーク』 昭和３９年以前は、『エ』（エ部省）であったが日本国有鉄道 （Japan National Rairlweys）の『JNR』。 昭和６２年の国鉄民営化により青函連絡船はJR北海道に 継承され『JR』になる 。 | |
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| 『摩周丸船首にあった錨』 国鉄では海底表面が泥の函館港でも有効な、爪の 付け根幅の広いバルト型錨改良した”国鉄型錨”を 開発し津軽丸型連絡線に装備しました。 | |
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| 『船長とマリンガール制服』 マリンガールは、夏季乗務の臨時女性職員で、昭和５６年から６３年に 乗客の案内・観光案内放送などを担当してました。 | |