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鉄道ニュース２００２年９月号
●２００３年予算、整備新幹線は増額（9/4）
国土交通省は２００３年度予算の概算要求をこのほどまとめた。総額は８兆３０９０億円。このうち鉄道関連では整備新幹線が今年度に比べ９．４％増の７６６億円を要求。ただし地方負担分などを含む総事業費は２２３５億円と前年並みになっている。またフリーゲージトレインの開発や駅部調査などに充てられる整備新幹線建設推進高度化等は約３４億円を要求した。幹線鉄道等活性化事業費補助として４９億円を要求。継続事業のＪＲ日豊線大分〜佐伯間高速化などのほかＪＲ宇野線複線化事業の調査費を新規事業として盛り込んだ。宇野線の複線化は国と四国４県、岡山県、ＪＲ西日本、ＪＲ四国が今年４月からあらためて協議を開始し、単線部分のうち２〜３ｋｍを複線化する案（総事業費３０〜４０億円）で合意に達しているという。
●ＪＲ西鹿児島駅駅名変更へ(9/4)
西鹿児島駅駅名選定委員会は、２００４年春の九州新幹線新八代〜西鹿児島間開業を機に西鹿児島駅の駅名を「鹿児島中央」に変更することをこのほど決めた。同委員会は公募した駅名のうち上位の「鹿児島中央」「新鹿児島」「鹿児島」の３案に絞って協議し、満場一致で「中央」案を選んだ。ＪＲ九州も改称に同意する見込みで、今後は改称にかかる費用（約６６００万円）の募金活動が行われる。
●東北新幹線八戸延伸時の運賃料金を申請(9/7)
ＪＲ東日本は、東北新幹線八戸延伸時に適用する運賃と特急料金を国土交通省へ申請した。これによると、東京〜八戸間の特急料金（通常期、指定席）は大人６０００円、運賃を合わせると１万５３５０円（運賃は現行より２１０円安）。盛岡〜八戸間では特急料金がおとな２３００円（通常期・指定席）、運賃が１６２０円（現行より２７０円安）で計３９２０円となる。なお、「はやて」のダイヤは９月末に発表となる模様。
●通勤特急「きらめき」停車駅統一へ(9/9)
ＪＲ九州は、通勤特急「きらめき」の２・４・６号について、９月２０日から停車駅を増やすと発表した。新たに停車する駅は福間、東郷、八幡の各駅で、これにより博多発門司港行きの「きらめき」の途中停車駅は福間、東郷、赤間、折尾、黒崎、八幡、戸畑、小倉、門司に統一される。
●東北新幹線１０日から増結開始(9/10)
ＪＲ東日本は、１２月１日の東北新幹線八戸開業に伴い１０日から車両を２両増結運転がされている。対象列車は、こまちに併結タイプのやまびことあさひ、なすのの一部である。
●東北新幹線新青森開業時３６０㎞/h運転か？(9/10)
開業が２０１３年頃目途とされている東北新幹線新青森開業だが、ＪＲ東日本ではこれを機に最高速度を３６０ｋｍ／ｈとする計画が浮上している。これが実現すれば、東京〜新青森間が３時間以内で結ばれる可能性もある。
●周遊きっぷ、大幅廃止(9/11)
ＪＲグループは、観光地を中心に一定の地区を乗り降りできる割引乗車券「周遊きっぷ」の対象地区を４割以上１０月に廃止することになった。全国６９のうち、「福山・尾道」「石見Ａ・Ｂ」「鳥取・倉吉」などの利用者の少ない２９地区を廃止、５地区で利用区間を変更する。廃止の原因は、列車と宿をセットした割安パック旅行が増え売上が頭打ちだったという。
●ＪＲ四国、キハ１８１系を使ったリバイバル運転へ（9/17）
ＪＲ四国は、６月１５・１６日の四国島内の初のリバイバル運転に引き続き、１１月２〜４日かけて運転されることになった。主にキハ１８１系を使った復活運転で、復活されるのは「うずしお」「いしづち」「しおかぜ」「南風」「ＩＬＯＶＥしまんと」の５列車である。１１月２日は、「キハ１８１系うずしお」（高松７４９→９１６）「キハ１８１系いしづち」（徳島１００３→松山１５１２）「キハ１８１系しおかぜ」（松山１５３０→高松１８３３）１１月３日には、伊予長浜ルートの「キハ１８１系しおかぜ」（高松８００→宇和島１２３４）、「キハ１８１系ＩＬＯＶＥしまんと」（宇和島１２５２→高知１５５５）が１１月４日には、「キハ１８１系南風２号・１号・４号」（高知７５６→高松１０５９、高松１１１７→高知１４１１、高知１５０５→１８０６）(２・１・４号から順に)が運転される。
●ＪＲ東日本１２月ダイヤ改正概要発表(9/23・24)
ＪＲ東日本は、１２月１日のダイヤ改正の概要をこのほど発表した。東北新幹線は、新たに新設される「はやて」号１５往復のうち、東京〜八戸間のはやては全席指定とする。仙台〜八戸の１往復については、自由席も設置される。また東京駅発のはやては、毎時５６分発になる。従来のやまびこに併結されていた「こまち」は「はやて」と併結運転がなされ、やまびことの併結はなくなる。はやてとの併結をするこまちについても全席指定とする。（仙台発のこまちは除く）やまびこは、運転駅が統一化される。在来線では、中央本線を走る１８９系あずさ号が完全にＥ２５７系に置き換えられ、平均１分短縮する。また、かいじの新宿〜甲府間に３往復が増便される。かいじのうち、下りの２往復が東京まで延長運転される。また、利用時間の悪い特急「あずさ６８号」と「あずさ５４・６３号」（一部区間）と「アルプス」が廃止される。また上野〜金沢間の急行「能登」が運転時間がさらに繰り上げられる。常磐線では、フレッシュひたちの増結化が行われる。房総方面では、成田エクスプレスの一部が渋谷駅に停車する。また通勤特急「おはようさざなみ２号」が君津まで延伸運転をする。特急「ビューさざなみ」・「さざなみ」では、停車駅が見直される。「わかしお２５号」を全車自由席として運転します。また、しおさいの東京〜成東間で１往復が増発される。
●廃止が目立つ１２月改正(9/23・27・10/17)
信越方面では、特急「みのり」の２往復と特急「いなほ」の新潟〜酒田の１往復が廃止される。東北方面では、郡山〜会津若松間の特急「ビバあいづ」が「あいづ」に名称変更されあいづが９年ぶりに復活する。（特急「ホリデービバあいづ」については、特急「ホリデーあいづ」に変更。）また特急「新特急草津」や特急「新特急あかぎ」の新特急が外され特急「草津」「あかぎ」として運転される。さらに分かりにくいＬ特急の表記についても廃止することになった。
●高崎・千葉管内の１６５系も廃車へ(9/26)
ＪＲ東日本はこの秋に１６５系を使ったリバイバル急行を実施するのだが、千葉・高崎管内に現存する１６５系は５５両あるが、いずれも車両老朽化などを理由に、来年６月までにはすべてが引退・廃車される運命にある。
●ＪＲ東日本ダイヤ改正詳細(9/27)
東北本線、奥羽本線、羽越本線のローカル列車では、大湊〜八戸間に快速「しもきた」１往復を新設、観光列車の「きらきらみちのく津軽」は運転区間が三厩まで延長される。一方、盛岡〜花巻〜釜石間の急行「陸中」が快速「はまゆり」に、鹿角花輪〜大館〜秋田間の急行「よねしろ」も快速に格下げとなり、新たに井川さくら駅に停車する。また、奥羽本線と羽越本線の快速列車は１８本が普通列車に格下げとなる。
●ＪＲ北海道ダイヤ改正概要発表(9/27)
ＪＲ北海道は、東北新幹線八戸延伸開業に伴う１２月１日ダイヤ改正の概要を発表した。札幌〜旭川間の特急「ライラック」は１往復の時刻が立て替えられる。現行の旭川１０時３０分発が６時４５分発に、札幌１７時３０分発が２０時３０分発となり、通勤・通学時間帯の特急の利便性が向上する。また札幌〜網走間の特急「オホーツク」は１往復（２・７号）が美唄と砂川に停車、また全列車が生田原と女満別に停車するようになる。札幌〜函館間で運転されていた臨時夜行快速「ミッドナイト」は、この改正で運転を取りやめる。また、道内に乗り入れタイプの特急「はつかり」と青森〜函館間の快速「海峡」を廃止する。八戸駅で新幹線から北海道へ乗り入れる特急「白鳥」「スーパー白鳥」を新設する。運転区間は「白鳥」「スーパー白鳥」が八戸・青森〜函館間。車両は「白鳥」が４８５系、「スーパー白鳥」が７８９系。運転本数は「白鳥」が５往復（うち下り１本は青森→函館間）、「スーパー白鳥」が４往復とする。
●ＪＲ北海道、特急料金の値下げ（9/27）
また、北海道内の近距離Ａ・Ｂ特急料金（自由席・立席）、急行料金（自由席・立席）を値下げする。Ａ特急料金では〜２５ｋｍが現行３１０円から３００円に（−１０円）、Ｂ特急料金では、海峡線の〜５０ｋｍが現行６３０円から５００円（−１３０円）、〜１００ｋｍが現行９５０円から９００円（−５０円）、〜１５０ｋｍが現行１３７０円から１３００円（−７０円）となる。急行料金では、〜２５ｋｍが現行３１０円から３００円（−１０円）、〜５０ｋｍが現行５３０円から５００円（−３０円）となる。なお、今回のダイヤ改正で海峡線は快速「海峡」が廃止され特急列車のみの運転となることから、蟹田〜木古内間相互発着で特急自由席を利用する場合、乗車券のみで乗車できる特例が設定される。
●IGR・青い森鉄道も概要発表(9/27)
１２月１日の東北新幹線八戸延伸開業にあわせてＪＲ東日本が管轄していた東北本線盛岡〜八戸間の経営を引き継ぐＩＧＲいわて銀河鉄道と青い森鉄道は開業時のダイヤを発表した。それによると運転本数は盛岡〜滝沢間が７５本、滝沢〜好摩間が７１本、好摩〜いわて沼宮内間が４９本、いわて沼宮内〜一戸間が３１本、一戸〜二戸間が３２本、二戸〜金田一温泉間が３４本、金田一温泉〜八戸間が３２本で、ＪＲ時代と比べて１２〜１５本の増発となる。このうち両線を直通する盛岡〜八戸間の快速列車は４往復運転される。快速列車の基本的な停車駅は、盛岡・滝沢・好摩・いわて沼宮内・一戸・二戸・三戸・八戸だが、一部列車は厨川・奥中山高原にも停車する。また下りの始発快速は三戸〜八戸間の各駅に、上りの最終快速は八戸〜二戸間の各駅に停車する。ＪＲとの直通列車も設定されており、ＩＧＲいわて銀河鉄道では下り２本が一ノ関から、下り１本が釜石から、上りは日詰、北上、一ノ関へ各１本直通する。また下り１本は青い森鉄道を経由して鮫まで直通する。青い森鉄道では下り２本が八戸線鮫まで、上り１本が東北本線北上まで直通する。
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